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Liberty Media anuncia cómo tendría que ser la Fórmula 1 en 2021, pero no se moja con qué hará exactamente

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Liberty Media anuncia cómo tendría que ser la Fórmula 1 en 2021, pero no se moja con qué hará exactamente

Hace meses que se habla sobre qué ingredientes tendría la Fórmula 1, o cómo se debería recuperar el interés perdido por los aficionados. Este fin de semana, en el Gran Premio de Baréin, Liberty Media anunció que daría las directrices que se seguirían en el futuro y la prensa comenzó a especular sobre carreras de clasificación, modificaciones de normativas.

Sin embargo, a la hora de la verdad, la organización del campeonato tan solo anunció cómo debería ser la Fórmula 1 en el futuro con una especie de decálogo de buenas intenciones pero sin entrar en materia. A estas alturas, un documento de buenas intenciones, parece no ser suficiente para los más escépticos.

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La FIA se empeña en usar el halo, pero en la Fórmula E hace la vista gorda con los cinturones

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La FIA se empeña en usar el halo, pero en la Fórmula E hace la vista gorda con los cinturones

En los tiempos en los que vivimos, en los que la Federación Internacional de Automovilismo nos está obligando a acostumbrarnos al halo en aras de mejorar la seguridad, sorprende y mucho, que Fórmula E hayan hecho la vista gorda con la eliminación del tiempo en los cambios de coche.

Hasta hace un par de carreras, la organización tenía establecido por reglamento un mínimo de un minuto para la parada en boxes. De esta forma, se aseguraban de que los equipos atasen bien los cinturones de sus pilotos y evitar así una situación de peligro. En la tercera carrera sin tiempo mínimo, en Punta del Este (Uruguay), Daniel Abt ha tenido que volver a boxes dos vueltas después de la parada con los cinturones mal colocados, pendiendo sus opciones de podio. ¿Y si no lo hubiese hecho?

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El innovador sistema para ver la Fórmula 1 online que no tendremos en España

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El innovador sistema para ver la Fórmula 1 online que no tendremos en España

Liberty Media sigue cumpliendo sus promesas y aprovechando que el gran circo ya está en Barcelona para los test de pretemporada, ha presentado un innovador sistema para seguir las carreras de Fórmula 1 online y en directo.

Tan solo un año les ha hecho falta para diseñar una novedosa aplicación mediante la cual aficionados de ciertos países podrán ver por un reducido precio todo lo que acontezca en los fines de semana de carreras en directo y con comentarios en varios idiomas. Aunque se retransmitirá también en español, no se podrá ver desde España.

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Liberty Media se pasa de frenada y va a lo sencillo. No volverá a haber pit babes en Fórmula 1

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Liberty Media se pasa de frenada y va a lo sencillo. No volverá a haber pit babes en Fórmula 1

Hace meses que saltó la polémica. Al igual que ya sucedió en otras categorías del motor, como MotoGP, parte de la afición elevó sus quejas hasta los organizadores para mostrarles su desacuerdo con el papel que estaban ejerciendo las azafatas en los circuitos de Fórmula 1.

Liberty Media prometió estudiar la situación y escuchar a todas las partes implicadas antes de tomar una decisión. Después de hacerlo, ha optado por la eliminación definitiva de las grid girls -también conocidas como pit babes-. La elección no era sencilla y los más críticos no han tardado en mostrar su desacuerdo.

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Nos gustaría olvidarlo, pero no nos van a dejar. El halo ha llegado a la Fórmula 1 para quedarse

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Nos gustaría olvidarlo, pero no nos van a dejar. El halo ha llegado a la Fórmula 1 para quedarse

Si estabas teniendo un gran día puede que estemos a punto de estropeártelo. Así que te presentamos nuestras disculpas por adelantado. Pero a algo menos de tres meses para que se presenten los monoplazas de 2017, hay un pequeño -eso diría un optimista, seamos optimistas- apéndice del coche del que hace tiempo no hablamos: el halo.

Esos dos palos de forma circular que deberían cubrir la cabeza de los pilotos que convierten los hermosos monoplazas de Fórmula 1 en una mera chancleta de millones de euros. Queramos o no, todos los coches de la parrilla lo montarán y queramos o no tendremos que acostumbrarnos. Además, va para largo, porque parece que su permanencia podría estar asegurada a partir de 2020.

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A la Fórmula 1 le sobran los entrenamientos de los viernes y le faltan más carreras

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A la Fórmula 1 le sobran los entrenamientos de los viernes y le faltan más carreras

Liberty Media sigue trabajando en la modernización de la Fórmula 1 y la última de sus ideas no han dejado indiferente a nadie. Después de que Bernie Ecclestone y la Federación Internacional de Automovilismo hiciesen todo lo posible para tratar de que los pilotos estuviesen el máximo tiempo posible en pista durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del viernes, viene ahora la nueva directiva y piensa en quitárselos del medio.

Así, sin ningún tipo de miramiento. Tal y como ha explicado Ross Brawn miembro de la directiva -y al que podréis recordar por sus años como jefe de equipo en Ferrari- esta medida sería necesaria para poder introducir nuevos Grandes Premios en el calendario y tira del clásico: "Mejor calidad que cantidad".

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Todos los secretos de los equipos de F1 al descubierto. Que saquen sus carteras

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Todos los secretos de los equipos de F1 al descubierto. Que saquen sus carteras

El delegado técnico de la Federación Internacional de Automovilismo, Marcin Budkowski, ha anunciado que renuncia a su cargo y en el paddock de Fórmula 1 ha cundido el pánico. ¿Por qué? Tiene datos sobre cómo cambiará el reglamento en el futuro y secretos sobre los coches actuales que nadie conoce. Su próximo equipo sí que los conocerá...

Hasta ahora, los equipos contactaban con él para saber si sus novedosas ideas se ajustaban a la normativa y aunque ahora tiene que pasar un tiempo forzoso sin trabajar, el conocido como "gardening leave", los principales equipos de Fórmula 1 tienen miedo a que su más que posible fichaje por algún equipo de la parrilla les perjudique.

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Se busca circuito para albergar Gran Premio de Fórmula 1

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Se busca circuito para albergar Gran Premio de Fórmula 1

Entre los numerosos proyectos con los que Liberty Media llegó a la Fórmula 1, allá por el mes de enero, figuraba la ampliación del calendario de la categoría. Según los nuevos propietarios, un mayor número de carreras atraería a un mayor número de aficionados al otro lado de la pantalla al mismo tiempo que daría la oportunidad a nuevos países de albergar un evento de dimesión internacional.

Sean Bratches, jefe comercial de la Fórmula, ha confesado a los medios de comunicación que desde su llegada cuarenta circuitos se han interesado en acoger nuevos proyectos. No obstante, afirma que no se guiará exclusivamente por la cuantía económica que puedan aportar los circuitos, sino que tratarán de buscar lugares emblemáticos como centros de grandes ciudades o lugares con interés.

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El coche de seguridad autónomo podría llegar muy pronto a la Fórmula 1

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El coche de seguridad autónomo podría llegar muy pronto a la Fórmula 1

Tradicionalmente la Fórmula 1 ha sido banco de pruebas de las marcas automovilísticas donde desarrollar la tecnología que posteriormente aplicaban a los coches de calle. A nadie se le escapa, ni siquiera a los promotores y reguladores de la categoría, que hace tiempo que ya no es así. Para darle solución, y que la categoría vuelva a ser un referente, desde la Federación Internacional de Automovilismo están pensando en sustituir el coche de seguridad actual, por uno autónomo.

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¡Ya te puedes acostumbrar! La FIA aprueba el Halo en Fórmula 1 para 2018

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¡Ya te puedes acostumbrar! La FIA aprueba el Halo en Fórmula 1 para 2018

Tendremos que colgarnos una foto en la puerta de la nevera para ir acostumbrándonos porque la Federación Internacional de Automovilismo ha aprobado la implantación del Halo para la próxima temporada 2018 de Fórmula 1. El sistema triangular de protección al que algunos ya han bautizado como 'Chancla', se ha impuesto al resto de opciones que ha barajado la FIA en los últimos años, pero continúa siendo polémico entre pilotos y aficionados.

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