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parecidos razonables

Los chinos finalmente sacarán su Smart en Italia

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Bubble

La guerra de la propiedad industrial está servida. ¿Inspiración o copia? China lleva años fomentando una industria basada, al menos según Daimler, dueños del diseño del Smart, en el trabajo de otros. El acusado es el fabricante chino Shuanghuan.

La filosofía oriental no es, como muchos piensan, aprovecharse indefinidamente de los diseños europeos, sino conseguir entrar en los mercados con un producto que compita en precio, para vender su propio concepto más adelante. Es decir, se financian.

Pero mientras que consiguen la liquidez necesaria, bordean la línea del plagio peligrosamente. En Grecia, este mismo modelo, que se venderá en Italia con el nombre de Bubble (bajo la firma Martin Motors) consiguió el año pasado luz verde a su salida a las carreteras.

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BMW Serie 5 GT y Renault Vel Satis: es igual, pero no es lo mismo

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BMW Serie 5 Gran Turismo y Renault Vel Satis

Hace unos días pude ver por primera vez en vivo el BMW Serie 5 GT. Sí, ya sabéis, esa apuesta de BMW por inventarse un segmento denominado PAS, un híbrido entre el Serie 5 y el X6.

Tenía mis dudas, pero al verlo he entendido del todo la filosofía: en BMW se reformulan la pregunta de “cómo me gustaría conducir”. Viendo las cosas con la perspectiva de un SUV, pero en algo que parezca un coche de verdad y no un todoterreno. Y quizás así nazca el BMW Serie 5 GT.

Al tenerlo delante he entendido su filosofía, pero también he pensado que la idea no es tan novedosa. ¿Qué hay del Renault Vel Satis? No tienen nada que ver, estaréis pensando. Y es cierto, son distintos segmentos y poco tiene que ver uno con el otro.

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Musketier en Essen Motor Show: Citroën C1 y Peugeot 207 CC

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Citroen C1 Musketier

No todo van a ser preparadores alemanes en el Essen Motor Show. También hay cabida para los franceses, especializados en cocinar los productos de su tierra. Musketier es uno de los más conocidos de Francia, y muestra en el Essen sus versiones del Citroën C1 (versión antes del restyle) y del Peugeot 207 CC.

Para ellos parece que el hecho de que el C1 sea un mini-utilitario no es problema a la hora de ponerle cuatro colas de escape, o un alerón bastante grande. Más adecuado a su tamaño es el juego con los colores blanco y naranja, aunque creo haberlo vivido ya: utilitario blanco y naranja en el Essen, el Mini de Hamann.

¿Tendremos que meter a Musketier en nuestra lista de parecidos razonables por este incidente?

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Los tribunales chinos no dan la razón a Fiat en el caso Panda/Peri

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Fiat Panda / Great Wall Peri (diferencias)

Fiat se enfrenta al fabricante chino Great Wall por la copia descarada que han hecho de su modelo Panda, el Great Wall Peri. La casa italiana se enfrentó a la china en tribunales chinos e italianos. En Italia, quedó la cosa clara: es una copia, y si lo importan, pagarán multas muy superiores al precio del coche.

Sin embargo, en China no ha sido así. Un tribunal de Shijiazhuang no considera que el Peri sea una infracción de la patente de Fiat, así que da la razón a Great Wall y obliga a los italianos a pagar las costas judiciales, 819,88 euros. De ese modo, el Peri podrá venderse en China, donde no se comercializa el Panda.

En Italia, Great Wall sigue intentando por la vía judicial poder vender en China sus coches, de momento no puede no debe.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | La copia china del Fiat Panda no se venderá en Italia, El Panda chino

La copia china del Fiat Panda no se venderá en Italia

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Diferencias Great Wall Peri y Fiat Panda

Por razones más que evidentes, Fiat demandó a Great Wall en los tribunales italianos y chinos por su modelo “Peri”, un clon del Panda con reminiscencias de Nissan Note, Mitsubishi y Toyota Yaris. Un tribunal de Turín le ha dado la razón a la casa italiana. La imagen muestra en naranja las partes diferentes, el resto es claramente un Fiat Panda (estéticamente hablando).

Si Great Wall importa un sólo Peri, pagará 15.000 euros de multa, y por cada uno que le siga, 50.000 euros de multa. Los abogados de la marca china recurrirán, mientras está pendiente de fallo la decisión judicial en China, donde Fiat no vende el utilitario Panda. Las ventas del Peri, si ningún juez lo impide, serán antes de fin de año.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | El Panda chino

Alemania prohibe la venta del Sceo SUV por ser una copia descarada del BMW X5

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Sceo SUV

Delicado tema el de la propiedad intelectual e industrial. Los tribunales alemanes acaban de prohibir la venta en aquel país del modelo que conocemos como Sceo SUV (o copia china del BMW X5 para entendernos), fabricado por Shuanghuan.

Karl Schloessl, responsable de la empresa que importa el modelo a Alemania (China Automobile Deutschland), niega que el modelo infrinja los derechos del BMW X5, y afirma que “entre BMW y Audi también se encuentran parecidos”. Argumento aplastante. Ya puestos Shuanghuan debería denunciar a Audi.

China Automobile Deutschland apelará la decisión del tribunal, aunque mucho me temo que sin éxito.

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Bricomanía: crea tu propio BMW X5 con pegatinas y un coche chino

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BMW_X5_Palo-2.jpg

Aprovechando el puente, muchos de vosotros estaréis cortando un par de maderas para haceros un mueble o equivalente. Cierto que acabaríais antes comprándolo en Ikea, y hasta puede que resultase más barato y os ahorrase quebraderos de cabeza, pero el orgullo de haberlo hecho vosotros mismos no tiene precio.

Bien, pues yo os propongo un plan alternativo. Posiblemente recordéis los parecidos razonables de los coches chinos, encabezados por el Sceo SUV (que puede que tenga otro nombre como “bello amanecer en el campo” o J2X4NF20NS, pero nos entendemos).

A pesar de la belleza del modelo, quizás alguien considere más bello un BMW X5 (hay gente muy rara, sí), pero nuestro Sceo SUV es fácilmente reconvertible a un X5.

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Changfeng Qi Ling CP1A, el Subaru Impreza STi versión china

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Changfeng Qi Ling CP1A Subaru Impreza STi chino

Dicen que no eres importante hasta que no te parodian. Según este criterio, en Subaru pueden darse por satisfechos.

El Changfeng Qi Ling CP1A (precioso nombre) sería un coche razonablemente bonito si hubiesen sido algo más originales, especialmente en su frontal, con un diseño casi calcado del Subaru Impreza WRX STi.

Se presentará este mes en el Salón de Pekín, con un motor 1.8 gasolina. Me pregunto si esa cilindrada es tan popular en China como para que todos los coches de ese estilo la lleven, si compartirán motores o si se copiarán entre ellos.

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BYD se desembarca en Ginebra para entrar en Europa

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BYD F1

Antes de empezar, ¿qué es BYD? Es un fabricante de automóviles chinos, que quizás os suene por su curiosa mezcla de Mercedes-Benz CLK y Renault Megane, el BYD F8. Ahora se han presentado en el Salón de Ginebra, y con la intención de quedarse. Su gama actual consta de 3 coches: F1, F3/F3R y F6. La empresa fue fundada en 1995 y trabajan 120.000 personas en varias áreas industriales, como las baterías de teléfonos móviles.

Empecemos por el F1 (imagen superior). Es el utilitario de la gama, el caso es que me suena un poco, ¿dónde lo habré visto antes? Exacto, es una copia bastante descarada. Se dice que llegará a Europa por un precio de 6.000 euros, y que podría competir en calidad con el original. Tengo unas dudas más que razonables.

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El Mini también tiene una copia china, el Lifan 3-Series

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Lifan 3 Series Mini chino

Lifan 3-Series (no confundir con BMW 3-Series) es el nombre de este pequeño utilitario chino con cierta inspiración en el Mini Cooper. Realmente no es la primera copia china del Mini que existe, pero sí la más exacta.

Se diferencia por los faros, la parrilla, las ópticas traseras, las cinco puertas y poco más, porque hasta las llantas las han copiado. Claro, que si nos fijamos en los detalles, las diferencias son abismales, por ejemplo los pasos de rueda: ¿será la versión crossover o es que no ajustan demasiado las piezas?

El detalle más desagradable, sus dos escapes de tamaño ridículo. ¿No hubiera sido mejor uno de tamaño normal como el que tiene el Mini? O en China los gustos son muy diferentes o los fabricantes no tienen mucho criterio.

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