Salón de Vigo

Sólo he tenido la oportunidad de ver el Ferrari 599 GTB Fiorano en persona una vez y desde una distancia prudencial, nada comparable a cómo ha tenido la oportunidad de hacerlo Jorge de Diariomotor en el Salón de Vigo.

Viendo esta imagen, todos sabréis que literalmente se ha metido hasta la cocina, como se suele decir. Suponía y en vista de imágenes oficiales, que su interior sería una maravilla, pero mi imaginación no llegaba a tanto. Ahora, después de ver todas las fotos que ha hecho, me queda la duda de saber por donde es más bonito, si por fuera o por dentro.

Todo lo bueno (o semibueno) que le veía al Wrangler Unlimited se esfuma completamente en el Jeep Compass. Desde un primer momento, este coche no me entró por la vista, y ahí se ha quedado.

Para empezar, el interior se ve bastante sosillo, aunque esos asientos parecen confortables y bastante más cómodos que los de un Wrangler (que son poco menos que insufribles), pero siendo un SUV, que no estará destinado al campo, igual sus futuros compradores esperan un aspecto más estilizado en el interior. Y ojo, no estoy hablando de calidades, sino de diseño, en estas fotos es imposible saber si es bueno o malo un plástico.

Mi compañero Daniel me ha hecho el favor de cederme las fotos que hizo del Jeep Wrangler Unlimited en el salón de Vigo y bueno, tengo que decir que me ha gustado bastante, aunque con algunos toques personales que le haría quedaría bastante mejor.

Por ejemplo, el paragolpes delantero deja mucho que desear en comparación de los Wrangler TJ anteriores, pero nada que no se pueda remediar con un buen ARB o RockCrusher puedan remediar.

Como colofón a mi repaso por las novedades que se pudieron ver en el Salón de Vigo os dejo las fotos del Porsche Carrera GT, el clásico extinto, y del Porsche 911 GT3 RS, la versión más extrema del Porsche 911 con motor 3.6 de 415 cv. Sobran las palabras.

La joya del stand de BMW en el Salón de Vigo era este BMW 335i Cabrio, cambio secuencial de seis velocidades con levas en el volante, asientos de cuero, un interior mucho más colorido que el BMW 330d Coupé y con un motor 3.0 biturbo de 306 caballos que no emite sonido sino música.

A pesar de lo que podáis pensar, me ha quedado un sabor un poco agridulce al ver el BMW Serie 3 Coupé. Aunque admito que el motivo principal es que, después de haber leído tantas maravillas sobre el 335i (3.0 con dos turbocompresores), cualquier otro motor ya me parece inadecuado para el Serie 3 Coupé.

Pero lo que tocaba en esta ocasión era ver el 330d Coupé, con un motor 3.0 diesel de 250 231 caballos. Precioso por fuera y algo frío por dentro (como opción se le pueden poner inserciones de madera o aluminio). Destacables también sus asientos, cómodos y con un buen agarre. Su precio es de 46.200 euros.

Por un precio de 26.900 euros con un motor 2.0 turbodiesel de 143 caballos y una extensa lista de equipamiento de serie.

Desde luego el apelativo “para todos los bolsillos” es relativo, pero si tratamos de equipar con un motor similar y con las mismas opciones otro modelo de marcas más generalistas, la diferencia puede no ser tan abismal como podemos pensar: unos 4.000 o 5.000 euros más que un Astra, Focus, C4 o Megane, por nombrar algunos de los compactos más vendidos.

Quizás lo que más se pueda echar de menos y no esté disponible de serie sean los faros de xenón, las llantas de aleación y algún detalle como el MP3, el control de velocidad o el volante multifunción, opciones que sumadas alcanzan una cantidad aproximada de 1.800 euros.

A continuación podéis ver tres galerías de fotos de Mini tomadas en el Salón de Vigo: en primer lugar un Mini Cooper D cargadito de extras, con interior en cuero rojo.

El segundo fue el que más me llamó la atención, estaba matriculado como Mini Up y tenía algunos elementos que no me sonaban mucho, como la parrilla frontal.

Al hablar con el responsable de Mini me comentó que eran componentes del kit John Cooper Works, habían pedido uno eligiendo algunos de esos elementos del kit y otros como el techo y los espejos y les había quedado así, realmente precioso.

Del stand de Mercedes en el Salón de Vigo, bastante completito, he seleccionado dos modelos. Primero el Mercedes SLR McLaren por motivos más que obvios: el primer superdeportivo clásico reconvertido en un superdeportivo actual, y el modelo más caro de Mercedes, 482.500 euros.

El segundo es el Mercedes Clase C, por ser uno de los modelos más vendidos de Mercedes y por haberse estrenado este mismo año. Para resumirlo bastan dos palabras: elegancia y deportividad. En las fotos se puede ver un C220 CDI Classic (gris), con motor 2.2 de 170 cv (36.800 euros) y un C350 Elegance (azul), que ahora mismo es el más potente disponible, con un motor 3.5 de 250 272 caballos y un precio de 49.700 euros.