Tras diez años de desarrollo, los estadounidenses completan de su gama de plataformas Chass-ETM.
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Volta Trucks comienza las pruebas en entorno real de su camión cero emisiones, allanando el camino al modelo definitivo cuya producción comenzará a finales de 2022.
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Perdió el control del trailer y se salió de la carretera: tras someterse a la prueba, el alcoholímetro arrojó resultados de hasta 1,08 mg/l cuando el límite para profesionales de 0,15 mg/l.
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Una unidad del MAN eTGM ya está prestando servicio en España: se trata del nuevo integrante de la flota de la cadena Alimerka. Este camión eléctrico promete hasta 190 km de autonomía entre cargas.
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Nuevas imágenes muestran al esperado Tesla Semi en carretera y remolcado: en la nueva unidad avistada se aprecian cambios en algunos de sus elementos, más propios de un camión de serie.
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En una reciente entrevista, el magnate sudafricano aseguró que el Tesla Semi alcanzará "fácilmente" los 800 km de rango prometidos, y ve aún un amplio margen de mejora.
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La República Popular ha esbozado las líneas maestras de su plan de energías renovables, dando protagonismo a las mecánicas de pila de combustible para vehículos de transporte por carretera.
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La DGT ha modificado el Reglamento General de Conductores en lo que se refiere a las edades mínimas para obtener los permisos de camión y autobús, aunque hay letra pequeña.
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La firma militar brasileña Engesa concibió hace 44 años este vehículo todoterreno extremo sobre un camión Mercedes-Benz. Ver actuar a su curiosa suspensión pivotante en vídeo es puramente hipnótico.
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Fabricantes como Mercedes-Benz, Hyundai o Toyota han apostado por el hidrógeno, mientras que Scania se ha decantado por una novedosa solución para su camión electrificado.
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Toyota suma de nuevo fuerzas con Hino para dar salida a un camión de pila de combustible de hidrógeno de gran tonelaje. Estará basado en el Hino XL Series y se espera que el primer prototipo esté listo a principios de 2021.
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La marca surcoreana desvelará la semana que viene todos los detalles del camión pesado de pila de combustible XCIENT Fuel Cell, que prepara su lanzamiento comercial en Europa.
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Este camión eléctrico de extinción de incendios, fruto de la colaboración entre Rosenbauer y Volvo Penta, comenzará sus pruebas muy pronto en los departamentos de bomberos de ciudades como Berlín o Amsterdam.
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Mercedes-Benz ha presentado su ofensiva para el transporte de carretera cero emisiones, en la que su joya de la corona será el Mercedes-Benz GenH2 Truck con hasta 1.000 km de autonomía.
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La autonomía del eActros de aproximadamente 200 kilómetros "ha demostrado ser absolutamente realista, independientemente de la carga, la ruta o la topografía", ha dicho el fabricante alemán.
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Otro camión de hidrógeno rodará por las carreteras europeas transportando mercancías en clave de cero emisiones: se trata del desarrollado por la norteamericana Hyzon Motors cuya versión europea se fabricará en los Países Bajos.
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Volta Truck, una start-up sueca dedicada a la fabricación de vehículos eléctricos y fundada en 2019, está dispuesta a hacerse con su trozo de pastel en el ámbito de los vehículos pesados cero emisiones.
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Alimentado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW, la celda de combustible XCIENT promete recorrer aproximadamente 400 km con una sola carga, y ya va rumbo a Suiza.
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La última compañía en adoptar la tecnología de baterías ha sido la compañía postal DPDgroup, que utilizará a partir de diciembre en Suiza un camión eléctrico con una enorme batería de 680 kWh y una autonomía anunciada de 760 km.
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