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Liberty Media se pasa de frenada y va a lo sencillo. No volverá a haber pit babes en Fórmula 1

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Liberty Media se pasa de frenada y va a lo sencillo. No volverá a haber pit babes en Fórmula 1

Hace meses que saltó la polémica. Al igual que ya sucedió en otras categorías del motor, como MotoGP, parte de la afición elevó sus quejas hasta los organizadores para mostrarles su desacuerdo con el papel que estaban ejerciendo las azafatas en los circuitos de Fórmula 1.

Liberty Media prometió estudiar la situación y escuchar a todas las partes implicadas antes de tomar una decisión. Después de hacerlo, ha optado por la eliminación definitiva de las grid girls -también conocidas como pit babes-. La elección no era sencilla y los más críticos no han tardado en mostrar su desacuerdo.

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Nos gustaría olvidarlo, pero no nos van a dejar. El halo ha llegado a la Fórmula 1 para quedarse

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Nos gustaría olvidarlo, pero no nos van a dejar. El halo ha llegado a la Fórmula 1 para quedarse

Si estabas teniendo un gran día puede que estemos a punto de estropeártelo. Así que te presentamos nuestras disculpas por adelantado. Pero a algo menos de tres meses para que se presenten los monoplazas de 2017, hay un pequeño -eso diría un optimista, seamos optimistas- apéndice del coche del que hace tiempo no hablamos: el halo.

Esos dos palos de forma circular que deberían cubrir la cabeza de los pilotos que convierten los hermosos monoplazas de Fórmula 1 en una mera chancleta de millones de euros. Queramos o no, todos los coches de la parrilla lo montarán y queramos o no tendremos que acostumbrarnos. Además, va para largo, porque parece que su permanencia podría estar asegurada a partir de 2020.

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A la Fórmula 1 le sobran los entrenamientos de los viernes y le faltan más carreras

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A la Fórmula 1 le sobran los entrenamientos de los viernes y le faltan más carreras

Liberty Media sigue trabajando en la modernización de la Fórmula 1 y la última de sus ideas no han dejado indiferente a nadie. Después de que Bernie Ecclestone y la Federación Internacional de Automovilismo hiciesen todo lo posible para tratar de que los pilotos estuviesen el máximo tiempo posible en pista durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del viernes, viene ahora la nueva directiva y piensa en quitárselos del medio.

Así, sin ningún tipo de miramiento. Tal y como ha explicado Ross Brawn miembro de la directiva -y al que podréis recordar por sus años como jefe de equipo en Ferrari- esta medida sería necesaria para poder introducir nuevos Grandes Premios en el calendario y tira del clásico: "Mejor calidad que cantidad".

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Todos los secretos de los equipos de F1 al descubierto. Que saquen sus carteras

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Todos los secretos de los equipos de F1 al descubierto. Que saquen sus carteras

El delegado técnico de la Federación Internacional de Automovilismo, Marcin Budkowski, ha anunciado que renuncia a su cargo y en el paddock de Fórmula 1 ha cundido el pánico. ¿Por qué? Tiene datos sobre cómo cambiará el reglamento en el futuro y secretos sobre los coches actuales que nadie conoce. Su próximo equipo sí que los conocerá...

Hasta ahora, los equipos contactaban con él para saber si sus novedosas ideas se ajustaban a la normativa y aunque ahora tiene que pasar un tiempo forzoso sin trabajar, el conocido como "gardening leave", los principales equipos de Fórmula 1 tienen miedo a que su más que posible fichaje por algún equipo de la parrilla les perjudique.

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Se busca circuito para albergar Gran Premio de Fórmula 1

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Se busca circuito para albergar Gran Premio de Fórmula 1

Entre los numerosos proyectos con los que Liberty Media llegó a la Fórmula 1, allá por el mes de enero, figuraba la ampliación del calendario de la categoría. Según los nuevos propietarios, un mayor número de carreras atraería a un mayor número de aficionados al otro lado de la pantalla al mismo tiempo que daría la oportunidad a nuevos países de albergar un evento de dimesión internacional.

Sean Bratches, jefe comercial de la Fórmula, ha confesado a los medios de comunicación que desde su llegada cuarenta circuitos se han interesado en acoger nuevos proyectos. No obstante, afirma que no se guiará exclusivamente por la cuantía económica que puedan aportar los circuitos, sino que tratarán de buscar lugares emblemáticos como centros de grandes ciudades o lugares con interés.

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El coche de seguridad autónomo podría llegar muy pronto a la Fórmula 1

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El coche de seguridad autónomo podría llegar muy pronto a la Fórmula 1

Tradicionalmente la Fórmula 1 ha sido banco de pruebas de las marcas automovilísticas donde desarrollar la tecnología que posteriormente aplicaban a los coches de calle. A nadie se le escapa, ni siquiera a los promotores y reguladores de la categoría, que hace tiempo que ya no es así. Para darle solución, y que la categoría vuelva a ser un referente, desde la Federación Internacional de Automovilismo están pensando en sustituir el coche de seguridad actual, por uno autónomo.

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¡Ya te puedes acostumbrar! La FIA aprueba el Halo en Fórmula 1 para 2018

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¡Ya te puedes acostumbrar! La FIA aprueba el Halo en Fórmula 1 para 2018

Tendremos que colgarnos una foto en la puerta de la nevera para ir acostumbrándonos porque la Federación Internacional de Automovilismo ha aprobado la implantación del Halo para la próxima temporada 2018 de Fórmula 1. El sistema triangular de protección al que algunos ya han bautizado como 'Chancla', se ha impuesto al resto de opciones que ha barajado la FIA en los últimos años, pero continúa siendo polémico entre pilotos y aficionados.

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Ralf Schumacher y Fernando Alonso se pelean por la seguridad del Circuito de Karting

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Ralf Schumacher y Fernando Alonso se pelean por la seguridad del Circuito de Karting

Este fin de semana está teniendo lugar en el Circuito de Karting Fernando Alonso, en Asturias, el Campeonato de Europa de Karting donde, entre otros muchos pilotos, se da cita David Schumacher, hijo de Ralf Schumacher.

El expiloto de Fórmula 1, que gestiona el equipo en el que corre David, cargó duramente en las redes sociales contra la organización del campeonato y contra Fernando Alonso. A su parecer, el circuito no cumple con las normas básicas de seguridad y en concreto, apunta a la altura de los pianos.

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Mercedes podría intervenir para poner fin a los problemas de Honda

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Mercedes podría intervenir para poner fin a los problemas de Honda

Mientras Fernando Alonso sigue en Estados Unidos preparándose para las 500 millas de Indianápolis -ya le hemos podido ver en el simulador-, en Europa se han reunido los máximos responsables de la Fórmula 1 y entre los temas a tratar por el Grupo de Estrategia figuran los latentes problemas de Honda con el rendimiento de sus propulsores.

La nueva directiva de la Fórmula 1 ha mostrado en más de una ocasión su interés en que la competición sea lo más emocionante posible y los de Woking, por su trayectoria, son una pieza importante de un puzzle cuyas piezas no encajan. El fabricante japonés parece no tener una solución, al menos a corto plazo, para su falta de potencia y, sobre todo, de fiabilidad.

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Quien quiera competir en el Dakar 2019 tendrá que ser con un 4x4 con motor turbo de gasolina

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Quien quiera competir en el Dakar 2019 tendrá que ser con un 4x4 con motor turbo de gasolina

La Federación Internacional de Automovilismo ha sido muy clara tras la reunión de estrategia en la que se ha reunido con las principales marcas automovilísticas implicadas en el Dakar. No quieren más polémicas ni acusaciones de favoritismos. Los que quieran tomar parte en el Dakar 2019 lo tendrán que hacer con un coche con tracción a las cuatro ruedas y motor tubo de gasolina.

Incluso Peugeot -presente en la reunión junto a Mini X-Raid y Toyota Overdrive- ha terminado por acceder a dejar a un lado el proyecto de motor turbodiésel con el que se han aupado a lo más alto los dos últimos años junto a Stéphane Peterhansel. Junto a estas medidas se habla ya de un proyecto de Campeonato de Mundo FIA Cross Country.

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