La FIA ha cambiado la relación de potencia del motor a 60/40 en favor de la combustión, y podría ser un regalo a Honda gracias a las ADUO.
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La parte de combustión de los motores subirá hasta el 60% la próxima temporada, mientras se negocia la solución definitiva.
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Honda tendrá 230 horas extra para desarrollar su motor, un aumento de presupuesto y acumulación de ayudas.
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La FIA quiere asegurarse de que el halo solo sirve para proteger al piloto, y no para ganar carga aerodinámica, como hace Ferrari.
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La FIA aseguró que la recarga de la batería nunca superaría los 7 megajulios, pero en Miami se estableció en 8 para clasificación y 9 para carrera.
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Los motores de la nueva Fórmula 1 serán V8 de 2.4 litros con turbo, una pequeña MGU-K y combustible sintético. El problema es que habrá que esperar.
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La FIA y el resto de motoristas votarán a favor de que las normas ADUO sean acumulables con tal de sacar a Honda del pozo.
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La Fórmula 1 podría cambiar el reparto de sus motores a un 75/25 en favor de la combustión, reduciendo la potencia eléctrica.
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La Fórmula 1 ha aprobado un sistema de detección de salidas lentas que es un rescate al gran problema que estaba teniendo Mercedes.
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Audi está dispuesta a que los motores de la Fórmula 1 no sean 50/50 combustión y eléctricos, y podría abrir la puerta a la vuelta de los V8.
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Mercedes y Red Bull se estaban aprovechando de un mecanismo de seguridad de los nuevos motores de Fórmula 1 para sacar rendimiento a una vuelta.
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General Motors confirma que de momento ha ralentizado la producción de su motor de Fórmula 1 hasta que la FIA termine de deliberar.
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Red Bull no entrará en las normas ADUO, como sí harán Ferrari, Audi y Honda, porque su motor no tiene déficit con el de Mercedes.
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Colin Chapman hizo un Lotus 87 de casi medio metro de altura que bajaba por debajo de la norma tirando de una palanca al salir de boxes.
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Honda llevará a Miami un nuevo motor que en teoría solo es una mejora de fiabilidad, pero esconde mucho más detrás.
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V8 turbo de 2.4 litros. Serían los próximos motores de la Fórmula 1, el problema es que es un proyecto demasiado a largo plazo.
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FIA, Fórmula 1 y Bernie Ecclestone tendrán que pagar las costas del juicio a Felipe Massa en vísperas de una resolución que se antoja histórica.
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Según estos datos, el Red Bull pesa casi 20 kilos más que el Alpine, el Ferrari y el McLaren.
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La FIA ha descubierto que las chispas de los coches son las culpables de los incendios espontáneos en la Fórmula 1, pero ahora no saben como acabar con ellas.
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La Fórmula 1 modificó el reglamento por petición de Audi y Honda. Ahora está pagando las consecuencias.
Leer más »FIA:Miedo a Honda en la F1. Algunos creen que las nuevas normas y las ayudas de la FIA hará a Aston Martin imparable el año que viene.Es oficial. La...
