Japón

Si pensábais que os íbais a ir de rositas este fin de semana, estábais equivocados. Traigo más dolor, esta vez para los ojos. Nigo, además de un idiota, es un diseñador de disfraces ropa urbana moderna de la marca Bathing Ape. Entre sus propiedades parece estar este magnífico clásico, el Mercedes-Benz 300 SL.

El primer superdeportivo de la Historia no merecía que le hiciesen este desastre de trabajo de pintura. No sólo hace daño a la vista la pintura, también la profanación de otros elementos originales del coche, como las llantas o los retrovisores, que los originales están sobre las aletas y no en las puertas.

Fue en abril de 2009 cuando un híbrido entró a los primeros puestos de ventas en Japón, el Honda Insight. Al mes siguiente, pasó a tercera posición y se situó en primer lugar otro híbrido, el Toyota Prius. Los responsables de Toyota esperaban fabricar 10.000 vehículos al mes y se encuentran ahora con 180.000 pedidos.

Debido a una demanda tan salvaje, la fábrica de Tsutsumi en Japón tiene dos de las cuatro líneas de montaje trabajando al 101% de su capacidad, sacando un modelo terminado con una media aproximada de un minuto cada uno. Tanto en Tsutsumi como en la fábrica asociada Toyota Auto Body curran a destajo: 50.000 unidades al mes.

Incluso han tenido que mover trabajadores de otras plantas para ayudar en la fabricación. Hay que explicar este aumento a la mejora del producto, el ajuste de su precio y cómo no, ayudas del gobierno japonés de unos 2.200 euros para comprar coches más eficientes. Los híbridos empiezan a hacerse realmente atractivos, está más que claro.

FHI, la matriz de Subaru, ha finalizado el desarrollo de un keicar eléctrico, denominado Plug-in STELLA. El próximo mes de junio se cederán 15 unidades al Gobierno de Japón para que los prueben y se compruebe su viabilidad. Posteriormente empezará la vida comercial del vehículo, que está en fase de estudio.

Este modelo es fundamentalmente de uso urbano, aunque puede alcanzar 100 km/h. La autonomía de sus baterías ión-litio es de 80 km, de sobra para moverse por las ciudades japonesas. Pesa 1.010 kg y puede transportar cuatro adultos, con un maletero mínimo aunque útil para llevar maletines, abrigos, paraguas, etc. La potencia máxima es 47 kW, es decir, 63 CV.

El prototipo previo a este tenía una potencia inferior, 54 CV, suficientes para su planteamiento urbano. Hay que tener en cuenta las necesidades de movilidad en las megalópolis japonesas, donde viven millones y millones de personas. Cuenta que sea pequeño, útil y económico. Que sea bonito o rápido es totalmente accesorio.

La empresa japonesa no sólo se retira del Dakar, también de Europa y Estados Unidos en parte. La red comercial que estaba tejida en Europa se va a disolver, de modo que las 34 distribuidoras nacionales tendrán más libertad y podrán vender los modelos que quieran. Esto sucederá en verano.

¿Por qué? Más de 450 millones de euros en pérdidas y un descenso del 18% de las ventas hacen que la filial europea sea prescindible a medias. Vuelven a tierras niponas marketing, ventas, planificación de productos nuevos, etc. Los estudios de diseño también se van, y ahora todo se hará en Japón en lo referente a producto.

La fábrica NedCar en Holanda va a permanecer, así como los concesionarios y servicio postventa, pero organizado de otra forma. Mitsubishi Motors Europa no desaparecerá, se quedan aquí actividades industriales, recursos humanos, financiera, recambios o logística. En nuestro país serán asumidas las funciones de venta y postventa por Mitsubishi Motors España.

¿Vendrá el Eclipse a las exposiciones? Lo sabremos en cuestión de meses.

Vía | El Mundo Motor

El Shinkansen (新幹線), o tren de alta velocidad de Japón, es el rival del Nissan GT-R en este curioso episodio de Top Gear. Se trata de comprobar qué medio de transporte es más rápido, si Jeremy Clarkson a bordo del GT-R sin respetar los límites de velocidad, o Richard Hammond y James May en Shinkasen, haciendo un recorrido mucho más largo.

Es un viaje de costa a costa en Japón, y es una oportunidad de conocer algunos aspectos del país nipón que merecen un comentario. Por ejemplo, Jeremy va comentando que para que un radar emita una multa a un coche, debe identificarse al conductor mediante una fotografía donde se le vea la cara, no basta con la matrícula. El coche lleva el navegador en japonés, mientras que los otros dos se apañan con un traductor.

Japón es el paraíso terrenal de los freaks, especialmente de los adictos al Anime y el Manga, conocidos en el resto del Mundo como “Otakus”, que en japonés significa antisocial o muy adicto a un hobby. Esto acabó salpicando al mundo del automóvil, y existen concentraciones de orgullosos propietarios de coches especialmente decorados.

Itasha es la personalización visual de un coche con motivos de un anime, un manga o un videojuego de ese estilo, erótico o no. El palabro viene del japonés, “Itai” es doloroso, y “Sha” vehículo. Se puede traducir como “coche extremadamente embarazoso”. Existe una variante para motos, “Itansha” y bicicletas, “Itashari”.

Lo más normal es que sean mechas, tías despampanantes o SD. Por ejemplo, el Ferrari 430 Spider que abre el post está decorado con motivo de Exit Trance, un sello discográfico que remezcla música de anime en speed trance.

Ayer en el circuito de Okayama, Japón, la marca SEAT escribió Historia en el mundo de la competición. Se ha asegurado matemáticamente la victoria en el campeonato de constructores, pero eso no es todo. Se juegan el título de pilotos el francés Yvan Muller y el italiano Gabriele Tarquini, ambos con SEAT León TDI, el primer diesel que lo consigue.

Los talibanes gasoferos deben estar que se tiran de los pelos, pues a pesar de las trabas que ha puesto la FIA para “capar” al petrolero, se ha demostrado sobre la pista su superioridad, el par máximo se ha impuesto sobre las altas RPM. La marca BMW ha quedado segunda en el campeonato de constructores, por delante de Chevrolet, terceros.

El desenlace será el 16 de Noviembre en Macau, pero ya sabemos que tiene un final feliz.

Fuente | SEAT

Con motivo del 20 aniversario del primer Subaru Impreza WRX STI se lanza en el mercado japonés una edición limitada a 300 unidades, de ahí mi guiño a los 300 espartanos que dirigió Leónidas en la Batalla de las Termópilas. ¿Por qué 300 unidades? No es para hacer la pelota al relato histórico o a Frank Miller, es por el número de jacos que se alojan en el 2.5 bóxer turbo.

Mecánicamente no tiene ninguna preparación, se trata de una serie limitada con cambios estéticos sobre todo. Exteriormente puede distinguirse por el empleo del color negro en la parte más baja de la carrocería y en el alerón, adopta un estilo más agresivo. Las llantas de 18 pulgadas son exclusivas, pero del mismo tamaño que las de serie.

Celebrando el 100 aniversario de General Motos, Chevrolet ha puesto en el mercado japonés una exclusiva edición limitada a únicamente 30 unidades del Corvette S-Limited, el cual solo estará disponible en Negro o Artic White.

Las diferencias respecto a un Corvette normal se centran básicamente en detalles en la carrocería y elementos exteriores, como son las nuevas rejillas de los paragolpes delantero y trasero, el alerón del portón trasero, unas salidas de escape perforadas y un interior en cuero bi tono (bastante bonito, por cierto).

No hay más datos acerca del motor, así que suponemos que seguirá equipando el LS3 V8 6.2 de 430 CV. Su precio, en el país del Sol Naciente, ascenderá a 7.980.000 yenes, que al cambio vienen a ser unos 48.000 euros.