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China ha decidido responder a los aranceles de la UE dónde más duele a nivel mediático en cada país de la UE.

Por qué la respuesta de China no irá contra la industria automovilística europea, sino contra la cárnica: el daño económico puede ser mucho mayor, en especial para España, y además protege a Alemania.

Sin los suministros de China, no hay coche eléctrico europeo.

Europa sigue siendo un mercado muy lucrativo e imprescindible para China.

Los coches chinos serán más caros, pero los europeos también podría serlo como consecuencia de esta guerra comercial.

Las medidas definitivas podrían ser aún más duras.

En cinco años hemos pasado de apenas ver coches chinos en Europa a tener en marcha tres fábricas de marcas chinas en suelo europeo. Y las que quedan por abrir.

Esto cambia drásticamente los planes iniciales de la marca en torno a fabricar una gran familia de coches 100 % eléctricos como eje central de su futuro.

Los aranceles de Estados Unidos a los coches chinos pretenden proteger su industria del automóvil, pero no son pocas las marcas occidentales que fabrican en China.

Estos robots ya se usan en centros comerciales, aparcamientos e incluso en algunos aeropuertos (y no sólo de China) para ahorrar tiempo a autoridades y usuarios.

Renault ha optado por un socio chino porque considera que le ayudará a pisar el acelerador con sus coches eléctricos baratos.

Además de ser una infraestructura espectacular, la conocida como "autopista al cielo" es ya una atracción turística.