La todopoderosa industria automotriz alemana está en horas bajas. Por decirlo suavemente. China ha conseguido en unos pocos años que fabricantes históricos como Volkswagen se vean acorralados ante un avance tecnológico que no pueden seguir (y que ya no venden en China), con despidos masivos programados y las cuentas tiritando.
Mercedes-Benz no está mejor. Ha paralizado todas las nuevas inversiones en sus plantas alemanas y se habla incluso de extender la jornada laboral de sus trabajadores.
De 35 horas semanales a 38: una línea roja para los trabajadores
Un memorando dirigido a los trabajadores de la firma alemana alerta sobre cómo está la situación: la compañía ha decidido conjuntamente detener todas las inversiones futuras en sus centros de producción alemanes.
"Todos queremos evitar el cierre de plantas a toda costa. Sin embargo, lamentablemente, ahora debemos analizar esta opción con más detalle", ha reconocido en un memorando Britta Seeger, miembro del consejo de administración de Mercedes-Benz.
La relocalización de la producción a países con mano de obra más barata, como Hungría, no es el único punto del plan. Los recortes también incluyen una línea roja para los sindicatos: un aumento de la jornada laboral sin un incremento salarial correspondiente, insistiendo en extender la semana laboral de 35 horas a al menos 38 horas, al tiempo que recorta las primas de fin de año y el reparto de beneficios.
Algo que ha provocado el enfrentamiento, según recogen en L'Automobile, con el poderoso sindicato IG Metall. Atrapado entre márgenes decrecientes, la carga de aranceles estadounidenses cada vez más elevados y errores de gestión acumulados, el grupo alemán ha tenido que revisar drásticamente a la baja sus previsiones de beneficios e ingresos.
Y es que apostaron todo a China, que era su primer mercado antes de la pandemia, y ahora sus ventas han caído en picado: en los primeros nueve meses de 2026, las entregas de Mercedes en China cayeron un 29% en comparación con el mismo período de 2025.
Imágenes | Mercedes-Benz
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