hidrógeno

GM está realizando una prueba a una escala considerablemente grande de sus modelos HydroGen4, movidos con pila de combustible (hidrógeno).

Nueve conocidas empresas están utilizando en Berlín este tipo de vehículos, una prueba en la que se recorrerán más de 700.000 kilómetros y que pretende demostrar la viabilidad de este tipo de combustible.

ADAC, Allianz, Coca Cola, Hilton, Linde, Schindler, Axel Springer, Total y Veolia son las empresas que están participando en la prueba. Estados Unidos, Japón, Corea y China también están en la lista de países en la que General Motors llevará las más de 100 unidades que utiliza.

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El Honda FC Sport Design es un prototipo de coche deportivo con pila de hidrógeno, que tiene como objetivo demostrar a los aficionados del automóvil que hay vida más allá del petróleo.

Honda, que ya tiene preparado su primer modelo exclusivamente con propulsor híbrido (Honda Insight Concept y otras novedades en París”>Honda Insight Concept), parece tener un ojo puesto en lo que puede ser una alternativa a medio plazo, el hidrógeno.

Ya se adelantaron con primeras ventas del FCX Clarity, también de hidrógeno, y ahora quieren llevar este tipo de propulsión a los deportivos.

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Por primera vez el Mazda RX-8 Hydrogen RE sale de Japón. A diferencia de otros vehículos movidos por hidrógeno, este RX-8 no tiene una pila de combustible, su motor rotativo “quema” el hidrógeno. Es menos eficiente (por rozamientos mecánicos) pero conserva la magia de los motores de combustión interna con emisiones totalmente inocuas.

Mazda alquilará hasta 30 unidades al proyecto Hynor, que probará en carreteras públicas el coche y servirá para promocionar su tecnología. Funciona tanto con gasolina normal como con hidrógeno, allá donde esté disponible. Con una cilindrada de sólo 1.308 cc es capaz de erogar 192 o 231 CV, dependiendo de la versión. No han especificado qué potencia se entrega con hidrógeno.

En determinados eventos promocionales algunos particulares podrán recibir información sobre una futura cesión del coche en régimen de alquiler a medio/largo plazo. ¡Ya podrían hacer eso aquí! Potencia, diversión, sonido, emociones… y emitiendo sólo vapor por el tubo de escape.

Fuente | Mazda
En Motorpasión | Mazda ofrecerá el RX-8 de hidrógeno en Noruega

Nissan traerá a España por primera vez el Nissan X-Trail FCV (Fuel Cell Vehicle), la versión del X-Trail que funciona con una pila de hidrógeno.

El pasado mes de julio, Nissan realizó una prueba en el trazado antiguo de Nürburgring, consiguiendo un tiempo de 11 minutos y 58 segundos con el pavimento mojado. Se trata del récord del circuito con un coche de pila de combustible, claro que tiene la ventaja de ser el único que lo ha intentado.

El Nissan X-Trail FCV tiene una potencia de 120 caballos y un par máximo de 280 Nm. Su autonomía es de 500 km, y sólo emite vapor de agua al circular, ya que utiliza la energía eléctrica almacenada en el hidrógeno convirtiéndolo en vapor de agua.

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Eso sí, con unas pequeñas trampichuelas de nada. Me explico, los modelos propulsados por pila de combustible funcionan con hidrógeno, y resulta que en EEUU hay 60 estaciones de repostaje, pero sólo 2 están abiertas al público, y una de ellas se abrió recientemente. Con semejante panorama habrá que pensar que hacer una carretera de muchos kilómetros sin puntos de repostaje es de cachondos mentales, y así ha sido.

Grandes intervalos del recorrido fueron hechos en camiones con plataforma para transportar los 60 coches de la comitiva que estaban sin combustible. Por lo que consume un camión, creo que las emisiones netas de la carrera están bastante lejos de ser precisamente cero. Sí, es una forma de denunciar que no hay sitios para repostar los coches a pilas pero se podría haber hecho de otra forma a mi humilde parecer.

Los grandes fabricantes de EEUU se apuntaron a la fiesta: Honda, General Motors, Toyota, Ford, BMW, Daimler, Hyundai, Nissan y Volkswagen. Mi valoración sobre la “Hydrogen Road Tour ‘08” es FAIL, o más castellano: una meada fuera de tiesto.

Vía | Gizmodo
Fuente | Reuters
En Motorpasión | Abren en Los Ángeles una gasolinera que también reparte hidrógeno

La filial de BMW denominada Forschung und Technik, especializada en desarrollos de energías alternativas, tecnología y eficiencia, ha avanzado sustancialmente con otros expertos en el campo con un depósito modular (hecho por partes) que optimiza el almacenamiento y reduce el peso respecto al clásico tanque de acero.

Hecho de un material compuesto, tiene pinceladas de tecnología aeroespacial y han trabajado otros fabricantes y personal de prestigiosas universidades. Vamos, que el “trasto” promete. Ocupa menos espacio que un depósito cilíndrico y dará más facilidades a los diseñadores para integrarlos en las carrocerías.

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Esto que vemos aquí, que parece un panal de abejas de baja resolución, es parte de un gran avance que se ha conseguido en el CSIC y la UPC, un catalizador que simplifica el proceso de creación de hidrógeno, ya que lo produce desde el etanol y lo más importante, desde el propio vehículo (o maquinaría maquinaria que lo requiera), simplificando así el proceso.

Uno de los mayores problemas a la hora de implantar el hidrógeno es implantar una red de distribución. Con un modelo de negocio basado en la gasolina y el gasoleo, crear una nueva infraestructura requiere unos altísimos costes a nível mundial. Con este nuevo catalizador, la solución está más cerca, ya que el hidrógeno se crea dentro del propio vehículo, como he dicho antes.

La proceso de transformación se realiza en una pieza cerámica recierta de un aerogel, que es el principal activo para la transformación de etanol en hidrógeno, ya que contiene nanopartículas de cobalto, que son las que trabajan para convertirlo.

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Tatra es una marca checa que en 1897 fabricó su primer coche, de la que hemos visto algún modelo no sólo clásico sino además histórico, como el Tatra T601 Cabrio de la hija de Stalin. Desde 1999 abandonaron la producción de coches de calle, y ahora siguen fabricando todoterrenos y camiones, también para uso militar.

Pero 111 años después de su nacimiento han presentado esta novedad, el Tatra 903 Fuel Cell Concept, un aerodinámico coupé que tiene cierto aire al Maybach Exelero (alias “el barato”). Es un vehículo eléctrico con pila de hidrógeno.

Uno de los detalles más curiosos es que cuenta con cuatro puertas, dos de ellas situadas en la parte trasera, idea de furgoneta/monovolumen aplicada a un coupé futurista.

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La petrolera Shell, en colaboración con General Motors, ha abierto la primera infraestructura donde cualquiera puede rellenar su coche ecológico con hidrógeno en LA. Mediante la electrólisis del agua con electrícidad “verde”, se obtiene y comprime el hidrógeno para el servicio diario, y de paso dan gasolina normal y otros productos en tienda.

¿Y qué pinta General Motors en todo esto? Le viene bien tener un punto más de repostaje para sus Chevrolet Equinox del proyecto “Driveaway”, una prueba de viabilidad de los coches de pila de combustible con conductores normales y corrientes. Con esta, ya van tres EESS de Shell que dan hidrógeno en EEUU.

Se encuentra en Santa Mónica, al Oeste de Los Ángeles. Las otras dos están en Washington D.C. y Nueva York.

Fuente | General Motors
En Motorpasión | GM prueba la viabilidad de la pila de combustible con Chevrolet Equinox eléctricos