Infiniti

El fabricante japonés Nissan y su división de coches de lujo Infiniti se beneficiarán en el futuro de las nuevas tecnologías recien presentadas por Nissan. Estas tecnologías se agrupan en torno a lo que Nissan llama Safety Shield (escudo de seguridad), se orientan básicamente a evitar accidentes tontos y a “sentir” lo que el conductor no puede ver.

La primera de las tecnologías es el supresor de aceleración para cuando fallamos al pisar el pedal. Mediante cuatro cámaras, el sistema detecta la proximidad de objetos cercanos a nuestra posición y evita acelerones que puedan provocar una colisión. Vamos, un sistema para evitar que las abuelitas de los Estados Unidos (pasa especialmente con coches automáticos), pisen el acelerador con la D metida cuando en realidad querían ir hacia atrás y acaben metiéndose en la tienda/supermercado de turno.

O como cuando estamos aparcando, se nos olvida que marcha llevamos y estando a 3 centímetros del coche de delante, creemos que tenemos la marcha atrás metida… pero no. Y viceversa. Un sistema útil para los olvidadizos, una vez en marcha el sistema se desactiva para que podamos acelerar al gusto, aunque en marcha existe otro sistema que usa los sensores de aparcamiento para aplicar los frenos en caso de colisión inminente a baja velocidad.

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Como os adelantábamos ayer, la berlina híbrida de Infiniti es ya una realidad, puesto que las primeras unidades ya han sido entregadas a sus respectivos dueños. Nosotros nos hemos puesto al volante tanto del M35h como del M30d S, y vamos a contaros nuestra experiencia.

La marca quería que pudiésemos comprobar de primera mano las diferencias entre el modelo diésel (el más vendido de la gama) y el nuevo híbrido, que además es el primer vehículo que recibe la tecnología hibrida propia de la casa, desarrollada por Infiniti, el Infiniti Direct Response.

El fabricante japonés nos tenía preparada una ruta entre Madrid y Valencia que nos iba a permitir no sólo circular por autopistas y autovías, sino también por tramos de carretera secundaria, con curvas, para poder divertirnos también un poco y de paso comprobar las bondades de la familia M.

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Desde que la marca premium de Nissan llegara a Europa, allá por 2008, se ha ido abriendo su pequeño hueco en el mercado de coches de lujo. Según nos comentaron desde Infiniti, hasta ahora todo el esfuerzo se ha dedicado al posicionamiento de la marca, aunque de ahora en adelante, y con la apertura de nuevos Centros Infiniti y la llegada de nuevos modelos a partir de 2013, la estrategia será diferente.

Por el momento han conseguido arañar una pequeña cuota de mercado en los respectivos segmentos en los que ofertan vehículos, aunque en términos absolutos el volúmen de ventas no es demasiado grande. Su modelo más exitoso, el todocamino grande o Infiniti FX (Prueba parte 1, 2, 3 y 4), acapara hasta el 50% de sus ventas.

Con la llegada de las motorizaciones diésel, de la berlina de representación M, los planes para crear un vehículo eléctrico basado en el Nissan Leaf y el lanzamiento en 2014 de un modelo compacto de acceso a la gama (al estilo del Lexus CT200h), esperan multiplicar sus ventas exponencialmente.

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Aunque en Europa no es muy habitual, el cuarto de milla es una medida prestacional muy aceptada. Es un 0-400 metros, desde parado, especialmente valorada en América. Pues bien, Infiniti ahora saca pecho y dice que su híbrido es el más rápido del mundo en cuarto de milla.

El Infiniti M35h llegó a la meta del circuito de Santa Pod en 13,9 segundos y 160 km/h (vamos, un 0-160 en 13,9 segundos). Es un tiempo digno del Porsche 911 Carrera o el BMW M3 de la generación anterior. Pero en aceleración también es el as de la baraja, 100 km/h en 5,5 segundos. Y todo con un consumo de 7 l/100 km.

Supera por tanto al Lexus GS 450h vigente, del nuevo no hay suficientes datos aún. Al principio, Nissan utilizó tecnología Toyota bajo licencia, pero por lo visto la suya propia no es ni mucho menos un mal trabajo de ingeniería. La hegemonía híbrida de la marca de los elipses peligra de nuevo.

Recordemos que este Infiniti es capaz de circular en modo eléctrico hasta 120 km/h. Tiene 364 CV de potencia y cuesta 1.500 euros más que el diesel de 238 CV ¡que consume más, 7,5 l/100 km! La verdad, teniendo esa versión híbrida, la diesel tiene menos sentido, excepto para quien no hay quien le saquen de las mangueras negras.

En Motorpasión | El Infiniti M35h a la venta desde 60.100 euros

Ayer se reveló en Fráncfort un nuevo trato entre la alianza Renault-Nissan y Daimler AG. La marca de lujo japonesa Infiniti necesita un compacto Premium para pelear fundamentalmente en Europa, y para ello, tomará la base de una plataforma de Mercedes-Benz (seguramente de tracción delantera).

Este modelo estará muy basado en el concept Etherea (en imagen) y se venderá en 2014, con mecánicas diesel y gasolina. Existe la posibilidad de que sea fabricado en Europa, pero no está confirmado oficialmente. Supondría un gran cambio en la forma de vender de Infiniti.

Pasaría como con Lexus, que al incorporar a su gama un compacto (Lexus CT 200h), sus ventas se han disparado, ya que acceden a un segmento de gran volumen. El vicepresidente ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, calcula que el 40% de las ventas europeas de Infiniti serían de este nuevo modelo. ¿Apostamos por Infiniti CX? (“C” de compacto)

No es la primera unión industrial entre estos dos grupos. También hay un acuerdo de colaboración para hacer coches eléctricos, así como proporcionar a Mercedes-Benz una furgoneta pequeña, basada en la Renault Kangoo.

Fuente | Bloomberg
En Motorpasión | Infiniti Etherea, adivinando el estilo del futuro

A finales de agosto la división de lujo de Nissan nos desvelaba el Infiniti FX Sebastian Vettel, un modelo preparado por el piloto con una estética que ha levantado muchas alabanzas, y eso que todavía no habíamos visto cómo es la parte trasera, muy modificada respecto al modelo de serie. Hay algunos detalles que hacen referencia a la Fórmula 1, como el pequeño reflectante central con forma rectangular en el medio del difusor trasero.

No obstante, no sabíamos que características técnicas tendría este modelo, y ahora Infiniti no desvela algunas fotografías más y un detalle interesante: este Infiniti FX podría alcanzar los 300 kilómetros por hora. Según Infiniti, este modelo está pensando para disfrutar en las famosas Autobahn alemanas, en las que en algunos tramos no hay límite de velocidad. Además, está basado en el Infiniti FX50S Premium, que rinde, gracias a su motor V8 390 CV, y alcanza los 250 km/h (limitada electrónicamente).

La marca también confirma que este crossover cuenta con modificaciones tanto en la suspensión, como en el chasis, lo frenos, el motor y por supuesto la aerodinámica, ajustada para permitir que el vehículo alcance los 300 km/h. El propio piloto desvelará este modelo en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, que por lo que parece, va a ser uno de los más potentes de los últimos años.

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Hace unos meses os contamos que Sebastian Vettel había estado probando algunos modelos de Infiniti. La marca de lujo de Nissan es uno de los patrocinadores principales de Red Bull, de manera que pretende explotar comercialmente su relación con el joven piloto alemán.

No obstante, una foto de Vettel conduciendo uno de sus coches no es suficiente, así que tal y como apuntaban los rumores, Infiniti ha presentado un modelo desarrollado conjuntamente con el piloto, que prestará su nombre al vehículo. Se trata de un Infiniti FX del que no sabemos ningún dato técnico, pero del que sí conocemos, por fin, su aspecto exterior.

Como podéis ver los cambios por fuera son notables. Las llantas negras, el panel frontal con terminaciones en fibra de carbono, los cristales tintados y la ausencia de baca en el techo (se distingue además un alerón trasero), hacen de esta versión un modelo bien diferente al Infiniti FX de serie.

Como casi todas las novedades que se están desvelando estos días, el Infiniti FX Sebastian Vettel se presentará durante la celebración del Salón del Automóvil de Fráncfort, momento en el que podremos conocer más detalles sobre este coche, especialmente en lo referente a cuestiones técnicas.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Sebastian Vettel probó varios modelos Infiniti, (Infiniti FX 30d S, prueba: exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad, valoración y ficha técnica)

A finales de abril hablamos aquí del futuro crossover de Infiniti, un modelo de siete plazas denominado Infiniti JX. Es un modelo cuya estética está basada en el Infiniti Essence Concept.

Pues bien, aunque como ya sabíamos será presentado oficialmente en el Salón de Los Ángeles, que se celebra en noviembre, la marca japonesa ha desvelado una primera imagen del modelo definitivo.

Tampoco es que sea una revelación, pero entre esta imagen y el teaser que pudimos ver hace ya unos meses creo que todos tenemos en mente ya a un mastodonte que con mucha razón será presentado en tierras norteamericanas.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Infiniti JX, un crossover de lujo para 2012

Si hay una característica que define a la marca Infiniti, es la sobriedad. A pesar de la juventud de la marca en Europa, son ya varios los preparadores que quieren dar su toque personal a los Infiniti. Hoy os traemos el intento sutil del preparador AHG Sports de conseguir un Infiniti FX 30d S menos sobrio y más deportivo. AHG Sports es un preparador dependiente de un concesionario Infiniti de Hamburgo, para más detalles.

Estéticamente no tiene grandes cambios, solo unas enormes llantas Schmidt Revolution en tres piezas de 21 pulgadas, con la parte central en negro y el aro exterior en plateado. En estas llantas que son el único punto que no me gusta de la preparación se montan unos neumáticos en medidas 295/40. Los muelles de la suspensión se han cambiado por unos más cortos para bajar el coche 25 mm.

Como remate y último cambio de la preparación, ponen a disposición del cliente una potenciación del motor diesel del FX 30d S, subiendo de los 238 CV originales a los 280 CV con 600 Nm de par.

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