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El primer coche de rallies de tracción trasera de este siglo es un Toyota GT86

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El primer coche de rallies de tracción trasera de este siglo es un Toyota GT86

Ahora sí, ya lo veníamos anunciando pero ahora podemos decir que Toyota ha conseguido que su GT86 CS-R3 sea el primer coche de rallies con tracción trasera en obtener la homologación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en el siglo XXI. Y no ha sido fácil, pero a buen seguro que estos coches darán un buen espectáculo en carrera.

La normativa ha exigido reducir la relación de compresión del** motor bóxer** de serie, se ha hecho y se ha llegado a unas interesantes cifras: 232 CV de potencia y 235 Nm de par motor. Esto junto con un buen trabajo de aligerado, un diferencial trasero de deslizamiento limitado y una caja de cambios secuencial Drenth de seis velocidades, hacen al conjunto sumamente atractivo.

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¿Y por qué nos tenemos que quedar con las ganas de un GT 86 como este?

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¿Y por qué nos tenemos que quedar con las ganas de un GT 86 como este?

Un ejemplo más de un coche que se va a comercializar fuera de nuestras fronteras, concretamente en Japón. Es una edición limitada del Toyota GT 86 denominada Yellow Limited con su carrocería cubierta de color amarillo Sunrise Yellow que se adereza con dos kits aerodinámicos específicos y un interior más personal.

Sí, sólo para Japón y, por mucho que me duela, nos merecemos collejas como esta. Mucho hablamos de que todos los coches son iguales, que si falta pasión, que si son caros o electrodomésticos, pero Toyota y Subaru nos pusieron en bandeja el GT 86 y el BRZ respectivamente y el mercado les está dejando morir. Dos aparatos que transmiten tremendas sensaciones, pero la gente compra otros.

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Toyota prepara un deportivo por debajo del GT 86

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Toyota prepara un deportivo por debajo del GT 86

Hace un par de semanas supimos que Toyota ha introducido cambios en la gama GT 86 para mantenerlo fresco, pero lo que no sabíamos hasta ahora es que el gigante japonés planea un nuevo deportivo de propulsión, de menores dimensiones y situado por debajo en la gama. Así pues, con la llegada del futuro Supra y éste pequeñín, la oferta de Toyota contaría con tres interesantes deportivos.

El ingeniero jefe del GT 86, Tetsuya Tada, es quien ha confirmado la noticia a Drive Australia, aunque el proyecto aún se encuentra en una fase muy temprana. "Hemos empezado con el coche por debajo del GT 86. Todavía no está decidido si será un biplaza o un 2+2. Estamos desarrollando el prototipo ahora mismo", afirma el propio Tada.

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Por fin llegan los cambios del Toyota GT 86

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Por fin llegan los cambios del Toyota GT 86

Modificaciones en el Toyota GT86 para componer su nueva gama que ya está a la venta aunque se denomina 2016. Ligeros cambios donde el núcleo se encuentra en una actualización para que el motor bóxer de 200 CV sea capaz de cumplir la normativa de emisiones Euro 6. Estos cambios llevan en activo en otros países desde mediados de 2014 y ahora se aplican al mercado español.

Por fuera te va a costar reconocer este nuevo GT86 porque lo único que cambia es la antena del equipo de sonido. Se ubica como antes en la parte de atrás del techo, pero ahora se pasa a la moda aleta de tiburón. Ahí se acaban las modificaciones, tenemos que abrir la puerta y acceder al interior para seguir buscando novedades en la gama 2016.

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Toyota GT 86 Style Cb, sólo para Japón

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Toyota GT 86 Style Cb, sólo para Japón

A partir del mes de abril Toyota ofrecerá para el mercado doméstico japonés una versión muy peculiar de su deportivo, el Toyota GT 86. Se llama Style Cb y cambia precisamente el estilo del modelo, con una carrocería específica y faros redondeados, para un aspecto retro y muy a la europea. Estará disponible por el equivalente a unos 30.800 euros.

Los principales cambios están en el frontal, ya que este GT 86 tan especial luce un paragolpes delantero específico, luces LED de marcha diurna, parrilla modificada, faros ovalados con bisel metálico, molduras en las aletas o un spoiler trasero también propio de esta versión, que es opcional. También cuenta con distintivos "CB Style" y detalles en color beige, como la parte inferior del paragolpes frontal o el contorno de los faros delanteros.

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Toyota GT 86 CS-R3

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Toyota GT 86 CS-R3

Después de meses de desarrollo, Toyota desvela su nuevo coche de carreras, el Toyota GT 86 CS-R3 de rally, que debutará este mismo año en el Rally Niedersachsen, en próximo 4 de julio. Se venderá a equipos y pilotos privados a modo de kit, tanto para asfalto como para tierra, por un precio sin impuestos de 79.000 euros (84.000 sin descuento inicial) y con entregas en el mes de mayo.

Este GT 86 CS-R3, con especificaciones FIA R3 (aunque no será certificado hasta julio), esconde un motor 2 litros bóxer de 240 CV y 230 Nm, junto a una caja de cambios secuencial que envía la fuerza del propulsor a las ruedas traseras. "Hemos puesto una gran cantidad de esfuerzo en pruebas y desarrollo para ofrecer un coche rápido, fiable y espectacular" afirma Nico Ehlert, ingeniero de Toyota Motorsports.

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Toyota GT 86 14R60, edición limitada para Japón

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Toyota GT 86 14R60, edición limitada para Japón

Aunque en España las ventas del deportivo de Toyota no han funcionado como se esperaba, en mercados como el japonés se ofrecen incluso ediciones especiales debido a su éxito. La última en presentarse se llama Toyota GT 86 14R60 y se producirá en edición limitada a 100 unidades con un precio de 6.300.000 yenes, casi 46.000 euros al cambio.

La idea de esta versión no es nueva, ya que se adelantó en el prototipo Toyota GT 86 Griffon Concept del año pasado. Además de cambios en la apariencia, el 14R60 incorpora un diferencial de deslizamiento limitado, un sistema de frenos de mayores prestaciones, suspensión ajustable, caja de cambios manual de seis marchas con recorridos más cortos, volante de inercia ligero y embrague de altas prestaciones, entre otras cosas.

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Récord Guinness de drifting (*) para el Toyota GT 86

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Récord Guinness de drifting (*) para el Toyota GT 86

El piloto Harald Müller ha obtenido el Récord Guinness de drifting con un Toyota GT 86. Aunque el evento fue el 15 de julio, la certificación no es inmediata. Fueron 612 vueltas hechas en 2 horas 25 minutos y 18 segundos. En total, 144,126 kilómetros.

Eso supone batir la marca previa, de un BMW M5 con Johan Schwartz al volante, de 85,52 kilómetros. No confundamos drifting con powerslide, que es una subcategoría, en la que los neumáticos no aguantan ni de broma tanto castigo. De hecho, fijaos que la pista está mojada, si no, las ruedas se quedan en los alambres rápido.

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Un misterioso Toyota GT 86 se prueba en Nürburgring

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Un misterioso Toyota GT 86 se prueba en Nürburgring

Unos fotógrafos espía han pillado en Nürburgring a un GT 86 dando vueltas. Hasta aquí nada especial, pero hay tres detalles relevantes. El primero es que suena a modelo más gordo, el segundo es que la matrícula parece belga (va censurada) y que es una unidad con volante a la derecha.

Por lo tanto, apunta a una unidad que prueba Toyota Europa, traída desde Japón. Se aprecian piezas de fibra de carbono en el capó, techo, maletero y un gran alerón. Por lo tanto, es una versión aligerada. Las llantas de aleación son grandes y alojan frenos perforados de alto rendimiento. ¿Cuántos caballos hay bajo ese capó?

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Toyota GT 86 2014

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Toyota GT 86 2014

Han pasado dos años y medio desde que el "Toyota GT 86":http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-gt-86 apareció en su forma definitiva, pero su desarrollo no ha parado. A partir del verano este coupé recibe una discreta actualización, no tiene nada que ver con turbos ni con mejoras tecnológicas. Son cambios más... de puristas.

Para mejorar su comportamiento, el anclaje de la suspensión delantera es más rígido, y se han retocado los amortiguadores traseros. Según Toyota proporcionan más control y precisión al conductor, a la vez que reducen el balanceo de la carrocería y mejoran el tacto de la dirección. Todo esto se notaría al límite, claro.

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