Roberto Montijo
Fernando Alonso volvió a acabar último en Spa y fue el único piloto doblado en dos ocasiones. El asturiano terminó a más de 70 segundos del penúltimo, el Cadillac de Valtteri Bottas, con el único consuelo de que la de Bélgica debería ser la última tortura antes de que lleguen las mejoras. Sin embargo, Alonso avisa: su retirada no depende de eso.
El piloto español valorará este verano si retirarse de la Fórmula 1 o seguir compitiendo. Pero no lo hará en función del rendimiento de su nuevo Aston Martin. La clave va a estar en un reglamento técnico que este fin de semana ha tocado fondo en Spa-Francorchamps después de otro ridículo dantesco en Silverstone hace quince días.
La Fórmula 1 eléctrica tocó fondo en Spa
Dentro de siete días el Gran Premio de Hungría habrá finalizado y la Fórmula 1 estará oficialmente de vacaciones. Un parón que va a ser más importante de lo que parece en España: Fernando Alonso va a utilizarlo para pensar si retirarse de la Fórmula 1 o seguir corriendo. Y deja una premisa clara: no depende del rendimiento de su coche.
"Mi decisión no depende del rendimiento de este año. Esta temporada hemos empezado con mal pie y no puedo basar mi decisión para el año que viene en un rendimiento que no es realista. Creo que este no es el verdadero potencial del equipo. Es mucho mayor de lo que vemos", explicaba Alonso al salir de Spa-Francorchamps.
Alonso tiene claro dónde poner el foco sobre su futuro: "Mi decisión tiene que ver con el reglamento, conducir estos coches en circuitos como Spa o antes en Silverstone no es lo que sueño para el futuro". Y es que lo que vivió la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Bélgica fue tan triste como ya se esperaba.
Los nuevo Fórmula 1 mitad eléctricos y mitad combustión se quedaban sin batería ya en la recta de Kemmel, pasando Eau Rouge. En curvas míticas como Blanchimont, tradicionalmente a fondo, había pilotos que incluso reducían una marcha porque el coche se quedaba sin energía y necesitaban recargar la batería.
La realización televisiva trataba de ocultar la realidad evitando las cámaras onboard y cualquier gráfico sobre velocidad en vivo, pero a estas alturas de la temporada las evidencias hablan por sí mismas: se han cargado la Fórmula 1 con un reglamento eléctrico que impide a los coches correr en los mejores circuitos del calendario.
Veremos si los parches previstos para 2027 son suficientes para que pilotos como Fernando Alonso o Max Verstappen no se vayan horrorizados de esta Fórmula 1.
Imágenes | Aston Martin
En Motorpasión | Aston Martin toca fondo en Spa. Dicen que van a mejorar dos segundos, pero Fernando Alonso seguirá siendo último
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