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La tercera generación del Škoda Octavia llega con un nuevo diseño caracterizado por el espacio que en la marca han querido dar a su berlina más compacta. Crece en tamaño y eso le hace crecer en habitabilidad, gana en líneas armónicas y sobre todo en pulcritud y sobriedad, para no errar el tiro. ¿Continuista? En Škoda llaman a su diseño “atemporal”.

En el apartado de motorizaciones, tenemos un abanico de propuestas suficientemente amplio, con cuatro opciones en gasolina y cuatro más en diésel, que abarcan desde los 110 CV del 1.6 TDI hasta los 180 CV del 1.8 TSI que fija el tope de la gama. Además, hay dos apuestas más en el horizonte: una se llama gas natural y la otra, Škoda Octavia RS.

Y si hablamos de la parte tecnológica, el nuevo Octavia se nutre de funcionalidad y de unos niveles de asistencia, seguridad y confort más que interesantes, sobre todo si tenemos en cuenta que algunos de ellos vienen probados de otros segmentos superiores y que ahora se ofrecen en la berlina media checa por excelencia.

Novedades en el diseño del Škoda Octavia

Sin duda, uno de los aspectos más destacables del nuevo Octavia es su diseño exterior. Más anguloso y limpio que el de la generación previa, la berlina crece en tamaño, lo que redunda en un mayor espacio para sus ocupantes. Ahora es 90 mm más largo y 45 mm más ancho, y su batalla ha aumentado en 108 mm. Y todo, perdiendo peso por el camino, reduciendo su masa en 102 kg.

A primera vista, la línea de tornado realza la imagen del nuevo Octavia hasta darle ciertos tintes de coupé, que reproducen dinamismo en ciertos detalles, como por ejemplo la línea de ventanas de las puertas traseras, llamadas “fin”, que ya se anticiparon a modo de teaser en los días previos a la presentación del modelo. Sigue siendo el Octavia, pero con un toque más actual.

En el frontal encontramos la horizontalidad marcada por las líneas generales y por la elevada posición del emblema de la marca. En el lateral, el nuevo Octavia ha ganado, frente a la generación previa, el dinamismo que precisa una berlina de este corte y que se apoya en una batalla alargada, un frontal corto y un pilar C muy inclinado. Al llegar a la zaga, encontramos depuración de líneas y equilibrio entre las formas.

Motorizaciones del Škoda Octavia

Siguiendo con el juego de teasers que han precedido a la información oficial, el nuevo Octavia se presenta sólo con algunos esbozos de lo que serán sus motorizaciones: cuatro gasolina TSI y cuatro diésel TDI que en un futuro se verán complementados con una opción de gas natural.

De momento, sabemos que, en su versión GreenLine, el Škoda Octavia montará un motor 1.6 TDI de 110 CV que da un nivel de emisiones de CO2 de 89 g/km, con un consumo anunciado de 3,4 l/100 km, que suponemos que se corresponderá con el nivel básico.

En cuanto a gasolina, conocemos ya el tope de gama, que lo marcará un motor 1.8 TSI de 180 CV. Tanto en motorizaciones diésel como en gasolina habrá disponibilidad de transmisiones manuales y DSG, y se preparan ya versiones de tracción total. Más adelante llegará, además, una versión deportiva, el Škoda Octavia RS.

Interiores y equipamiento

En el interior, se nota el trabajo realizado para incrementar los espacios. Cuenta con una longitud interior de 1.782 mm y su maletero aumenta su capacidad en 5 litros llegando a los 590 litros. Es mayor también el espacio para la cabeza en las plazas delanteras, 8 mm superior, y la anchura para los codos, que es 39 mm mayor.

Sin embargo, donde quizá se nota más el aumento de las dimensiones del nuevo Octavia es en las plazas traseras. Allí la anchura para codos es ahora 26 mm superior, queda un espacio para las rodillas de 73 mm y un espacio para la cabeza de 980 mm.

En cuanto a equipamiento, el nuevo Octavia cuenta con nuevas funciones de confort heredadas de segmentos superiores, y algunas de ellas se usarán por primera vez en un modelo de la firma checa. Es el caso del asistente de crucero adaptable, que mantiene automáticamente una distancia pre-configurada con el coche de delante. Además, incorpora un nuevo asistente de alumbrado inteligente que cambia automáticamente el haz de luz, el asistente de estacionamiento, y en un futuro el reconocimiento de señales de tráfico dentro del paquete Asistente de Viaje.

Por su parte, la selección de Modo de Conducción permite configurar “ciertas características del vehículo” (sin especificar de momento) con solo pulsar un botón. Otra novedad para el Octavia es el techo solar panorámico corredizo e inclinado, que abunda en la idea de crear más espacio de confort alrededor de los ocupantes.

El nuevo Octavia también está disponible con KESSY, que es el sistema de entrada, arranque y salida sin llave, así como con una nueva generación de sistemas de radio y navegación, dotados de pantallas táctiles con sensores de proximidad y función de deslizado.

Dependiendo del nivel de acabado, se incluirán elementos plegables de carga para el maletero, una cubierta de doble cara para el suelo del maletero, un rascador de hielo dentro de la tapa del depósito de combustible, un soporte para el chaleco de seguridad, espacio para un iPod, un teléfono móvil o similar, portagafas sobre la cabeza, soportes y ganchos para una organización inteligente y limpia del interior y una cubierta para el maletero plegable tras los asientos traseros.

En el capítulo dedicado a la seguridad del vehículo, el nuevo Octavia contará a partir de mayo de 2013 con asistente frontal con frenado de emergencia, y ya desde su lanzamiento vendrá con asistente de carril, frenado automático contra multicolisión en caso de choque, asistente de actividad del conductor con detector de fatiga y un frontal activo para protección de peatones.

Precios para España del nuevo Škoda Octavia

Por el momento, la marca no ha facilitado más referencia que la garantía de una relación calidad-precio “típica de Škoda”, explicando que el nuevo Octavia “ofrece cualidades de clase media a precio de compacto”. En cuanto tengamos más información al respecto, ampliaremos este apartado.

Škoda Octavia (2013) (Haz click en una imagen para ampliarla)

Así se muestra el Škoda Octavia 2017 en sus primeras imágenes

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Así se muestra el Škoda Octavia 2017 en sus primeras imágenes

De cara a 2017, el Škoda Octavia se renueva con un lavado de cara que introduce un ligero rediseño en el frontal y en la trasera. Contará con cinco motores TSI y cuatro TDI, infoentretenimiento con pantalla táctil, más asistencias a la conducción y Škoda Connect como centro de aplicaciones. Por el momento la información, revelada en un breve comunicado, está pendiente de detallar para cada mercado.

El Škoda Octavia es un veterano del segmento y un verdadero pilar para la marca de origen checo. Desde que arrancara su vida comercial en 1996, han sido medio millón las unidades vendidas de alguna de las variantes Octavia. Es, con mucho, el modelo más exitoso de Škoda, y la tarjeta de presentación del fabricante en un centenar largo de países de todo el mundo.

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Un Škoda Octavia RS 230 bate récord en Transfagarasan: es más rápido que un Ferrari 458

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Un Škoda Octavia RS 230 bate récord en Transfagarasan: es más rápido que un Ferrari 458

Apenas un mes después de volver de nuestro espectacular viaje por Rumanía y sus míticos puertos como el Transfagarasan, ha llegado hasta nuestros oídos un nuevo récord marcado precisamente en esta conocida carretera de montaña. Si el año pasado se marcaba el primer tiempo cronometrado en un tramo de la famosa carretera (con un Ferrari), éste año ha sido un piloto local quien lo ha batido.

En Agosto del año pasado el italiano Fabio Berone consiguió cerrar al tráfico un tramo de la revirada Transfagarasan y marcar un tiempo -el primero que se ha cronometrado nunca- con su Ferrari 458 Italia. Tomando esto como una invitación, el rumano Andrei Mitrasca, piloto participante en Pikes Peak, decidió intentar mejorar esa marca y lo ha hecho este mes con un Škoda Octavia RS 230.

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Bienvenida sea la tracción integral para el Octavia RS

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Bienvenida sea la tracción integral para el Octavia RS

Aunque Škoda sigue catalogando de compacto al Octavia yo me tiro a la piscina siempre que tengo que hablar de él y lo llamo berlina del segmento D. Quizá en la generación de 1997 fuese acertado meterlo en el saco de los compactos (como el SEAT Toledo de la época), pero ahora mismo con sus 4,65 metros de longitud no me encaja en el segmento C de ninguna manera.

El caso es que el Octavia vuelve a ser noticia en su versión RS, la más deportiva, con motorización diésel. Tras el Octavia RS 230 ahora esta berlina cuenta con tracción total y cambio DSG de seis velocidades en combinación con el motor TDI de 184 CV. Ya está disponible en algunos mercados tanto en carrocería berlina como familiar.

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Škoda Scout, toma de contacto

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Škoda Scout, toma de contacto

En un mercado donde abunda la oferta de SUV, aún salen coches con un componente más racional, basados en una carrocería más convencional. Es el caso del Škoda Scout, en otros mercados Škoda Octavia Combi Scout. Es la tercera versión del modelo Scout, se estrenó en la segunda generación del Octavia, uno en 2007 y otro en 2009.

El Scout actual se basa en el Octavia Combi de tercera generación, con plataforma MQB y motores Euro 6. Llegará a España en septiembre, pero ya lo hemos probado en Alemania, tanto en carretera como en un interesante circuito campero. No es un Octavia familiar con cuatro plásticos negros, sino algo más.

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¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en mantenimiento y averías

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¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en mantenimiento y averías

En la primera parte de este artículo sobre el GNC explicamos qué es el gas natural comprimido para automóviles, qué ventajas aporta, qué diferencias hay entre GNC y GLP (ambos son gas, pero no el mismo gas) y qué sucede con la ITV o los aparcamientos cerrados.

Hoy ampliamos el tema hablando del mantenimiento y revisiones que requiere un coche que usa GNC, y de las posibles averías específicas que podrían producirse.

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Octavia y Rapid, los Škoda que más se venden

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Octavia y Rapid, los Škoda que más se venden

Igual es verdad que empieza a haber signos de ligera recuperación económica. O tal vez sea que la gente mira mucho más por el dinero que se gasta en comprar un coche y por eso las marcas con buena relación entre calidad y precio competitivo reciben los clientes que dejan de considerar otras.

Si hace unos días decíamos que el Grupo Fiat ha comenzado 2014 con mucha fuerza en España, Škoda también lo ha hecho, pero en toda Europa. De hecho dice la marca checa que el primer trimestre del año, y el mes de marzo, han sido los mejores de su historia, y ha marcado récords de ventas.

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Škoda Octavia G-TEC, versión de gas natural para Ginebra

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Škoda Octavia G-TEC, versión de gas natural para Ginebra

La marca checa presentará en la cita suiza su segundo coche de gas natural comprimido (GNC). Tras el Citigo CNG llega el Škoda Octavia G-TEC, con el motor 1.4 TSI de 110 CV. Puede funcionar tanto con gas como con gasolina, con una autonomía combinada (según homologación) de 1.330 kilómetros.

Ecológico y económico, a partes iguales. Las emisiones tóxicas se reducen notablemente, cumple Euro 6 y emite 97 g/km de dióxido de carbono. Eso se traduce en exención de impuesto de matriculación. El consumo de gas es 3,5 kg/100 km, lo que permite hacer 100 kilómetros con menos de 4 euros.

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La producción del Škoda Octavia alcanza los cuatro millones de unidades

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La producción del Škoda Octavia alcanza los cuatro millones de unidades

Desde que comenzó su vida comercial allá por 1996, el Škoda Octavia es de largo el modelo más vendido de la marca checa. Ahora, con cuatro millones de Škoda Octavia producidos, la berlina aglutina el 38% del total de ventas y constituye un ariete comercial para Škoda, que está presente ya en más de 100 mercados en todo el mundo.

La unidad que se lleva el número redondo es un Octavia de color azul fabricado en la planta de Mladá Boleslav, la principal de la casa. De allí ha salido un 56 % de la producción acumulada de este modelo, el resto se lo reparten entre otras seis factorías, radicadas tanto en la República Checa como en China, Rusia, India, Eslovaquia y Ucrania (en orden de unidades producidas).

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Škoda Octavia RS 2013

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Škoda Octavia RS 2013

Por fin se desvela la información oficial del Škoda Octavia RS. En su tercera generación, es el Octavia más rápido, amplio y seguro que ha existido. Se beneficia de la nueva plataforma del Grupo VAG, la famosa MQB, y la suspensión trasera multibrazo de ajuste deportivo.

El Octavia RS viene en dos sabores con tracción delantera, primero el gasolina de 220 CV, después el petrolero TDI de 184 CV. Corre más que su predecesor, pero gasta menos en homologación. Se pondrá a la venta a partir de verano, y se verá en público el día 10 de julio en Goodwood (Reino Unido), primer mercado donde se ofrecerá.

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Škoda Octavia Combi, precios para España

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Škoda Octavia Combi, precios para España

La versión familiar del "Škoda Octavia":http://www.motorpasion.com/berlinas/skoda-octavia-2013 se presentó el pasado Salón de Ginebra y ahora llega a los concesionarios españoles. Los precios arrancan en 19.970 euros (1.2 TSI Active), sin PIVE, o 15.710 euros si nos beneficiamos del plan. No está mal por un familiar de casi 4,7 metros de largo.

Poco cambia en maletero respecto al Škoda Octavia Combi de generación previa, solo cinco litros más (ahora 610). Incrementa más la capacidad abatiendo la segunda fila de asientos, 1.740 litros son palabras más serias, 85 litros más que antes. Los motores son los mismos que los de la versión berlina.

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