TechArt

El preparador alemán TechArt, que presentaba en el Salón de Frankfurt su particular GTStreet RS basado en el radical Porsche 911 GT2 RS, ahora lanza un kit de potenciación para el Porsche 911 Turbo que eleva su potencia de fábrica hasta los 700 CV.

TechArt ofrece una serie de modificaciones (filtro de aire y colectores deportivos, turbocompresores VTG, intercoolers) sobre el 3.8 litros bóxer que permiten un aumento de potencia y par de 200 CV y 230 Nm, respectivamente, lo que se traduce en una potencia máxima de 700 CV y un par motor que alcanza los 880 Nm.

Gracias al aumento de potencia el 911 Turbo de TechArt alcanza los 100 km/h desde parado en 2.8 segundos y rompe la barrera de los 200 km/h en tan solo 9 segundos. La velocidad máxima ronda los 352 km/h.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | TechArt GTStreet RS, otra novedad en Fráncfort

El preparador Techart, con base en Leonberg, Alemania, acaba de publicar los primeros detalles del paquete de medidas que prepara para la nueva generación (991) del Porsche 911. De momento sólo podemos ver un render que adelanta cómo será el kit aerodinámico. Sobre el paquete de mejoras mecánicas no se sabe nada aún. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Ginebra del año próximo.

El denominado Aerodynamic kit I añade ese toque agresivo que caracteriza a las obras del preparador alemán. Las diferentes piezas aerodinámicas como el paragolpes delantero con entradas de aire sobredimensionadas, las taloneras o el alerón trasero podrán ser elegidas tanto en el color de carrocería como en fibra de carbono expuesta.

Las llantas de aleación ligera, Techart Formula III, lucirán un diseño de cinco radios y se ofrecerán tanto en 20 como en 21 pulgadas, y en el color que el cliente prefiera. Por dentro el preparador ofrecerá desde un volante deportivo o una pedalera de aluminio hasta inserciones de fibra de carbono o una tapicería completa a medida.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | TechArt GTStreet RS, otra novedad en Fráncfort

El preparador alemán TechArt va a presentar en el Salón del Automóvil de Fráncfort el modelo más potente que ha salido de su taller de Leonberg. El TechArt GTStreet RS, basado en el todopoderoso Porsche 911 GT2 RS, desarrolla 720 CV y un par máximo de 900 Nm.

Gracias al importante aumento de potencia (100 CV extra), el seis cilindros bóxer propulsa al GTStreet RS hasta los 100 km/h desde parado en 3,3 segundos y la aguja sobrepasa los 200 km/h a partir de los 9,5 segundos. Finalmente alcanza una velocidad punta de 352 km/h.

Estéticamente incorpora nuevos paragolpes delantero y trasero en fibra (éste último con difusor integrado) y un gran alerón también de fibra de carbono. TechArt ofrece también las llantas monotuerca Formula Race de 20 pulgadas, un 25% por ciento más ligeras que una llanta de aleación convencional.

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El preparador alemán Techart vuelve a la carga con otro kit de personalización para el Porsche Cayenne, aunque sigue ofreciendo los anteriores, incluido el paquete Magnum. Estas nuevas medidas se centran principalmente en acentuar la estética deportiva del SUV de Stuttgart, aunque también se incorporan paquetes de equipamiento y una suculenta mejora mecánica si la base es un Cayenne Turbo.

Para empezar, los elementos exteriores que ofrece Techart, disponibles en el color de la carrocería o en fibra expuesta, incluyen un nuevo capó, taloneras, carcasas de los espejos, alerón de techo, salidas de escape, luces diurnas en tecnología LED y grupos ópticos delanteros y traseros propios.

También se ofrecen llantas de entre 20 y 23 pulgadas en tres diseños diferentes, y de forma opcional, se puede pedir un paquete de muelles que rebajan la altura de la carrocería en unos 30 mm, aunque sólo está disponible para los modelos sin suspensión neumática.

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El preparador alemán Techart mostrará en el próximo Salón de Ginebra algunas de sus mejores bazas. Entre ellas, un kit de potenciación para el Porsche Cayenne Turbo con mucha cayena y aún más potencia. Este paquete de medidas mejora considerablemente la aceleración, la entrega de par y las prestaciones en general mediante el sistema Techtronic de gestión electrónica del propulsor.

La cifra de potencia del V8 alojado bajo el capó aumenta desde los 500 CV iniciales hasta 560 CV y el par motor máximo se eleva de 700 a 780 Nm. Gracias a ello, el Porsche Cayenne Turbo consigue acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos, seguir acelerando hasta los 200 km/h en un total de 15,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 287 km/h.

Para darle más fuerza a la presentación, Techart no mostrará este kit de potenciación montado en un Porsche Cayenne Turbo cualquiera, sino sobre un agresivo y ostentoso Techart Magnum de cosecha propia. Junto a él, los visitantes del Salón podrán ver de cerca otras preparaciones como el Porsche 911 Turbo con el paquete Aerodynamyic Kit II, un Techart GTStreet R basado en el Porsche 911 Turbo S Cabriolet o el impactante Techart GrandGT sobre la base del Porsche Panamera Turbo.

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Cuando Porsche pasó del cambio Triptronic de la anterior generación de los Porsche 911 al actual cambio de doble embrague PDK, muchos aficionados de la marca alemana vieron la luz. Por fin se tiraba a la basura el “poco útil” Triptronic y sus incómodos pulsadores para subir y bajar de marcha, situados en los extremos de los brazos del volante.

Pero todavía faltaba algo que echaban en falta los más puristas de la deportividad, unas levas del cambio situadas en la parte trasera, como las que tienen la mayoría de deportivos con cambio secuencial. El problema parece tener solución de la mano del preparador Techart, que ha desarrollado unas levas para acoplarse al cambio PDK.

Con estas levas se sustituyen los poco intuitivos pulsadores sobre el volante de los PDK actuales, por dos levas situadas detrás de él. En la izquierda se baja y en la derecha se sube de marchas. El cambio PDK está disponible para los 911, Panamera, Cayman y Boxster, y las levas de Techart también.

Su precio son 700 euros, un desembolso no demasiado excesivo y que puede cambiar por completo las sensaciones al volante de tu Porsche.

En Motorpasión | ¿Cómo funciona la caja de cambios PDK de Porsche?

El preparador Techart le ha metido mando a la versión más potente del mítico turbo de Porsche, el Porsche 911 Turbo S. La versión de serie desarrolla unos nada despreciables 530 caballos y 700 Nm de par, pero siempre hay gente a la que estas cifras se le quedan cortas.

Así pues tras pasar por las instalaciones de Techarte el Porsche 911 Turbo S desarrolla ahora 90 caballos más hasta alcanzar los 620 caballos y 820 Nm de par. Con estas cifras el Porsche 911 Turbo S por Techart mete literalmente miedo, aunque es cierto que sigue siendo un coche perfectamente utilizable en el día a día como el modelo de serie.

Evidentemente las prestaciones también mejoran considerablemente, ya que el Porsche 911 Turbo S tal y como sale del concesionario acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,3 segundos, pero tras pasar por la preparación de Techart la cifra baja a los 2,9 segundos.

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Llegó la renovación del Porsche Cayenne y por regla de tres, tenía que llegar también la renovación del TechArt Magnum, la preparación de TechArt basada en el todoterreno de Stuttgart. Y como no, se tenía que presentar en blanco, el color típico del modelo.

De ahí lo de “imperializar” en el título. No puedo evitarlo, cada vez que he visto un TechArt Magnum en blanco, ya sea en fotos o en vivo, me viene a la cabeza lo mismo, un Stormtrooper o Soldado Imperial. Sus formas y sobre todo, sus contrastes entre el blanco y el negro del frontal me traen a la mente el diseño de los uniformes de Star Wars. Llamadme loco si quieréis…

El preparador alemán no ha facilitado más imágenes de su preparación, así que nos tendremos que conformar con la que hay e imaginarnos el resto según nos lo cuentan. En el paragolpes delantero vemos las señas de identidad del TechArt Magnum, con grandes entradas de aire y estética amenazadora. El capó es de fibra de carbono.

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Todavía es pronto para que TechArt nos presente un modelo como el Magnum basado en la nueva generación del Porsche Cayenne, pero en sus cuarteles siempre hay algo que hacer.

Lo primero que han presentado para esta segunda generación del Porsche Cayenne es un kit de personalización ligerito, basando en llantas de 20 a 23 pulgadas (con elección de colores), cambios en el vano del motor e interior y ligeros retoques para la carrocería. No mucho, pero todo se andará.

Los cambios en el exterior son realmente sutiles. Los únicos cambios que veo están en los plásticos de los pasos de rueda, que según la nota de prensa en este kit pueden ser en el color de la carrocería o directamente en fibra de carbono, a juego con los detalles estéticos del motor.

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