Furgoneta Blanca

Hace una semana os hablábamos sobre el inicio de la construcción del coche más rápido del mundo, en los comentarios se mencionaba en tono jocoso que una Furgoneta Blanca™ podría conseguir lo mismo sin ni siquiera llegar a meter 3ª marcha y solo a medio recorrido del acelerador.

Ni un motor de cazabombardero, ni un motor cohete Falcon alimentado de oxidante por un motor de Fórmula 1 es capaz de otorgar las prestaciones que puede conseguir el motor turbodiésel que suelen llevar los vehículos industriales. Nunca podemos subestimar a un vehículo comercial y menos si va pintado de blanco. Hoy tenemos la demostración.

El piloto de uno de éstos misiles con ruedas, una Fiat Dobló, ha sido cazado en Italia por un radar a la espeluznante velocidad de 1230 Km/h, ni más ni menos que 7 Km/h más que el Thrust SSC, actual poseedor del record de velocidad en tierra. Por ende, a partir de ahora y de momento, la plata de los records de velocidad sobre tierra lo tiene una Fiat Dobló, justo por delante del Thrust SSC y solo por detrás del Volkswagen Gol supersónico.

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Según una encuesta en el Reino Unido que recoge The Telegraph, los conductores que peor comportamiento exhiben en la carretera son aquellos que conducen un BMW.

Al parecer, sobre 3.000 encuestados, más de la mitad aseguraron haber tenido una mala experiencia con un conductor de un BMW, lo que sitúa a la marca alemana en el número uno del ranking de las marcas con peores conductores.

Lo curioso de la encuesta es que el segundo puesto no lo ocupa un marca, si no un perfil de conductor: transportista que conduce una furgoneta blanca. La lista completa de los peores conductores es la que sigue:

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Bajo el nombre de Volkswagen Multivan Edition 25 se esconde la última evolución de la Furgoneta Blanca™, a mitad de camino entre la elegancia de un transfer VIP para pasajeros y una furgoneta de transporte con toque macarra.

Concretamente el equipamiento macarra lo conforman las llantas negras de 18 pulgadas de cinco radios, el techo en negro mate lacado, las lunas traseras con ventanillas tintadas y las ópticas oscurecidas, además de la franja en el faldón con el nombre de la edición especial.

La elegancia se le supone de serie a la Volkswagen Multivan, que en su último restyle ha adoptado el nuevo frontal de Volkswagen y que no se aleja demasiado, para bien o para mal, del aspecto del nuevo Volkswagen Sharan.

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General Motors y Bright Automotive se han unido para fabricar furgonetas híbridas enchufables. Bright es un fabricante nuevo creado con el objetivo de fabricar vehículos industriales híbridos enchufables para flotas privadas y gubernamentales. Con el apoyo del gigante prevén sacar su furgoneta mucho antes de lo previsto anteriormente, la Furgoneta Blanca™ ataca de nuevo y se pasa al bando de los híbridos..

General Motors va a tener un porcentaje pequeño de Bright a cambio de que Bright pueda acceder a su tecnología. Me da la sensación de que van a aprovechar en buena medida la tecnología que GM desarrolló para el Chevrolet Volt, el concepto es muy similar. Además, muchos de los ingenieros de Bright Automotive trabajaron antes en el EV-1 de GM. Eso hará esta Furgoneta Blanca™ más deportiva todavía.

Seguramente muchas flotas estarán encantadas de poder contar con una furgoneta de este tipo, por ejemplo las empresas de paquetería que realizan repartos en zonas urbanas. Tener un vehículo que consume menos y que por las noches se deja cargando no puede ahorrar mucho dinero a algunas empresas, siempre que no tenga un sobreprecio excesivo comparado con una Furgoneta Blanca™ normal.

Si no lo veo, no lo creo. Leo que se ha filtrado a la red una sanción muy curiosa impuesta a un conductor en la ciudad de Valencia. La PLV sorprendió a un conductor de una Renault Traffic no prestando la debida atención al tráfico, tenía la mano derecha ocupada…

Concretamente, estaba ejecutando un movimiento alternativo en el eje vertical sobre cierta parte de su cuerpo, y en este punto cualquier ya me habrá entendido. Se da la circunstancia de que la autosatisfacción no está regulada por el Código de la Circulación, pero la distracción sí es sancionable.

El suceso ocurrió el mes pasado en la calle San Vicente de Valencia capital, a la altura del número 386 ¡en plena tarde! ¿Se sintió inspirado por algún peatón femenino o por las prestaciones de su vehículo? Esto es importante saberlo, en el boletín de denuncia pone que el color es blanco.

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¿Por qué corren tanto las furgonetas blancas? A veces no es tan evidente, más allá de su color blanco. En cualquier otra carrocería o color, un motor no da tantas prestaciones, que se lo pregunten a las empresas de paquetería urgente. Otras veces se esconden secretos bajo el capot.

Ante vosotros una Ford Transit Connect (Tourneo Connect en España) de batalla larga y techo alto. El motor original fue retirado (1.8 Zetec) y se ha instalado un 2.0 Duratec, perteneció a un malogrado Ford Focus RS (Mk I, 2003). Tiene 275 CV de potencia y gasta una burrada, pero su funcionamiento es económico ya que está propulsada por GLP o gasolina sin plomo.

El motor está tocadísimo. Tenía originalmente unos 42.000 km, se le ha añadido un turbocompresor, la caja de cambios del Focus RS con diferencial autoblocante delantero Quaife, ECU Omex, escapes custom, báquets Sparco, ventiladores de alto rendimiento, selector gasolina/GLP en el cambio…

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La segunda parte viene con un poco de atrasillo, ha sido debido al tráfico. El día de la prueba dinámica amaneció Turín bajo cero, hacía un frío de mil demonios. Cuando tuve ante mi toda la flota de prueba, escogí primero la opción más deportiva: la Furgoneta Blanca™ con motorización 1.6 Multijet de 105 CV.

Desde el ralentí se nota una diferencia considerable de rumorosidad respecto al 1.9 Multijet de 105 CV del modelo anterior, ahora parece un modelo de segmento superior, y eso que hablo de la versión más sencilla, la de carga. Estaba equipada con ESP, que es opcional en las versiones de carga.

Posteriormente probé la versión de gasolina, 1.4 16v de 95 CV, en versión de pasajeros full equipe, una Doblò Panorama cargadita de extras como el navegador TomTom integrado. Creo que el recorrido con ambos vehículos fue de unos 150 km, por trayectos diferentes, las rutas que marcaba el rutómetro (no sé moverme por Turín solito).

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Llegamos al término de la prueba de la Citroën Jumpy, pariente directa de Fiat Scudo y Peugeot Expert. El precio de esta furgoneta blanca coupé con 120 CV es 18.511 euros (L1H1, profesionales). La versión más alta y más larga con el mismo motor se sube a 19.096,47 euros (L2H2, para profesionales).

¿Por qué ha ganado Sébastien Loeb su sexto mundial de rallys? Está claro, se ha beneficiado de la experiencia de Citroën, que entiende mucho de deportivos. No me refiero a ZX 16v Volcane, AX GTi, Saxo VTS ó C4 WRC, más bien me refiero a C-15, Jumpy o Jumper, eso sí, pintadas de blanco.

Me puse en contacto con el Circuito del Jarama, solicitando su asfalto para alcanzar velocidad ridícula con la Citroën Jumpy de forma segura. Si quería probar un deportivo, necesitaba la pista de un circuito en condiciones, o de lo contrario me reventaría el buzón con multas de tráfico.

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¿Qué puede hacer la Citroën Jumpy por los profesionales? Pues hacerles sentir cómodos en su medio de trabajo. Dentro de la cabina disponemos de algunos huecos portaobjetos de importancia. En las puertas tenemos unos compartimentos muy prácticos para cosas que no sean necesarias en marcha, por su diferencia de altura.

Luego hay dos bolsillos verticales a ambos extremos del salpicadero, muy útiles para dejar los teléfonos móviles y utilizar funcionalidad Bluetooth. Eso no está ni de serie ni opcionalmente según el configurador de Citroën, pero se ofrece como un accesorio de postventa. De hecho, pocos extras hay.

Según el configurador sólo hay cuatro opciones. En primer lugar está la suspensión neumática trasera, que facilita las operaciones de carga y descarga bajando la altura de la caja, cuesta 930 euros. También se nos ofrece una toma eléctrica transformada para conectar aparatos auxiliares más allá de los 12 V.

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