Tesla sigue con sus ventas en caída libre: tras un primer trimestre nefasto, abril no está siendo mejor. Tampoco en el que es su principal mercado: China. Sus entregas se han reducido más de un 8 % en abril. Entre enero y marzo, en total, el descalabro fue de más del 20 %.
Y no es porque se vendan menos coches eléctricos: los cero emisiones han registrado en la República Popular casi un 60 % más de matriculaciones respecto al año pasado. El nuevo Tesla Model Y, que ya está a pleno rendimiento de producción, de momento no está salvando a la marca de Elon Musk: ni en China, ni en EEUU, ni en Europa.
En abril ha vendido incluso menos que en marzo
Tesla vendió 58.459 de sus automóviles fabricados en China. De los mismos 28.731 modelos se quedaron en el mercado chino, lo que supone un 8,6 % interanual menos. Los exportados a otros mercados, por ejemplo el europeo, se quedaron en 29.728 vehículos: un 3,3 % menos que el año anterior. Son datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) recogidos por CNEV Post.
Es más, vendió en total cerca de un 26 % menos que en marzo, pues en los últimos días experimentó un arreón, entregándose un total de 78.828 Teslas. Entre enero y abril, incluyendo exportaciones y ventas en la República Popular, ha firmado unas 231.200 entregas. Es un 18,3 % menos en comparación a 2024, cuando entregó 283.000 modelos.
El Model Y no está salvando a Tesla. La de Elon Musk ha estrenado el nuevo Tesla Model Y este año, su gallina de los huevos de oro y que tuvo el honor de ser el primer eléctrico que se convertía en coche más vendido del mundo. La transición del saliente a este restyling, supuso parar sus entregas. La producción tampoco estaba a pleno rendimiento.
En abril ya se está ensamblando a velocidad de crucero, según ha admitido la propia Tesla. Pero las ventas no remontan. De hecho en EEUU Tesla ha sobreproducido el nuevo Tesla Model Y. Lo demuestran las decenas unidades que tiene disponible en inventario en su web. También que ha parado la producción en Texas en las líneas de montaje del Model Y además de la Cybertruck.
El Tesla Model Y no apunta pues a ser la causa del pobre desempeño. Ya lo han denunciado accionistas o empleados de la marca: "Los coches no son el problema; el problema es Elon Musk". Las radicales posturas políticas del CEO de la marca no gustan en Europa ni en EEUU. Menos aún su cargo en el Gobierno, pues su cometido ha sido el de echar a decenas de miles de funcionarios estadounidenses. Aunque en China, Musk no apunta a ser el motivo.
Sorpasso de los eléctricos chinos. Las marcas chinas han pisado muchísimo el acelerador en los últimos años: modelos de BYD o el coche de Xiaomi ya están a la altura de los de Tesla, incluso los superan en autonomía y tecnología. Y son más baratos.
Por ejemplo el BYD Seal arranca en unos 25.000 euros al cambio allí, mientras que el Model 3 hace lo propio en unos 28.400 euros. El Model 3 se actualizó hace poco, pero los cambios fueron esencialmente estéticos y de equipamiento. Otro ejemplo es el BYD Seagull, que monta de serie el Autopilot de BYD ('Ojo de Dios') mientras que el Autopilot FSD es un extra. El de BYD parte por debajo de los 10.000 euros al cambio.
Esta cada vez más creciente y mejorada oferta está aumentando las ventas de los coches eléctricos en China, y no tanto gracias a Tesla. En abril los modelos eléctricos subieron un 58,4 % con cerca de 822.000 unidades. Y también las chinas le están comiendo mercado a Tesla fuera de sus fronteras: las exportaciones de eléctricos, en gran parte chinos, firmaron en abril récord, con unos 200.000 coches entregados. Es un 76 % más que el año pasado.
Imágenes | Tesla, Pexels, Xiaomi
