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La cultura japonesa es fascintante, un montón de cosas nos llaman la atención y no nos dejan indiferentes, aunque no sabemos muy bien si odiarlas o quererlas. Es el caso de esta concentración de coches “tuning” difícil de denominar: ¿Mini furgonetas, utilitarios, monovolumenes?

Los dos de la portada tratan de imitar el estilo de las furgonetas Dodge y Chevrolet de los años 70. El modelo original parece ser el Suzuki Lapin, que se convertiría entonces en el modelo base para imitar cualquier cosa.

No dejo de mirarlas, por una parte pienso que me gustaría tener una para el uso diario por ser algo muy original y mezcla de dos culturas diferentes a la nuestra. Por otra parte, creo que no tardaría ni una semana en tener tentaciones de encender la hoguera. Más salsa agridulce para nuestro magazine de culturas y tendencias lejanas.

En nuestra colección de aparcamientos ferpectos no caben de ninguna forma estos dos vídeos de un concurso japonés en el que someten a pilotos profesionales a realizar aparcamientos extremos.

En el primero, al volante de un Subaru Impreza STi, la misión es aparcar marcha atras y pinchar un globo, pero saliendo desde bastante lejos. El siguiente aún tienen más miga, ya que el objetivo es aparcar un Scion xB (1,70 m de ancho) en un hueco de 1,72 m de ancho. ¿Lo conseguirán? Al final de los vídeos tenéis la respuesta.

El reconocimiento facial ya está implementado en el Lexus LS600h y Toyota le da una vuelta más de rosca a esta tecnología y ha anunciado que en un futuro no muy lejano, sus nuevos vehículos incorporarán un sistema de monitorización de los párpados.

El sistema vigila constantemente ambos ojos del conductor, comprobando la posición tanto del párpado superior como inferior, avisando con señales acústicas (esto lo deduzco yo, ya que no los especifican en la fuente) si detecta que el conductor cierra los ojos demasiado tiempo. Su lanzamiento está previsto en un principio para Japón, sin fecha definida.

Vía | crave
En MotorPasion | Sistema que avisa del cansancio en los Mercedes-Benz en 2008

¡El Renault 4 todavía vive! La marca japonesa DAMD, que conocemos de algunas preparaciones, realiza estas réplicas basadas en el Suzuki Lapin, bastante retro ya de por sí. Lo comercializan bajo el nombre Ancel Lapin.

En el Salón de Tokyo (fotos a continuación) mostraron algunas de estas joyas que tienen detalles indispensables para convertirse en un clásico “cuatro latas” como la tapicería de rombos.

Con el triunfo absoluto del Mini y el Fiat 500, ¿no podría Renault plantearse hacer también un remake del Renault 4? Tiene fama de coche duradero, y el lujo siempre se puede añadir ahora. ¿Triunfaría?

Hace un mes conocíamos la prueba de la prensa japonesa que reunía en el circuito de Tsukuba cada año a las dos generaciones de los mejores samurais de esas tierras: el Mitsubishi EVO y el Subaru Impreza STi.

En aquella ocasión sólo teníamos los tiempos, pero ahora os traemos otra prueba con un vídeo en la que además participan más gladiadores, hasta un total de cinco coches distintos: un Subaru Impreza WRX STi actual, uno de la generación anterior, el Mitsubishi EVO IX GSR (generación anterior) y dos Mitsubishi EVO X actuales, con cambio manual (5MT) y automático (SST, seis velocidades).

El entretenido vídeo, que como todos los de pilotos japoneses parece una mezcla entre Top Gear, Doraemon y Kung Fu, confirma los resultados de la anterior prueba, pero las conclusiones las contamos después de ver el vídeo.

Este es uno de esos posts en los que lo único que debería decir es que el peligro de infarto es considerablemente alto, sobre todo para los seguidores de ese espectacular clásico entre los deportivos, el Ferrari F40.

Si a la concentración de Andorra la consideramos como porno, esta sucesión de imágenes de sale de la escala. 34 Ferrari F40 juntos, ¿cúantos han soñado con ver algo así?

¿M3 o RS4? ¿Coca-Cola o Pepsi? ¿Rubias o morenas? ¿Café sólo o con leche? ¿Calzoncillos cortos o largos? ¿EVO o Impreza? Son preguntas que nos hacemos día a día (bueno, quizás no tanto), en la que muchos están claramente posicionados hacia un lado y que otros no sabrían cual escoger.

En cualquier caso, nuestro cerebro nos tortura haciéndonos preguntas difíciles de responder día tras día. ¿A quién no le quitan el sueño todas estas cuestiones? Si no, es que no tenéis corazón…

Ahora que hemos calentado motores, comencemos la película. Cada vez que aparece una nueva versión de estos dos míticos titanes, se reúnen varios periodistas japoneses en el circuito de Tsukuba, al norte de Tokio, para dar unas cuantas vueltas y comprobar cuál puede hacer el mejor tiempo.

El Peugeot 207 se ha llevado el premio a Coche Importado del Año en Japón, un premio otorgado por un grupo de prensa del automóvil de aquel país.

No es un premio tan relevante como el de Coche del Año, pero resulta interesante conocer los gustos de los japoneses sobre coches extranjeros, ya que siempre estamos hablando de lo contrario: los coches japoneses que nos gustan a nosotros.

¿Y por qué a los japoneses les gusta el 207? Según el jurado, además de su nivel de seguridad activa y pasiva, su expresividad exterior es lo que triunfa.

Fuente | Peugeot
En Motorpasión | Noticias sobre el Peugeot 207

Como muchos otros, yo siempre he sido de los que piensa que lo que no exista, tecnológicamente hablando, en Japón es que no existe. Así que siempre he imaginado la seguridad de un garaje para coches de lujo con cámaras de casi cualquier tipo, detectores de movimiento e incluso sistemas de reconocimiento de huellas dactilares o puestas a pedir, de la pupila del ojo humano.

Mi paisano Kirai tira por los suelos esta teoría con estas imágenes que nos muestra hoy en su blog. Según comenta, todos los días de camino al trabajo se encuentra con un Ferrari F355 atado con una cadena a la valla de la casa. Sorprendente, ¿verdad?

En Japón parece que les sobra capacidad creativa, tiempo y dinero para inventar cosas de lo más extraño. Y me dan envidia, os lo digo en serio.

El último invento disparatado es una carretera que emite música con el ruido de rodadura del coche. Lo hace mediante unos surcos separados entre 6 y 12 milímetros, con un sistema similar a los discos de vinilo. La velocidad óptima es de 40 km/h, ya que así se minimiza el ruido del aire y del motor (aunque como vemos, en el video lo prueba con un Toyota Prius).

No es una locura temporal y puntual: hay tres carreteras que llevan esta música incorporada. Tiene que ser muy divertido probarlo, pero un auténtico dolor de cabeza y “dolor de ruedas” tener que pasar todos los días por allí.