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La postura conciliadora de España con los nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos podría convertirnos en socio estratégico a varias bandas.

El Xiaomi SU7 es uno de los coches que Ford ha traído desde China para analizar al detalle y reorientar su estrategia con los eléctricos.

BYD ya anuncia coches más caros por los nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos. La solución será la de fabricar aquí, pero no será inmediato.

Si no encuentras un Toyota AE86 de segunda mano, ahora puedes fabricarte uno gracias a Alibaba.

A medida que se acercan las fechas límite para las negociaciones, parece cada vez más complicado que ambas partes firmen un acuerdo que evite la mayor guerra comercial entre China y Europa en décadas.

Pekín podría aumentar de forma inminente los aranceles a los coches de gasolina de gran cilindrada importados desde el Viejo Continente. Ya ha empezado por hacerlo con otros productos.

Francia, Grecia, Italia y Polonia han votado a favor, permitiendo seguir adelante con la medida pese al voto en contra de Alemania.

“Hay mucho en juego para nuestra industria nacional”, dice el Ministro de Economía Carlos Cuerpo.

Se señala que Francia, Grecia, Italia y Polonia darán su voto a favor a los aranceles definitivos, muy parecidos a los provisionales que ya se aplican.

De llegar a buen puerto, “a partir de 2027, quedará prohibido el software chino en vehículos conectados, mientras que el hardware quedará vetado a partir del año 2030”.

Además de los aranceles, las marca chinas tienen que superar el escepticismo de los europeos y la desconfianza hacia China.

China ya está moviendo ficha para fabricar en Europa y salvar los nuevos aranceles. Pero no lo hará a cualquier precio: así pretende salvaguardar su tecnología para mantener su ventaja con el coche eléctrico.