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RSS SUbaru BRZ

Después de que se revele el aspecto final de su primo, viene el Subaru BRZ. Se han liberado a la red dos imágenes exteriores del coche, está un poco cambiado respecto al Subaru BRZ Concept STI que se mostró en el Salón de Los Ángeles hace un par de semanas.

No hay cambios mecánicos respecto al Toyota GT 86. Motor bóxer longitudinal de 200 CV, transmisión manual/automática de seis marchas, propulsión trasera, neumáticos 215/45 R17 (Michelin Primacy HP), suspensión independiente a las cuatro ruedas, etc. Olvidaos de tracción total o de turbo.

Las diferencias estéticas entre los primos son mínimas: paragolpes delantero Peugeot Style, el diseño de las llantas de aleación, insignia en las aletas delanteras, las taloneras, alerón y los grupos ópticos traseros. Cuando salgan más imágenes, las publicaremos, de momento nos conformamos con dos fotos a alta resolución:

Por cierto, dice Autocar que a Reino Unido llegarán solo 500 unidades, pero a partir de primavera, ¿se adelantará a su homólogo Toyota en las ventas? La otra marca habla de verano.

Subaru BRZ(Haz click en una imagen para ampliarla)

Subaru BRZ Concept STI(Haz click en una imagen para ampliarla)

Subaru BRZ Prologue(Haz click en una imagen para ampliarla)

Este Subaru BRZ tiene el Guinness haciendo un 360 en la mínima anchura libre

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Este Subaru BRZ tiene el Guinness haciendo un 360 en la mínima anchura libre

Record Guinness hay para todos los gustos, desde la persona con las uñas más largas hasta el que se pone más pinzas de la ropa en la cara. Y dentro del mundo del motor se tiende un poco a eso, cada vez encontramos más especialistas que buscan grabar su nombre en el famoso libro de los récords, unos con grandes hazañas y otros con pruebas no tan gloriosas.

El caso que hoy conocemos no es apto sólo para super héroes, pero sí para pilotos de gran habilidad... y que quieran dedicarle tiempo y tiempo a la técnica del ensayo-error hasta conseguirlo. El objetivo es hacer un 360 (girar el coche 360 grados) con la mínima anchura disponible. Y esta anchura tras el intento de Alastair Moffatt en este vídeo es de 6,49 metros.

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Subaru BRZ Pentacar, un único coche de carreras para cinco disciplinas diferentes

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Subaru BRZ Pentacar, un único coche de carreras para cinco disciplinas diferentes

Aprovechando la celebración del Rally Comunidad de Madrid 2015, Subaru presenta y expone su BRZ Pentacar en el circuito del Jarama hoy viernes y mañana sábado. Este coche es una preparación desarrollada por la Real Federación Española de Automovilismo y el Consejo Superior de Deportes en colabración con Subaru para participar en un campeonato compuesto por cinco disciplinas diferentes.

Este campeonato servirá de base para jóvenes pilotos (y como disfrute de todo aquél que quiera participar) que busquen experiencia en diversos escenarios, ya que contará con pruebas de resistencia en circuito, rallies del nacional de asfalto y tierra, subidas de montaña y circuitos de hielo, todo ello con el BRZ.

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Hermanastros en el mundo de los coches, porque entre fabricantes también hay hijos fuera del matrimonio

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Hermanastros en el mundo de los coches, porque entre fabricantes también hay hijos fuera del matrimonio

Imagina que esta semana debes realizar un viaje de Sevilla a Bilbao —sí, un viaje muy a lo 'Ocho apellidos vascos'— y, hablando con algún colega del trabajo, te enteras de que él también va para allá. Tras un par de minutos, ya os habéis puesto de acuerdo para dividir los gastos de combustible y de peaje. Los dos llegaréis al mismo destino habiendo gastado la mitad de lo planeado.

¿A qué viene todo esto? Pues a que así es como funcionan muchas veces los fabricantes de coches. Desarrollar coches partiendo desde cero es realmente costoso, por eso en ocasiones marcas que no están directamente relacionadas establecen un acuerdo para desarrollar en conjunto cierto modelo. ¿Y creías que el trabajo en equipo era odioso?

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Subaru BRZ, en peligro por la alianza entre Toyota y BMW

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Subaru BRZ, en peligro por la alianza entre Toyota y BMW

Como bien sabéis, el Subaru BRZ es un desarrollo conjunto entre la marca de la constelación y Toyota, que a su vez posee el 20% de la matriz de Subaru (Fuji Heavy Industries). Existe la posibilidad de que el acuerdo se dé por finalizado cuando se elija de qué forma a va a ser el GT 86 de nueva generación.

La segunda vía es que la cooperación entre BMW y Toyota, en principio para coches más grandes, se amplíe a este segmento. En otras palabras, se desarrollaría algo más en la línea de BMW, con motor en línea en vez de bóxer, probablemente con turbo, EfficientDynamics...

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Habemus chasco: Subaru no está trabajando en versiones más potentes del BRZ

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Habemus chasco: Subaru no está trabajando en versiones más potentes del BRZ

Cierto es que el primo del "Toyota GT 86":http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-gt-86-2014 no es el coche más rápido ni eficaz de su segmento, pero es de los últimos que respeta el espíritu de viejos guerreros como el motor atmosférico, la propulsión trasera o un diseño de auténtico coupé. Y se ha especulado mucho sobre versiones de mayor potencia, como BRZ STI o similares.

En una entrevista a un medio local, el director de Subaru Australia --Nick Senior-- ha descartado que vayan a sacar un modelo así. El problema es que es un fabricante pequeño, relativamente con pocos recursos, y están centrados en las cosas que realmente dan dinero. STI no está trabajando en una versión más gorda con turbo.

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Tortazo de Subaru a Toyota: no habrá GT 86/BRZ descapotable

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Tortazo de Subaru a Toyota: no habrá GT 86/BRZ descapotable

El responsable de Subaru --Yasuyuki Yoshinaga-- ha dado un puyazo a Toyota en el Salón de Tokio. Ya sabíamos que llevar a producción el "FT-86 Open Concept":http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-ft-86-open-prototipo-del-gt-86-descapotable era complicado por el peso que hay que añadirle para reforzar la estructura al suprimir el techo. Un problema gordo, pero solventable.

Ahora este señor dice, que ya que ellos fabrican el coche, si no lo fabrican descapotable, no existirá. Para cumplir las normativas de seguridad pasiva hay que meter mucho dinero en ese coche, no solo refuerzos estructurales, y eso ya es demasiado complicado: un rediseño completo de la estructura.

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Subaru BRZ STI, ahora lo ves...

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Subaru BRZ STI, ahora lo ves...

Aunque en Europa andamos ya colocando los andamios para el Salón de Frankfurt, ya hay quien mira un poco más allá, concretamente hacia noviembre, cuando la cita es en Los Ángeles. Es el caso de Subaru, de quien se dice que podría presentar el Subaru BRZ STI en California este próximo otoño. De momento, se despachan con unos teasers y una promesa.

Cuentan que el Subaru BRZ STI debería moverse gracias a un propulsor de 232 CV --32 CV más que el modelo estándar-- que, si hacemos caso a una parte de la rumorología, no podría recibir turboalimentación a causa de un espacio insuficiente en el vano motor para albergar el intercooler. De todas formas, por ahora es pronto para asegurar nada: no hay datos oficiales.

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Subaru BRZ, Gymkana 1.0

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Subaru BRZ, Gymkana 1.0

Muchos amamos los vídeos de Ken Block, esas grandes superproducciones sobre cuatro ruedas que de vez en cuando nos permiten soñar con derrapadas infinitas. Pero no solo él sabe como hacer una bonita Gymkana. Hoy el protagonista es el Subaru BRZ que probamos hace unos meses en Motorpasión (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) y las carreteras del norte de España.

No es la primera vez que vemos una Gymkana Made In Spain. Me imagino que recordaréis la Gymkhana Modesto Martín 1.0 con su Porsche 911 GT3 de carreras por las calles y lo que no son calles de Canarias. En esta ocasión, el dueño del Subaru BRZ simplemente va a comprar leche de forma urgente. Eso si, recién ordeñada de la vaca.

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Subaru BRZ RA Racing

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Subaru BRZ RA Racing

Aunque el Subaru BRZ de serie está pensado también para un uso esporádico en circuito (por concepto y porque cabe un juego de neumáticos en el maletero, por ejemplo), ahora llega una versión específicamente diseñada para ser utilizada en pista. ¿Lo malo? Es sólo para Japón.

El Subaru BRZ RA Racing, que así se llama, sale de la factoría preparado directamente para enfrentarse al asfalto de los circuitos de carreras. Cuenta, entre otras cosas, con frenos mejorados, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, refrigeración adicional para frenos y aceite, argollas para ser remolcado, jaula antivuelco y asientos de competición con arneses de cuatro puntos.

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Litchfield prepara los Toyota GT 86 y Subaru BRZ

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Litchfield prepara los Toyota GT 86 y Subaru BRZ

La compañía británica Litchfield, que ofrece desde hace años preparaciones de todo tipo para muy diversos modelos de diferentes marcas, muestra ahora un paquete de medidas para el Toyota GT 86 y su hermano gemelo el Subaru BRZ (y también para la versión americana, el Scion FR-S).

El “Toyobaru” de Litchfield recibe mejoras tanto en el motor bóxer de 2 litros, para aumentar la potencia de serie, como en el sistema de escape o la suspensión, todo ello para conseguir mejores prestaciones y un comportamiento todavía más deportivo dentro y fuera del circuito, dejando las mejoras estéticas para otra clase de preparadores.

Antes de pasar al plato fuerte cabe apuntar que el kit de suspensión corre a cargo de Eibach, ya que ha sido diseñado por Eibach’s Special Projects, una división especial del fabricante, y desarrollado intensamente en carretera y circuito, con varios días de prueba en Spa Francorchamps y Nürburgring Nordschleife.

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