Salón de Barcelona

Este año toca Salón de Barcelona, en vez de en Madrid. Como hace dos años, la muestra está en peligro por un plante de varias marcas que no van a estar presentes. Los motivos principales son los elevados costes que supone su presencia y lo poco rentable o nada rentable que significa estar ahí.

Según La Tribuna de Automoción, existen serias dudas de que participen Ford y Peugeot (ambos fabricantes afincados en España). Opel y Chevrolet ya han dicho que no van a ir. Para que nos hagamos una idea, el Director General de Opel España dijo que estar en Barcelona supone un millón de euros, y ni de lejos van a recuperar ese dinero.

El mismo medio también asegura que se está intentando negociar con la Fira de Barcelona que haya ventajas fiscales para los coches vendidos en ese salón. Las marcas están en contra por la complejidad de la medidad y que puede provocar picaresca y fraude. Esto hay que explicarlo adecuadamente.

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En cada salón del automóvil intentamos hacer un repaso por las novedades más intersantes, aquellas que no habíamos comentado hasta el momento, para no repetir siempre con los mismos temas.

Pero, por cada foto que véis hay unas cuantas que no se publican, así que he decidido hacer una recopilación de algunas contando algunos detalles del salón que quizás no darían para tener una entrada propia.

Como las croquetas o las albóndigas, estas 63 fotos con algunas anécdotas del Salón de Barcelona no son un plato de gourmet, pero son comida casera de la buena.

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Hoy termina el Salón del automóvil Barcelona, y queremos terminar nosotros también mostrando lo más llamativo y original que se ha podido ver allí. Y en esta ocasión la pimienta del salón no la ponían los grandes preparadores sino Fiat y mattel.

Se trata del Fiat 500 Barbie, una edición conmemorativa del cincuenta aniversario de la muñeca. Este Fiat 500 está pintado de un rosa fucsia con un tono brillante, decorado con piedras brillantes en los marcos de las puertas y con un interior escandaloso.

Como ya os contamos en Motorpasion.tv, se fabricarán 5 unidades al precio de 100.000 euros, al menos eso es lo que nos indicaron. Resulta un tanto demencial adquirir un coche de 12.500 euros y pagar 85.000 euros por la edición especial, pero seguro que las más adineradas fans de la muñeca estarán dispuestas a hacerlo.

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Ssangyong tiene un posicionamiento arriesgado como marca: coreana premium con diseños muy muy arriesgados. El caso es que tiene su sentido: es difícil competir con otras más grandes haciendo lo mismo, así que atacar con una apuesta diferente puede ser una buena estrategia.

Sin embargo, el prototipo del Ssangyong C200 parecía encauzar la marca hacia un diseño más generalista, más en la línea de agradar a todos como lo hacen otras marcas orientales.

Esta conclusión la habíamos sacado después de haber visto tan solo un par de fotografías del modelo, y después de haberlo visto en directo en el Salón de Barcelona 2009 es posible que deba retractarme. Al ver su trasera, estrecha, alta y con un faldón tan bajo, no puedo decir que sea un diseño hecho para todos los públicos.

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“El Ford Focus RS no es un coche con un volumen de ventas grande, pero para Ford representa el orgullo de saber que podemos hacer un coche de este tipo, estamos preparados”. Así presentaba Ford el RS de producción, el RS tangible y en nuestro país después de la versión de pre-producción mostrada el pasado verano en Londres.

Su precio partirá de 33.795 euros, malos tiempos para coches de este tipo por la coyuntura económica actual. Su motor 2.5 L5 turbo de 300 cv le asegura unas prestaciones impactantes al hot hatch más agresivo.

Al subirse al Ford Focus RS, lo que más llama la atención son los baquets, tremendamente incómodos para acceder a ellos por los refuerzos laterales, pero con un agarre y comodidad sobresalientes una vez que estamos sentados.

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En Barcelona, Seat juega en casa. Otras marcas con fábricas en Cataluña, como Nissan, también tienen su protagonismo, aunque en este caso sólo presentaban la Nissan NV200.

Sin embargo este año había una marca al que todo el mundo miraba con especial cariño este año: Audi. El motivo es que el Audi Q3 será fabricado en Martorell, salvando así 1.500 puestos de trabajo, que con los tiempos que corren no es poco.

Y eso es la cabeza. Porque el corazón lo ponía el Audi TT-RS, capaz de quitar la respiración sin necesidad de encender su 2.5 TFSI de 340 cv, no me quiero imaginar qué ocurriría si lo hace.

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Era sólo cuestión de tiempo que el Dacia Sandero Stepway llegase a nuestro mercado. En Argentina y Brasil, el Renault Sandero Stepway lleva vendiéndose desde finales del pasado año bajo la marca Renault, pero realmente es un Dacia. Y por las fotos, estéticamente parece que cumple.

Seguramente, siguiendo la estrategia de ventas de la filial del rombo, este nuevo SUV compacto y de reducido tamaño se venda a un precio, que para su segmento y categoría, podría convertirlo en un duro competidor para sus rivales. Ninguno le haría sombra en este aspecto.

Si lo observamos con detenimiento, nos daremos cuenta que salvo los logotipos del frontal, es exactamente igual al que ya se vende en parte de América del Sur. Esto es, suspensión elevada 20 mm, llantas de 16 pulgadas, barras de techo, escape cromado y una estética campera y juvenil.

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Ford ha aprovechado el Salón de Barcelona para presentar una edición limitada del Ford Focus Coupé Cabriolet que ha sido creada por el diseñador español David Delfín.

En el Salón de Madrid del pasado año presentaron el prototipo, que se convierte ahora en realidad, aunque no se han anunciado precios ni número de unidades.

El estilo del coche, muy para “chicas guerreras”, tiene algunos detalles que lo hacen exclusivo y llamativo, como el tapizado de camuflaje combinado con el color champán de la carrocería.

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Una de las presentaciones a nivel internacional del salón es el Opel Insignia OPC, la versión más potente de la berlina de Opel con un motor 2.8 V6 turbo de 325 cv, como os adelanteamos en la entrada sobre los detalles técnicos.

Además de verlo en color negro, quizás menos imponente pero más elegante que blanco, también hemos encontrado algunas novedades en su interior, como el fondo de las esferas con el emblema OPC o el botón OPC situado en la consola central.

Este botón sustituye al botón Sport que encontramos en la versión deportiva del Insignia, aunque a diferencia de éste el OPC cuenta con modos “normal, deportivo y más deportivo”: Normal, Sport y OPC Mode.

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