Equipamiento opcional

Dijo que Tesla le había regalado 50 CV extra por un mes para su Model 3 por su cumpleaños. El resultado fue un acalorado debate de dueños enfurecidos por el pago por uso del equipamiento.

Los emblemas de Ferrari que llevan algunos coches de la marca en las aletas delanteras son opcionales. Cuestan una pasta, pero tiene una explicación.

El pago por uso o suscripción tipo ‘Netflix’ por usar determinado equipamiento del coche es un modelo de negocio que no termina de convencer a los conductores

Solo se fabricarán 250 unidades del Bugatti Tourbillon. Cada una de ellas costará varios millones de euros, pero tendrás que pasar por caja si quieres todavía más exclusividad.

Si te compras un Rivian y quieres un mando físico, tendrás que pasar por caja para tenerlo. Ahora es opcional.

Para desbloquear la autonomía real del Tesla Model Y hay que pagar. Es la última idea de Elon Musk.

Desde los faros matriciales LED hasta los retrovisores digitales. Hay cosas que todos los coches deberían equipar y otras que no aportan nada.

El control de velocidad de crucero adaptativo, el asistente automático de luces cortas/largas y el control del sistema de aire acondicionado bizona es de pago.

Ford busca de qué manera puede ahorrar dinero. Eliminando el asistente de aparcamiento de sus coches dejaría de gastar 10 millones de dólares al año.

Las marcas pretenden que pagues por cosas que antes utilizabas gratis, sea como sea.

Audi se mueve hacia un futuro inmediato en el que sus coches cada vez tendrán más elementos y funciones de pago por uso.

BMW ha explicado que, tras un periodo de pruebas entre clientes, se han dado cuenta de la baja aceptación que tenía el hecho de cobrar por calentar el trasero de sus clientes.