El próximo 22 de diciembre se activará la nueva Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) de Plaza Elíptica. Repasamos sus claves y cómo afectará a los conductores.
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Pere Navarro, director general de Tráfico, confirma que finalmente no llegará la anunciada revisión de las etiquetas medioambientales de la DGT. Argumenta que no es el momento, dada la crisis del sector del automóvil.
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El AdBlue no es infinito, pero para repostarlo no hace falta ir al taller. Eso sí, mucho ojo porque si se acaba se nos puede quedar tirado el coche y nos pueden multar.
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Ya se trabaja en una ordenanza que regule la limitación de vehículos y que será más parecida a la de Barcelona, que a la de Madrid.
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En 2025 no podrá circular por todo Madrid ningún coche sin etiqueta, pero los vehículos históricos quedan fuera finalmente del veto. También pueden acceder a Madrid Central.
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La medida prevista en el Plan Metropolitano de Movilidad Urbana 2019-2024 no verá la luz: se planteaba vetar a los vehículos de etiqueta B no residentes a partir del año que viene.
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Las nuevas recomendaciones ponen en el punto de mira a los coches de combustión.
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Hoy miércoles 22 de septiembre entra en vigor la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que reformula Madrid Central. ¿Qué cambios se hacen efectivos ahora? ¿Cuáles llegarán más tarde? ¿A qué coches afectan? Lo repasamos.
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Entre la batería de medidas de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid está la prohibición total a los coches sin etiqueta desde 2025. Más de un 18 % de los automóviles madrileños estarían afectados.
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Los catalizadores de reducción selectiva (SCR) funcionan con AdBlue y consiguen que los motores diésel superen la restrictiva norma Euro 6. ¿En qué consisten y cómo funcionan?
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De momento el RSD se está utilizando como un instrumento de medición estadística, pero en un futuro también podría servir para sancionar a los coches más contaminantes.
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Todos los municipios de más de 50.000 habitantes deberán contar con zona de bajas emisiones y esta será la señal que la indicará.
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Entre las mínimas modificaciones que se aplicarán en la zona de bajas emisiones de Madrid está el cambio de denominación, que pasará a llamarse Distrito Centro. La modificación supone el cambio de toda la señalización.
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El Ayuntamiento de Madrid aprueba la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, que redefine Madrid Central, incluye una nueva zona de bajas emisiones o eliminará paulatinamente a los coches sin etiqueta en toda la ciudad.
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El Gobierno prepara un plan común y homogéneo para toda España, a fin de que se cumpla en todas las ciudades ya obligadas a tenerlo. Repasamos las medidas y sus criterios.
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Más Madrid pone sobre la mesa una zona de bajas emisiones que incluya todos los distritos de la almendra central. Madrid Central pasaría de las actuales 472 a 5.890 hectáreas.
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Desde el Imperial College London han dado con una solución para limitar la dispersión de los gases contaminantes en las calles de las ciudades a base de técnicas de modelado de flujo de aire.
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Ni coches híbridos, ni híbridos enchufables: el Proyecto de Ley de Cambio Climático propone un parque libre de emisiones en 2050 y la prohibición de la venta de automóviles nuevos no cero emisiones desde 2040.
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Un proyecto europeo en el que trabajan investigadores españoles podría evitar la muerte de los coches híbridos y de combustión tradicionales.
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El 60% de todas las partículas finas emitidas por el transporte por carretera no provienen de los motores
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