La FIA explica por qué se paraban los coches en lluvia: "Ha sido un bug en el software. Hemos tenido que hacer una actualización sobre la marcha"

La Fórmula 1 ha vivido en Sepang uno de los momentos más surrealistas de toda su historia. Cuando se intentó dar la salida bajo la lluvia, multitud de coches se quedaron parados. El problema era simple: los pilotos pisaban el acelerador, pero los coches no respondían. Ahora la FIA ha explicado que fue un fallo en el software.

Nicholas Tombazis, el máximo responsable técnico de la FIA, ha dado la cara para corroborar que fue la electrónica la que falló, dejando tirados a los monoplazas. Concretamente, Tombazis apunta a un programa que no habían probado lo suficiente, y para el que tuvieron que crear una actualización sobre la marcha.

Más de la mitad de la parrilla se quedó parada bajo la lluvia

Ha habido que esperar hasta la decimosexta carrera de la temporada para que el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 probase la lluvia. Y el resultado no ha podido ser más dantesco. Media parrilla se ha quedado parada en Sepang, lo que ha obligado a abortar la salida y retrasar la carrera casi una hora y media. El problema ha estado en el software.

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Tombazis, el responsable técnico de la FIA, ha explicado que "en la vuelta de formación, algunos coches circulaban muy despacio, casi se detuvieron por completo. Se produjo una especie de efecto acordeón entre los coches, y algunos se detuvieron casi por completo. Y ese fallo impidió que se restableciera la potencia y que los coches volvieran a arrancar".

El primero en tener el problema fue Max Verstappen, el líder de carrera, y tras él afectó uno a uno a casi todos los pilotos de la parrilla. Según Tombazis, "una vez que se produjo el problema, nuestros chicos se dieron cuenta muy rápidamente de lo que estaba pasando". Sin embargo, hubo que esperar una hora y media, con la pista ya casi seca, para volver a salir.

La solución fue crear una actualización para el programa que liberase el software y permitiese actuar al acelerador. Así, Tombazis revela que "hubo que preparar una actualización del software, que se envió a los equipos, y estos tuvieron que instalarla en sus coches. Todo eso llevó unos 20 minutos", explica la FIA.

La FIA se justifica indicando que "hay diferentes configuraciones, pero no se probaron lo suficiente. Normalmente, el software tiene que someterse a pruebas mucho más exhaustivas. Este año hemos tenido muy buen tiempo. Y esa ha sido la razón por la que ocurrió tan tarde", y añade Tombazis que "los errores en el software no siempre se deben a que algo sea demasiado complicado".

El problema de fondo es que este nuevo reglamento ha convertido la Fórmula 1 en un campeonato en el que los coches son prácticamente ordenadores que se conducen solos.

Imágenes | Haas, FIA, Red Bull

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