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RSS Tesla Model S

Si damos por hecho que el todopoderoso Obama no le va a negar a una empresa tan puntera e innovadora como es Tesla motors una “pequeña” subvención de 260 millones de euros, para el año 2011 podríamos ver en el mercado a la berlina más increíble que el público ha conocido, un vehículo de hasta siete plazas que con menos de 10€ de factura eléctrica podría recorrer hasta 500 km, el Tesla Model S.

El propulsor eléctrico será capaz de alcanzar las 13.500 rpm y arrojará una potencia de 250 CV, lo que permitirá al Tesla Model S, una berlina de casi 5 metros de largo, alcanzar los 209 km/h y acelerar de 0 a 100 en 5,7 segundos. Estas cifras se consiguen con una caja de cambios de una sola marcha ya que la disponible de dos ha dado problemas de fiabilidad, pero son suficientes para hacer temblar a los deportivos de medio mundo.

La distancia a la que podrás alejarte de un enchufe depende del tipo de baterías con las que se adquiera. El rango va de los 257 km del más pequeño a los 482 km del más equipado, existiendo una versión intermedia de 370 km de alcance. La opción más viajera monta 8.000 baterías de ion-litio colocadas bajo el habitáculo. Estas suponen un peso de 575 kg de los 1.800 kg que rondará en báscula ese Tesla Model S.

Interiormente ofrecerá hasta siete plazas, siendo la tercera fila de asientos de disposición contraria a la marcha como los antiguos Volvo ranchera y sólo aptas para niños. Su cuadro de mandos estará fabricado en plásticos reciclados y de serie incluirá una increíble pantalla multifuncion de 17 pulgadas.

Si tienes 4.000 euros tontos con los que no sabes que hacer la marca ya acepta pedidos de esta berlina soñada en su web, pero si no eres muy impaciente puedes esperar hasta 2013 y optar por la versión Sport, que con 285 CV acelerará de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos… Mejor que un M3, un 911 y tantos otros.

En Motorpasión | Tesla Model S; Tesla Roadster

Tesla Model S P100D Ludicrous: Ahora sólo el 918 Spyder, el LaFerrari y el Veyron SS son más rápidos

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Tesla Model S P100D Ludicrous: Ahora sólo el 918 Spyder, el LaFerrari y el Veyron SS son más rápidos

El Tesla Model S P90D Ludicrous no es poca cosa: 539 CV lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos. Pero como hay quienes no entendemos de límites, Tesla nos pone en el camino una nueva versión con una batería aún más capaz, una de 100 kWh que promete incrementar aceleración y, por supuesto, autonomía.

Bajo el nombre P100D, sólo disponible en Ludicrous, esta batería promete dar suficiente energía para que el motor lleve al Model S de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, lo que lo convierte en el cuarto coche de producción más rápido del mundo, sólo abajo del Porsche 918 Spyder, el Ferrari LaFerrari y el Bugatti Veyron Super Sport.

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Duelo a muerte por aceleración entre híbrido y eléctrico: Ferrari LaFerrari contra Rimac Concept_One, en vídeo

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Duelo a muerte por aceleración entre híbrido y eléctrico: Ferrari LaFerrari contra Rimac Concept_One, en vídeo

Bueno, y un Tesla Model S P90D en modo Ludicrous como ilustre telonero.

Archie Hamilton ha dejado para la posteridad un vídeo que te puede hacer salivar. Se trata de una comparativa de aceleración por entregas: la semifinal se celebra entre un Ferrari LaFerrari y un Tesla Model S P90D que corre que se las pela, pero que resulta insuficiente para jugar en la final: un reto de los de m/s² que se celebra entre el susodicho LaFerrari y un Rimac Concept_One.

Si de lo que se trata es de morir por un ataque de aceleración, desde luego el documento que vamos a ver a continuación cumple con creces. Hagan sus apuestas, como las hace el bueno de Archie... y ya veremos cómo acaba esto.

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La prueba de un Tesla Model S en Biarritz (Francia) termina en barbacoa de eléctrico

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La prueba de un Tesla Model S en Biarritz (Francia) termina en barbacoa de eléctrico

La era de la comunicación no deja pasar una, y con Tesla tan en voga últimamente ha sido cuestión de minutos que la noticia de un nuevo Tesla Model S en llamas corriera como la pólvora. Casualmente, un testigo presenció el suceso y mandó por Whatsapp la foto y la descripción de lo ocurrido al usuario de Reddit 3dkSdkvDskReddit.

Ocurrió ayer en Biarritz, al sur de Francia, cuando tres ocupantes (incluido un trabajador de la marca) realizaban una prueba del Tesla Model S P90D. Tras escuchar un fuerte ruido el Model S avisó en su panel de mandos de "problemas con la carga" mientras estaban conduciendo (lo que apunta a un fallo eléctrico), así que pararon a un lado de la carretera y, un minuto después, barbacoa de Tesla.

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Tesla tiene una batería de 100 kWh en camino

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Tesla tiene una batería de 100 kWh en camino

Se espera para el año próximo aunque aún no se sabe a ciencia cierta cuándo llegará. Hablamos de Tesla y su batería de 100 kWh, más potente que las que oferta actualmente, cuyo proyecto se ha filtrado gracias a la homologación que ha tenido que pasar a manos de las autoridades holandesas. Además, un hacker descubrió el nombre P100D en un firmware del fabricante californiano.

Los últimos rumores apuntan a que esta nueva y potente batería de 100 kWh está al caer en el mercado del viejo continente y alcanzaría en homologación europea una ya importante cifra de autonomía. Nada menos que 613 kilómetros, sobrepasando así de manera clara los 520 kilómetros del actual Tesla Model S P90D, lo más potente de Tesla hasta el momento.

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Las pérdidas de Tesla alcanzan los 293 millones de dólares durante el segundo trimestre de 2016

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Las pérdidas de Tesla alcanzan los 293 millones de dólares durante el segundo trimestre de 2016

El fabricante estadounidense Tesla ha vuelto a quedarse lejos de conseguir las ganancias que marcaban sus estimaciones. Tras el cierre de este segundo trimestre del año 2016, Tesla ha remitido una carta a sus accionistas anunciando unas pérdidas operativas netas de 293 millones de dólares (unos 263 millones de euros al cambio actual). A pesar de su éxito, siguen perdiendo dinero.

Dicha cifra se suma a los 184 millones de dólares que acumularon en pérdidas durante el primer trimestre del año, aunque hay que apuntar que los ingresos de la compañía sí han crecido este trimestre, en concreto un 33% hasta un total de 1.270 millones de dólares. Entre Abril y Junio la marca ha entregado 14.402 vehículos en todo el mundo: 9.764 Model S y 4.638 Model X.

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Aunque Elon Musk quiera pensar lo contrario, el Tesla Model S no es anfibio

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Aunque Elon Musk quiera pensar lo contrario, el Tesla Model S no es anfibio

A Elon Musk le encanta el cine de acción, de hecho es un apasionado de las películas de James Bond. Tanto es así que en 2013 el multimillonario se compró el Lotus Esprit sumergible que aparecía en 'La espía que me amó' por más de medio millón de euros. Y no quedó ahí la cosa, porque entre todos los "huevos de pascua" ocultos dentro de la pantalla del Tesla Model S podemos ver el mismo coche anfibio.

Esa pasión por los coches de las películas está bien, es hasta graciosa, pero afirmar rotundamente que el Model S puede flotar y llegarse a utilizar como un barco puntualmente después de ver un vídeo de uno de estos Tesla saliendo de un túnel inundado en Azerbayán es un tanto aventurado.

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80eDays, la vuelta al mundo en 80 días a bordo de coches eléctricos, arranca hoy

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80eDays, la vuelta al mundo en 80 días a bordo de coches eléctricos, arranca hoy

Hoy, 16 de junio de 2016, Barcelona da la salida al desafío 80eDays, una vuelta al mundo en coches eléctricos que recorrerá 20 países de tres continentes, incluyendo territorios como China, Kazakstán y el desierto del Gobi. En total, más de 25.000 kilómetros que 11 equipos cubrirán con electricidad, abasteciéndose como puedan.

Detrás de este reto está una verdadera historia de pasión y superación. Pasión por los coches, la de Rafael de Mestre, que ya en 2012 intentó esta misma hazaña en solitario y a bordo de su Tesla Roadster, pero terminó su ruta en 127 días. Problemas con la documentación en China, un choque en Alemania y una inesperada boda retrasaron su llegada a la meta. Ahora, buscando la superación, ha convencido a un montón de locos por los coches como él, o más, para que se embarquen en esta aventura que promete muchas emociones.

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El Tesla Model S no convence a la Policía de Los Ángeles tras un año de pruebas

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El Tesla Model S no convence a la Policía de Los Ángeles tras un año de pruebas

Casi un año después de recibir dos eléctricos Tesla Model S para ponerlos a prueba y descubrir si resultaba el coche ideal para su departamento, la policía de la ciudad de Los Ángeles, en California, no parece convencida con el modelo, por diversas razones. Lo primero, el precio del propio vehículo y, lo segundo, cierto miedo a no poder usar los coches en caso de un apagón generalizado.

Vartan Yegiyan, administrador del Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), ha confirmado a CNBC que el uso de un Tesla Model S como coche patrulla aún no es práctico, aunque sí resultaría de interés como vehículo interceptor, ya que la berlina californiana es suficientemente rápida (absurda, de hecho) como para intervenir en persecuciones a gran velocidad.

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Cinco jóvenes salen ilesas tras salirse de la calzada y volar 25 metros en un Tesla Model S

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Cinco jóvenes salen ilesas tras salirse de la calzada y volar 25 metros en un Tesla Model S

Los coches cada año son más modernos, pero también deben ser más seguros. Los estudios sobre materiales y estructuras deformables son importantísimos para la seguridad de los ocupantes, y este accidente lo pone de manifiesto una vez más. Un Tesla ha salvado cinco vidas después de un accidente bastante serio.

En Alemania, una joven conducía el Tesla Model S de su padre cuando perdió el control en una curva supuestamente por una velocidad excesiva según apunta el diario Merkur. Al salirse de la calzada tomó una pequeña rampa, el vehículo voló a lo largo de 25 metros hasta caer de morros sobre un campo de cultivo.

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¿Es el Tesla Autopilot un 'quiero y no puedo', como afirman en Volvo?

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¿Es el Tesla Autopilot un 'quiero y no puedo', como afirman en Volvo?

Hace un par de días el responsable técnico de elusión de accidentes de Volvo, Trent Victor, aseguraba a la publicación The Verge que el piloto automático de Tesla es más bien un "quiero y no puedo, sin supervisión por parte del conductor". ¿Qué significa esto? Que el Tesla Model S pretende aparentar ser un vehículo autónomo cuando realmente es semiautónomo, capaz sólo de asistir en la conducción y que, por tanto, requiere de la supervisión del conductor en todo momento.

Si bien la marca californiana afirma que su tecnología Autopilot tiene un nivel 2 de autonomía (asistencia, más que control), algunos actores del sector como Mark Fields, CEO de Ford, creen que realmente se trata de un nivel 3, es decir, que toma el control de funciones críticas para la seguridad. "Te da la impresión de que está haciendo más de lo que realmente hace", afirma Victor.

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