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RSS Volvo C30

Volvo llevará al Salón de Fráncfort el nuevo Volvo C30, o mejor dicho la puesta al día de este modelo compacto. Los principales cambios respecto al C30 de la primera generación están en el frontal y la trasera. Las ópticas siguen ahora el estilo del resto de modelos de la marca sueca, con ópticas más afiladas delante y la tecnología LED en las ópticas traseras.

El nuevo modelo tiene también innegables semejanzas con el nuevo Volvo C70 y se comenzará a producir en el mes de noviembre. Llama la atención también el logotipo de la marca, que ocupa gran parte de la parrilla frontal ganando más peso de generación en generación.

Otra de las principales novedades es la incorporación de un chasis deportivo opcional. Con él la carrocería del coche es de 10 milímetros más baja que en la versión normal. La dirección es más directa y más dura, favoreciendo la conducción deportiva. ¿Alguna novedad más?

Hay un nuevo color disponible, el “naranja llama metálico”. También son distintas las salidas de escape de las versiones T5 y D5, que son las únicas en las que son visibles desde el exterior.

También se puede incorporar un kit de carrocería que incluye molduras imitando al aluminio para rodear las ópticas delanteras, los bajos de las puertas y de los bajos del faldón trasero.

En el interior también se pueden elegir nuevas tonalidades, colores, materiales e incluso una tapicería muy llamativa en color naranja.

Mecánicamente la mayor novedad es el 1.6D DRIVe con sistema Start/Stop y 109 caballos de potencia.

Volvo C30 2010(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans En Motorpasion | Volvo C70, lavado de cara para el Salón de Fráncfort

Nissan LEAF y Tesla Model S, a por el trono europeo. Regreso a Motorpasión Futuro

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Nissan LEAF y Tesla Model S, a por el trono europeo. Regreso a Motorpasión Futuro

Las ventas de coches eléctricos en Europa no van mal. Está claro que cuantos más modelos hay en el mercado, más coches se venden (y los nuevos modelos alemanes, y el Tesla, están ayudando al tirón). En los tres primeros meses del año se han vendido unos 15.000 coches (aunque España no ha ayudado mucho a engrosar esa lista). Los más vendidos, con diferencia, son el Nissan LEAF y el Tesla Model S.

La Fórmula E ya ha entregado los primeros diez monoplazas eléctricos a las escuderías participantes para que pueden empezar a personalizarlos con sus colores y a entrenar con ellos. Por cierto, Jaime Alguersuari ha confirmado su plaza como piloto titular de la escudería de la FE Virgin Racing.

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Volvo C30 Polestar en el Nürburgring Nordschleife

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Volvo C30 Polestar en el Nürburgring Nordschleife

El Volvo C30 Polestar Performance Concept nunca dio el paso de proto a producto, pero sin duda dejó marca no sólo ya entre los entusiastas de Volvo, sino también entre los mismos responsables de Polestar Racing. Ahora, cuando el C30 ya es un capítulo cerrado en la Historia de la sueca, los del equipo de preparaciones se despachan con un vídeo de 2010 que nos muestra a Robert Dahlgren a bordo del Volvo C30 Polestar, sacando brillo al asfalto del Nürburgring Nordschleife.

Por recordar, podemos recordar sus capacidades. De 0 a 100 km/h en 4,2 segundos gracias al bloque pentacilíndrico de 2,5 litros con cambios en los pistones y en el programa de distribución. Apoyado por un turbo KKK K26 y conectado por una caja de 6 relaciones manual daba una entrega de... un momento, ¿457 CV según Polestar? Habría jurado que eran sólo 405... Bien, no nos pelearemos ahora por eso. Su par máximo sigue siendo de 510 Nm.

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El último Volvo C30 se sortea en Twitter, pero solo en Reino Unido

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El último Volvo C30 se sortea en Twitter, pero solo en Reino Unido

Hace unos meses os dimos la noticia, "la producción del Volvo C30 había cesado":http://www.motorpasion.com/volvo/volvo-deja-de-producir-el-c30. Un ejemplar aún busca adopción, así que la marca ha decidido deshacerse de él con mucho estilo. Es un C30 R-Design Polestar, en color blanco, que será trasladado de Goteburgo (Suecia) a Reino Unido el día 13, pero a una ubicación desconocida.

Los participantes tendrán que localizar el coche a base de pista, el que gane se lo queda. La etiqueta es #LastEverC30. Esta acción se limita a UK por ser su mercado más importante en la vida comercial del modelo. Se despide sin sucesor. Ha estado en el mercado desde 2006, lo normal para un coche de su segmento.

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Volvo actualiza el C30 eléctrico

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Volvo actualiza el C30 eléctrico

En un esfuerzo por seguir desarrollando la electrificación de sus coches, el fabricante sueco Volvo presenta una serie de mejoras para el Volvo C30 eléctrico, que incluyen un nuevo propulsor eléctrico o un sistema de recarga semi-rápida, entre otras cosas.

El renovado C30 eléctrico (una flota de cien unidades) llegará en verano a algunos clientes europeos mediante un programa de leasing y servirá al fabricante para recopilar valiosa información sobre su tecnología, de cara a un futuro eléctrico de producción en serie.

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Volvo deja de producir el C30

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Volvo deja de producir el C30

El fabricante sueco Volvo ha finalizado definitivamente la producción de su modelo más pequeño, el Volvo C30. Por el momento no existe un sustituto así que podríamos tardar un largo periodo de tiempo en volver a ver un tres puertas del segmento C firmado por la marca sueca.

A día de hoy quizá la única opción que tenemos si queremos un Volvo de este segmento sea el Volvo V40 (presentación en Asturias, parte 1 y 2), que aunque no es el mismo concepto de vehículo, compite directamente con la feroz oferta alemana: Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase A.

Eso sí, no todo son malas noticias, ya que Volvo probablemente ofrezca algún tipo de promoción para dar salida a las últimas unidades restantes del Volvo C30, así que, si andabas detrás de uno, es probable que este sea tu momento.

En Motorpasión | Volvo también nota el parón de ventas en Europa

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Comienza a producirse el Volvo C30 eléctrico

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Comienza a producirse el Volvo C30 eléctrico

Volvo acaba de anunciar que el C30 eléctrico, ha dejado de ser un prototipo para comenzar a producirse en serie únicamente para los clientes de leasing, en su mayoría empresas, autoridades y organismos gubernamentales. Estos clientes de leasing provienen principalmente de Suecia, Bélgica, Países Bajos y Noruega, por lo que por España será difícil ver uno.

Desde el otoño de 2010 una flota compuesta por 50 Volvo C30 eléctricos se han estado probando, principalmente por miembros de la propia compañía. Pero también se ha probado dentro de un programa llamado One Tonne Life en el que una familia tenía que vivir de la forma más ecológica posible durante seis meses. El Volvo C30 eléctrico era su vehículo.

El Volvo C30 eléctrico se construye en Gante, pero luego se lleva a Gotemburgo para instalarle todas las especificaciones de coche eléctrico, el motor y las baterías. Estas últimas se instalan en el espacio dónde en el modelo normal va el depósito de combustible, y así consiguen mantener la misma capacidad del maletero, muy reducida con solo 251 litros.

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El leasing del Volvo C30 Electric no será muy asequible

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El leasing del Volvo C30 Electric no será muy asequible

Con el mercado de los automóviles eléctricos en plena ebullición, el precio de los mismos tiende a descender, pero el coste de las baterías y todo el equipo eléctrico necesario en el coche para hacerlo funcionar es bastante elevado. Los fabricantes que ahora mismo tiran en cabeza del tren eléctrico, están buscando todo tipo de fórmulas para reducir ese coste, pero es complicado encontrar una que satisfaga a todos los clientes.

En el caso de Volvo, su apuesta eléctrica pasa por un órdago con la variante eléctrica del Volvo C30, pero no nos engañemos, un C30 es algo más caro de producir que un Tiida (caso de la base usada para el Nissan Leaf) y por lo tanto su versión eléctrica tendrá un precio desorbitado. De momento Volvo no venderá los C30 eléctricos, si no que apostará por el leasing a tres años con un precio mensual de 1.500 Euros.

La paradoja es que por el precio total del leasing del Volvo C30 eléctrico durante tres años, 54.000 Euros podemos comprar un C30 Kinetic DRIVe diesel de 114 caballos (cuatro más que el eléctrico) y darle de beber (al precio actual del combustible) durante más de 600.000 Km. Si no encuentran otra manera de bajarle el precio, pocos de estos vamos a ver por nuestras carreteras en manos de conductores privados.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | Volvo muestra en Detroit el crash test del C30 eléctrico

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Volvo muestra en Detroit el crash test del C30 eléctrico

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Volvo muestra en Detroit el crash test del C30 eléctrico

Volvo no ha tenido mucha suerte ultimamente con sus crash test públicos, pero lejos de desistir, nos muestran en el Salón de Detroit los avances que han realizado con su Volvo C30 eléctrico. Según la marca es la primera vez que se muestra una prueba de estas características al público.

Los vehículos eléctricos derivados de turismos con motor de combustión interna, tiene que ser adaptados para seguir siendo seguros, y ahora la marca sueca nos muestra la evolución de su trabajo con el Volvo C30 eléctrico. La cuestión no es tan fácil, ya que, para empezar, el nuevo vehículo tiene una distribución de pesos completamente diferente (las baterías pesan unos 280 kilogramos).

Además las baterías deben estar fuera de las zonas de deformación del chasis, y a la vez, invadir en la menor medida posible la zona destinada para los pasajeros. Por otro lado hay que comprobar que, ante un impacto frontal a alta velocidad (en este caso 64 kilómetros por hora), el frontal del vehículo se deforma y distribuye la energía de forma correcta.

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Volvo presentará en Detroit el nuevo C30 eléctrico

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Volvo presentará en Detroit el nuevo C30 eléctrico

Volvo, como varios fabricantes, están espabilando en cuanto a la movilidad eléctrica. Se están preparando pequeñas flotas para que clientes selectos disfruten del coche durante un tiempo para comprobar qué tal van en uso diario y tomar notas para mejorar el producto. De aquí a cinco años va a haber variedad, sí.

En septiembre "Volvo desveló un C30 eléctrico vestido con su imagen anterior":http://www.motorpasion.com/volvo/volvo-c30-bev-un-proyecto-de-coche-electrico, y de ese prototipo han aprendido ya unas cuantas cosas. Para esta marca no sólo era importante el tema de las prestaciones, también la forma de compatibilizar la seguridad al transportar las baterías eléctricas.

La nueva generación del C30 eléctrico se presentará en Detroit a primeros de 2010. Se fabricarán 50 unidades para formar parte de un programa de pruebas de dos años a partir de 2011 para obtener experiencia. Las diferencias con el C30 convencional son muy pequeñas, quitando lo evidente.

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Volvo C30 1.6D DRIVe, ¿es el más verde de 2009?

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Volvo C30 1.6D DRIVe, ¿es el más verde de 2009?

El compacto más eficiente de la gama Volvo C30 ha recibido el galardón Green Car of the Year según "TheGreenCarWebsite":http://thegreencarwebsite.co.uk. Recordemos que este modelo consume menos de 4 l/100 km de gasóleo, gracias a sus múltiples optimizaciones, sistema Stop&Start y demás zarandajas. Pero lo curioso es que no es el único que hace eso.

Entre sus rivales directos tiene al "Audi A3 TDI e":http://www.motorpasion.com/audi/el-audi-a3-16-tdi-bajara-su-consumo-en-2010 (), que consigue el mismo rendimiento. Bajando de segmento un poco nos encontramos a los "SEAT León Ecomotive":http://www.motorpasion.com/seat/seat-mejora-notablemente-su-gama-ecomotive, "Ford Focus ECOnetic":http://www.motorpasion.com/ford/ford-presenta-el-focus-econetic-y-electrico-de-2010 () y "Volkswagen Golf Bluemotion":http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-presentara-su-nueva-gama-bluemotion (*), que también anuncian consumos similares. ¿Por qué el Volvo?

La verdad, no lo sé, tampoco es por salir antes al mercado ya que el Volvo y el SEAT han salido prácticamente a la vez. Cerca se quedaron de conseguir dicho galarón el "Toyota Prius":http://www.motorpasion.com/toyota/coches-hibridos-en-espana-toyota-prius y el "BMW 316d":http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-316d-el-mas-eficiente-de-la-serie-3. Y hablando de BMW, el "116d":http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-116i-y-116d-nuevos-motores-de-acceso-a-la-gama se pasa de 4 l/100 km aunque usa las mismas tecnologías que el Volvo, excepto marchas más largas.

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