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Vamos con otra de esas secciones de “curiosidades del mundo del automóvil”, que también se podría llamar “hay gente pa tó”.

Empezamos con un Jeep Grand Cherokee con una pintura un tanto inexplicable, no sabemos si su dueño quiso hacerle el gotelé en versión coche, o en el túnel de lavado se equivocaron y pusieron alquitrán en vez de agua.

Lo han fotografiado en un compra-venta de Estados Unidos, y tiene otras ventajas como las lunas tintadas… y el parabrisas roto. Si es que me lo quitan de las manos, oiga.

Cuando sufro veo un vídeo como este, pierdo fe en la inteligencia humana, al menos, de algunos sujetos. Como os podeis esperar, el vídeo acaba mal, pero os cuento un poco… Hacer 4x4 requiere unos conocimientos, un coche potente, tracción integral, a ser posible con reductora y diferencial autoblocante… y saber dosificar el acelerador.

Lo malo de poner tanta cilindrada (seguramente es un V8) a mover unas ruedecitas como las que se ven ahí, pues no es de extrañar que pueda pasar algo como lo que le pasa al protagonista del vídeo. Y los colegas se merecen un aplauso por su inmediatez a la hora de socorrer, no van a la pata coja por poquito…

Vía | Menéame
Fuente | Metacafe

En el Essen Motor Show, los especialistas europeos en Jeep han presentado el delta4x4 Dune Project, una preparación sobre el Jeep Grand Cherokee que alcanza los casi 500 CV, 499 CV para ser exactos.

A pesar de no ser muy amigo de este tipo de preparaciones, hay algo en el Dune Project que no me termina de disgustar. No sería mi opción a elegir, pero tampoco sería una de las que descartaría sin pensermelo. Eso sí, creo que las llantas no van con este coche, pero eso ya es personal…

Para llegar a esa cifra de potencia, se ha modificado tanto el colector de admisión como el sistema de escapes y el catalizador, todos ellos con pretensiones deportivas. Gracias a eso, se lanza hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos. Pero hay una cosa que me asusta, la suspensión se ha elevado en 100 mm, que peligro…

Pues según las malas lenguas, posiblemente sí. Pero lo hará renovando su chasis y adaptando su carrocería a las 7 plazas del Jeep Commander. Pero para esto aún queda, porque se estima que el cese de su producción no llegue hasta 2010.

La estrategia de Jeep con el Jeep Commander no ha funcionado como se esperaba, ya que en lugar de atraer nuevos clientes, se ha llevado los potenciales clientes del Jeep Grand Cherokee a su terreno.

Para la sustitución, se habla de compartir el chasis con Mercedes-Benz, lo que demuestra que las sinergías entre Daimler AG y Chrysler LLC aún seguirán activas bastante tiempo.

Vía | Leftlane News
En MotorPasion | El Jeep Commander sale a la venta

Hace unos días hablaba con unos amigos de lo impresionante que resulta a la vista el bestial Jeep Grand Cherokee SRT-8, pero esto que vemos aquí me supera. Una cosa es querer darle un aspecto deportivo a un vehículo que difícilmente puede comportarse como tal, pero estéticamente siempre puede pasar.

Pero lo que han hecho en Koenigseder Königseder (repito, nada que ver con Koenigsegg) con el Jeep Grand Cherokee me parece que queda algo desfasado. Pero igual no estoy siendo muy objetivo teniendo en cuenta que el tuning no es lo mío y que el Grand Cherokee es uno de los todoterrenos que más me gustan, quien sabe.

El caso es que para mi gusto, esas llantacas de 20 24 pulgadas y ese alerón, más las pegatinas y algún detalle más que se me escapa no creo que valgan los 3.000 euros que piden por el kit. Pero oye, si a alguien le gusta, adelante, que ya se sabe que para gustos…

Hace unos días, del 30 de junio al 7 de julio, se celebró en en la localidad francesa de Ardeche una de las mayores concentraciones monomarca del viejo continente, el Euro Jeep Camp 2007.

Como os podéis imaginar, las actividades que pudieron realizar los casi 1.500 participantes que asistieron, contaban con cursos de conducción off-road, rutas para visitar los lugares más pintorescos, cursos y pruebas de orientación y divertidas actividades con los coches.

Este año, además los participantes tuvieron la oportunidad de conocer a dos peculiares invitados, el Jeep Trailhawk Concept y los Jeep Wrangler Unlimited Rubicon que consiguieron el record de altura a principios de año.

Es difícil de apreciar, pero este es el nuevo modelo del Jeep Grand Cherokee. Será presentado en el salón de Nueva York y en vista de las imágenes, tendrán que poner algún indicativo para saber cuales son sus cambios, por a la vista y sin comparar con otras imágenes, son casi inapreciables.

El paragolpes delantero ahora es de dos piezas, pudiéndose quitar la parte más baja para una mayor seguridad en conducción off-road (seguridad de romper el paragolpes). La rejilla típica de Jeep se ha bajado un poco y los faros, tanto delanteros como traseros, aunque la nota de prensa diga que se han revisado, yo no veo la diferencia.

Las motorizaciones serán las mismas que la generación actual, salvo en el nuevo v8 4.7, que ahora entrega 291 CV (antes 231 CV) y 436 Nm (410 Nm) y rebaja los consumos respecto a la anterior generación. Y al igual que el anterior, el nuevo motor V8 4.7 es capaz de funcionar tanto con gasolina como con E85.

A continuación os dejo con la galería de imágenes.

Ya lo he comentado aquí alguna vez, el nuevo Jeep Grand Cherokee me encanta. Estéticamente es como debería ser un Jeep, líneas cuadradas, aspecto robusto, precio razonable y un buen comportamiento fuera del asfalto. Justamente lo contrario de lo que sucede con el Jeep Compass.

Si a todo eso le añadimos los elementos que trae de serie el Edition S, tenemos que por poco más de 52.000 euros (caro, pero en la línea de sus competidores), no llevamos un coche con tapizado en cuero bicolor, cargador de CDs y MP3, Bluetooth, ESP, BAS, 4BTC, MDS, pedales con ajuste eléctrico, sensor de aparcamiento delantero y trasero, sensor presión neumáticos, llantas BBS de 18 pulgadas y cristales tintados.

El motor elegido para esta edición especial no podía ser otro que el motor CRD 3.0 de 218 CV con cambio secuencial. No es una locura de precio (por lo bajo), pero sí es un precio competitivo en relación a sus competidores, veáse BMW X5 o Volkswagen Touareg.

Vía | Autoblog en español

En mis vacaciones veraniegas puede contemplar por primera vez un Jeep Grand Cherokee SRT8 y sinceramente, si el Grand Cherokee nuevo me gusta por estética, en versión SRT8 es simplemente bestial.

Para mejorarlo, Hennessey Performance le ha metido mano y ha subido la potencia de su motor HEMI 6.1 V8 hasta los 620 CV y su par motor ha crecido respecto al de serie, quedando en una cifra espectacular, 880 Nm.

Gracias a esto, es capaz de lanzar sus 2.150 kg en el 0-100 km/h en apenas 3,5 3,7 segundos. Que se preparen el Touareg, el Cayenne y el Q7, este Jeep viene pisando con fuerza.

Actualización: Añadidos tres vídeos de Hennessey Performance para que se pueda ver como acelera esta bestia.

Ya ha llegado a España el Jeep más bestia de la historia, el Jeep Grand Cherokee SRT-8. Un monstruo de más de 2.000 kilos de peso y capaz de acelerar de 0-100 km/h en solo 4,9 segundos y con un marcador que llega hasta los 300 km/h.

Estas prestaciones de infarto las consigue gracias a su motor HEMI 6.1i V8 de 475 CV y 569 Nm de par motor. Sus más directos rivales, el Mercedes-Benz ML 63 AMG o el VW Touareg Sport W12 se quedan cortos en cuanto a aceleración, aunque viniendo desde Alemania, seguro que el interior será mucho más lujoso.

Las diferencias con el Grand Cherokee de serie son las nuevas llantas de 20’’, el paragolpes frontal con una estética más deportiva, doble escape en posición central y una suspensión más deportiva y rebajada. En el interior se ha modificado el cuadro del salpicadero y se le han añadido retoques en fibra de carbono y aluminio y unos nuevos asientos de cuero con las siglas de SRT bordadas.

Su precio, un poco alto pero acorde con las prestaciones de un gran deportivo, 69.100 euros.