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Respeto a los mayores. La Citroën 2CV Furgoneta, abuela de las furgonetas blancas, cumple 65 años

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Respeto a los mayores. La Citroën 2CV Furgoneta, abuela de las furgonetas blancas, cumple 65 años

Corría el año 1951 cuando se lanzó en Francia. Siete años más tarde, en 1958, la Citroën 2CV Furgoneta desembarcó en España al abrirse la factoría de Vigo, la Citroën. A partir de entonces, comenzó en España la singladura de la furgoneta por excelencia: un vehículo de cargas ligeras basado en un turismo, que resultaría un éxito comercial.

Versatilidad, prestaciones, un mantenimiento sencillo y unas suspensiones a prueba de todo fueron los amuletos que permitieron a la Citroen 2CV Furgoneta en un aliado de miles de trabajadores. Pero para cuando eso sucedió, el proyecto ya hacía mucho que estaba en camino.

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La Atieva Edna invoca de nuevo sus poderes para humillar a un BMW i8 y a un Dodge Viper

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La Atieva Edna invoca de nuevo sus poderes para humillar a un BMW i8 y a un Dodge Viper

Pura fuerza bruta eléctrica encerrada dentro de una Vito. Así es la Atieva Edna, el alter ego ecológico de las furgonetas blancas del futuro capaz de conjurar sus poderes para seguir ensombreciendo deportivos. Hace unos días fueron un Tesla Model S y un Ferrari California los que quedaron en ridículo, hoy le toca el turno a un BMW i8 y un Dodge Viper.

Los 900 cv de potencia continua y 87 kWh de la Edna se enfrentan a los 362 cv del deportivo híbrido germano y los 640 cv del enorme V10 8.4 litros del Viper. Vuelven a sorprender dos cosas: la capacidad de aceleración de la furgoneta (2.94 segundos en el 0-100 km/h y 11,3 para completar el cuarto de milla), y cómo el BMW le pasa la mano por la cara al Viper con la mitad de potencia.

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Ford Supervan, así nació el mito de la furgoneta blanca en 1971

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Ford Supervan, así nació el mito de la furgoneta blanca en 1971

Era principio de la década de los '70, el declive del movimiento hippie y el auge de las carreras de dragsters. Empezábamos a ver motores enormes en coches de alambra, e incluso coches-cohete. Pero la verdadera gesta era mucho más trascendente para nosotros: en 1971 vieron (yo no, porque no había nacido) el nacimiento del mito de la furgoneta blanca.

El escenario fue la pista de Brands Hatch, y ella una Ford Transit, de hecho la primera Transit, una Mk1. La conocida como Supervan fue construida por Terry Drury Racing como encargo para promocionar el nuevo modelo de vehículo industrial que por entonces no gozaba de la suficiente popularidad. Pero, ¿qué tenía de especial? Su vano motor estaba completamente vacío, pero en la zona de carga colocaron el motor de un Ford GT40 en posición central.

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Cuidado, Ken Block: ¡las furgonetas blancas también hacen gymkhanas!

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Cuidado, Ken Block: ¡las furgonetas blancas también hacen gymkhanas!

Motor V8 de 5.6 litros, tracción trasera y más de 300 caballos. ¿Son las cifras de un deportivo? No, para nada. Son los datos de una Nissan NV3500 del mercado americano con la que Chris Forsberg piloto profesional de la Formula Drift ha venido a hacerle sombra a Ken Block y su nuevo Focus RS RX.

Lo cierto es que me sorprende lo relativamente bien que se mueve esa mole, aunque mucho tendrán que ver las manos del que conduce. Resulta curioso ver lo bien que se lo puede pasar uno en un aparcamiento con cuatro cosas y un vehículo de carga de este calibre. Aunque bueno, siendo una furgoneta blanca nos podemos esperar cualquier cosa.

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Lo último de Ford M-Sport es... ¡una furgoneta!

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Lo último de Ford M-Sport es... ¡una furgoneta!

La Transit Custom más cañera se llama Ford Transit M-Sport y si ese apellido ligado directamente al Campeonato del Mundo de Rallies y a los Ford Fiesta WRC no te parece suficiente, el preparador de furgonetas Van Sport también ha tomado cartas en el asunto. No es un ejercicio de diseño sólo para exhibición, esta Transit se va a comercializar en Reino Unido.

¿El motivo? los 50 añitos que cumple la Ford Transit, aunque el germen de este modelo y la primera vez que se utilizó este nombre en realidad data de 1953. Pero esa generación previa se denominó Ford Taunus Transit y la Transit MK-I es de 1965. En España tuvimos que esperar a 1986 para disfrutar de una de las más famosas y tuneadas furgonetas blancas.

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En el Día Internacional del Trabajo, una oda a la Citroën C15

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En el Día Internacional del Trabajo, una oda a la Citroën C15

Si Chuck Norris tuviera que hacer una mudanza, elegiría una Citroën C15. De hecho, se rumorea que fue el mismísimo Chuck Norris quien, extrayéndose a pelo y sin anestesia una costilla de las muchas que tenía, dio vida a la más indestructible entre las furgonetas blancas habidas y por haber: la Citroën C15.

En realidad no sabemos si el actor metido a superhombre tuvo algo que ver con el nacimiento de la diosa de las furgonetas. Más bien se diría que la firma francesa necesitaba un producto tan popular como lo había sido la versión furgoneta del Citroën 2CV, después del discreto resultado que estaba dando el Citroën Acadiane, versión comercial del Dyane 6 que en 10 años de vida (1977-1987) apenas superó el cuarto de millón de unidades vendidas.

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Cuatro (sólo cuatro, va) furgonetas que molaría que hicieran el Dakar

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Cuatro (sólo cuatro, va) furgonetas que molaría que hicieran el Dakar

Un año más, ha llegado la Navidad. Y tal día como hoy, pero echando la mirada 36 años atrás, el piloto Thierry Sabine sacó adelante una prueba de resistencia basada en una aventura personal. Pero como todo esto ya lo tenemos más oído que los anuncios del turrón, hoy vamos a elaborar una minilista de furgonetas que molaría que hicieran el Dakar... para echar abajo algunos mitos.

Uno de ellos es que haga falta calzar ruedancas de bigfoot para moverse fuera del asfalto, o que sea necesario elevar la altura de bajos hasta por lo menos el récord mundial del salto con pértiga (fijado en 6,14 metros al aire libre por Sergey Bubka en 1994). Realmente, si un automóvil está fabricado con vistas a la durabilidad, hay detalles que son secundarios. Como en el caso que nos ocupa.

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Si tienes menos de 26 años y llevas una furgoneta... estás en el punto de mira del riesgo vial

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Si tienes menos de 26 años y llevas una furgoneta... estás en el punto de mira del riesgo vial

Según ha publicado la Fundación Mapfre en un extenso estudio, los conductores de edad inferior a 26 años que utilizan una furgoneta de forma habitual para trabajar, tienen un riesgo vial superior en un 72 % al riesgo al que se expone un conductor de estos vehículos que sea mayor de 30 años. ¿Los principales riesgos? Distracciones, exceso de velocidad... y la presión de cumplir horarios.

Ya de entrada, conducir una furgoneta predispone: la probabilidad de sufrir un siniestro es un 62 % mayor que la que tienen los conductores de turismos. Por ese motivo los responsables del estudio sugieren que las furgonetas cuenten con sistemas de seguridad avanzados que echen una mano al conductor en caso de que la situación se ponga fea ahí afuera, y que los conductores cuenten con una formación adicional sobre los riesgos propios de este tipo de vehículos.

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Siete furgonetas ideales para llevarte el pan calentito

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Siete furgonetas ideales para llevarte el pan calentito

Hoy, 16 de octubre, se celebra el Día del Pan. O al menos eso es lo que nos cuentan desde la cadena de panaderías Le Pain Quotidien, que tiene establecimientos en Madrid y Barcelona. Dicen que ofrecen degustaciones y una cata con explicación técnica y cosas de esas ahora, entre las seis y las nueve. Quien quiera y pueda asistir, ya lo sabe.

Y quien no, pues se puede pasear por esta recopilación de furgonetas que son ideales para llevar el pan calentito hasta el punto de venta. Lógicamente tienen que estar carrozadas de manera que sean compatibles con el transporte de alimentos perecederos, pero al cabo la composición es la misma.

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Las nueve mejores furgonetas para hacer una mudanza

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Las nueve mejores furgonetas para hacer una mudanza 9 fotos »

¿Apurado por la necesidad de hacer una mudanza? Ponte en manos de profesionales. Hemos hecho una selección de las mejores furgonetas y furgones que tenemos en el mercado español para hacer trabajos duros. Para llevar volúmenes respetables tenemos dos categorías principales, medianas y grandes.

Las medianas cargan a partir de 5 metros cúbicos de volumen y 750 kg de carga útil, con motores a partir de 90 CV. Si el reto es más grande, podemos llegar a 5 toneladas de MMA y capacidades volumétricas de hasta 17,2 metros cúbicos. Varios modelos se han actualizado en 2014. Conozcámoslos:

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