Contaminación

A cuatro días de que acabe el año, llega la esperada normativa que regula las ZBE y que exige que estén listas en enero.

Entre las nuevas que aseguran van a estar listas el 1 de enero y las que ya hay, apenas suman 20 ciudades. Las ZBE se han topado con la realidad de los municipios y del parque de coches español.

Se modificará la ordenanza para que los usuarios y familias de renta más baja puedan circular con vehículos sin etiqueta. Se espera que entre en vigor en enero de 2023 y así afectará a los usuarios.

En este sentido, los vehículos de combustión más pesados, como los SUV y todoterrenos, se verán más afectados por la norma, al igual que los vehículos eléctricos e híbridos debido al elevado peso que añaden sus baterías.

Los coches más numerosos de España son los etiqueta B, seguidos de los C y los sin distintivo. Juntos representan el 90 % del parque de automóviles.

El Ayuntamiento de Madrid desvela como será definitivamente la remodelada y céntrica plaza. Las obras para hacerla realidad comenzarán en marzo y durarán un año.

Las sanciones tenían que comenzar esta semana, pero el Ayuntamiento ha optado por retrasarlas hasta mayo. Así se sancionará dentro de dos meses a los infractores de forma telemática, aunque los agentes ya multan a los infractores.

Madrid estrena el año atando en corto a los coches más contaminantes: ¿a qué automóviles afecta y donde se restringe el tráfico? ¿Ya se multa? ¿Qué pasa con motos, furgonetas y camiones? ¿Hay excepciones?

Desde el 21 de marzo de 2022, en la ciudad de Madrid, las sanciones por no cumplir con las restricciones aplicadas a sus tres ZBE y al protocolo por elevados episodios de contaminación serán de 200 euros. Y esta es la razón.

Desde el 1 de enero los coches sin etiqueta no podrán circular por la almendra central de Madrid y en 2024 por toda la ciudad. Pero motos, furgonetas y camiones no sufrirán veto alguno hasta 2025.