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Las primeras vueltas de Fernando Alonso en Daytona que no nos dan muchas pistas

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Las primeras vueltas de Fernando Alonso en Daytona que no nos dan muchas pistas

Fernando Alonso ha podido por fin subirse al LMP2 de United Autosport en el Daytona International Speedway tras varios días de promoción por el país -donde tiene muchísimos aficionados tras su paso por las 500 Millas de Indianápolis-. En una jornada dedicada a adaptarse al prototipo a penas ha rodado diecisiete vueltas.

El asturiano no ha marcado aún ningún tiempo competitivo aunque sí ha ido mejorando sus registros progresivamente a medida que pasaban las vueltas. Aún quedan dos días más de entrenamientos en el trazado de Florida en los que esperamos poder obtener algún dato más sobre su cuál es su verdadero rendimiento y si en el equipo tienen alguna posibilidad de luchar por la victoria.

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Todo preparado para las primeras 24 Horas de Daytona de Fernando Alonso. Llega el Roar Before

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Todo preparado para las primeras 24 Horas de Daytona de Fernando Alonso. Llega el Roar Before

Acaba de comenzar el año y no hay tiempo que perder en el mundo de la competición a cuatro ruedas. Ya está todo listo para las 24 Horas de Daytona. Éste fin de semana es el Roar Before -que se podría traducir como el rugido previo-. Los pilotos tendrán por delante siete sesiones de entrenamientos libres oficiales y una sesión cronometrada para decidir el orden de los garajes.

Fernando Alonso, culpable indiscutible del interés que ha generado éste año la competición a este lado del charco, se subirá por fin al United Autosport en sesión oficial, a finales de noviembre tuvo oportunidad de hacerlo en un test privado en Motorland Aragón.

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Peugeot ya tiene su bestia para el WTCR: el Peugeot 308TCR de 350 CV

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Peugeot ya tiene su bestia para el WTCR: el Peugeot 308TCR de 350 CV

Durante los últimos dos años Peugeot ha coqueteado con las carreras del TCR International Series gracias a su Peugeot 308 Racing Cup, pero la marca del león necesitaba un producto destinado específicamente para esta categoría tan en alza, que este año pasa a llamarse WTCR. Aquí está el nuevo Peugeot 308TCR.

El modelo no deja de ser una evolución del 308 Racing Cup, que a su vez deriva del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, pero se beneficia de un montón de elementos específicos para el TCR, desde el chasis hasta el motor, la caja de cambios o el agresivo kit aerodinámico (destacando el splitter frontal, el alerón o el llamativo difusor trasero).

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¡Delicia redneck! Los 10 momentos más espectaculares del Monster Jam 2017 en 2 minutos de locura

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¡Delicia redneck! Los 10 momentos más espectaculares del Monster Jam 2017 en 2 minutos de locura

Puede ser que en nuestro país las carreras de Monster Truck no hayan calado especialmente en la afición, pero es precisamente eso lo que al mismo tiempo las convierte en algo extraño, místico y fascinante para todos los que somos, como mínimo, un poco petrolhead.

Monstruos mecánicos de ruedas enormes, llamativas carrocerías inspiradas en vehículos de producción y grotescos motores V8 alimentados con metanol a escape libre campan a sus anchas en Estados Unidos. Sus espectáculos llenan estadios y son retransmitidos por televisión, porque lejos de ser siempre lo mismo, sus pilotos cada vez rompen las barreras de lo físicamente imposible.

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Porsche cierra el año despidiéndose del WEC y de los aficionados

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Porsche cierra el año despidiéndose del WEC y de los aficionados

La salida de Porsche del Campeonato del Mundo de Resistencia, WEC, supuso un importante golpe de efecto para el certamen, que por momentos se tambaleó ante la ausencia de equipos oficiales en la categoría de LMP1. La continuidad de Toyota las dos próximas temporadas garantiza la continuidad, pero Porsche ha dejado un gran vacío.

El fabricante con más victorias en las 24 Horas de Le Mans -con la de este año ya son 19- ha finalizado su etapa por todo lo alto antes de poner rumbo a la Formula E. Pero antes de hacerlo ha querido despedir el año agradeciendo a los aficionados su apoyo durante los cuatro últimos años.

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La estrategia de la Fórmula E para mantener la competitividad a pesar de la llegada de grandes marcas

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La estrategia de la Fórmula E para mantener la competitividad a pesar de la llegada de grandes marcas

La Fórmula E ya trabaja en una nueva reglamentación para cuando las grandes marcas desembarquen en la categoría. Aunque aún acabe de empezar la cuarta temporada, los organizadores con Alejandro Agag a la cabeza, ya piensan en cómo gestionarán el reglamento a partir de los próximos años para mantener la competitividad .

Las grandes fortunas que los equipos de fabrica pueden invertir en desarrollar sus monoplazas sitúan en una clara posición de desventaja a lo pequeños equipos privados que han competido hasta ahora en la Fórmula E. Buscar el equilibrio para que ninguna de las partes salga perjudicada es ahora el principal objetivo.

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Peugeot España y Carlos Sainz confirman que este será el último Dakar de Peugeot

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Peugeot España y Carlos Sainz confirman que este será el último Dakar de Peugeot

Peugeot y Carlos Sainz han presentado hoy en Madrid su proyecto conjunto en el Dakar. La marca del león y el piloto español se han mostrado optimistas de cara a la edición que dará comienzo el próximo seis de enero en Lima, Perú, donde esperan volver a subir a lo más alto.

La 40º edición del Dakar además de ser especial por lo que al aniversario del rally raid repecta, será importante también para Peugeot porque será última del fabricante francés. Tal y como se había rumoreado, en 2019, cuando la normativa de un nuevo giro de 180º, no seguirán.

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Toyota anuncia, por fin, que va a correr en Le Mans en 2018 y 2019... ¡y ahora sí que tiene que ganar!

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Toyota anuncia, por fin, que va a correr en Le Mans en 2018 y 2019... ¡y ahora sí que tiene que ganar!

Toyota ha confirmado oficialmente que seguirá participando en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia de 2018 y 2019. El fabricante japonés ha tomado su decisión después de configurarse el reglamento para la temporada 2018/2019, en el que aseguran haber tomado un papel crucial.

El Mundial de Resistencia ha recibido un golpe durísimo en los dos últimos años, con el abandono de Audi y de Porsche de su programa oficial dentro del campeonato. La estrategia e imagen adoptada por estos dos fabricantes les ha llevado fuera de este certamen y de las 24 Hora de Le Mans, donde son las marcas más exitosas.

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Alonso, a por sus primeras 24 Horas del año con Pedro de la Rosa... en karting

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Alonso, a por sus primeras 24 Horas del año con Pedro de la Rosa... en karting

Fernando Alonso está junto a Pedro de la Rosa, el piloto español Ángel Burgueño, el subcampeón de mundo de karting David Vidales y su inseparable amigo Alberto Fernández en Medio Oriente donde este fin de semana disputarán las 24 Horas de Dubái de Karting.

Parece que el piloto español le está pillando el gustillo a esto de la resistencia y qué mejor entrenamiento que este para preparar sus próximas 24 Horas de Daytona, y además, en la mejor compañía posible. ¿Ganará por fin este año?

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Tatiana Calderón: en el podio, con Sauber y pensando en la Fórmula 1, pero no en la femenina

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Tatiana Calderón: en el podio, con Sauber y pensando en la Fórmula 1, pero no en la femenina

No es la primera vez que desde aquí nos hacemos eco de los avfances de las mujeres en el mundo del motor, pero sí que es una de las pocas veces que lo hacemos para alabar -por fin- los resultados que está obteniendo una piloto.

En una semana en la que el nombramiento de Cármen Jordá como miembro de la Comisión de la Mujer FIA ha puesto en pie de guerra a los aficionados, está bien recordar que existen pilotos que luchan por hacerse un hueco con resultados y no con sus palabras. Una de ellas es Tatiana Calderón. Este año ha conseguido un podio y ya piensa en la Fórmula 1, pero no en la femenina precisamente.

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