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Este Holden lleva 27 años esperando que lo arranquen

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Este Holden lleva 27 años esperando que lo arranquen

Desde las antípodas nos llega una historia muy sentimental. ¿Cómo se despertaría alguien que ha estado dormido desde 1985 y aparece en nuestra época? Pues seguramente igual que este Holden Kingswood HZ de 1979, que acaba de salir de la máquina del tiempo cochera familiar.

Este coche solo tenía unos 1.000 kilómetros recorridos cuando su dueño, el padre de varias chicas, se puso enfermo y no pudo volver a conducirlo. Durante algún tiempo se conformó con contemplarlo hasta que su aliento se apagó. Su familia dejó el coche guardado en el garaje.

En 1985 hizo su último viaje, para que se le cambiara el alternador, y volvió al garaje, donde ha estado sin ver la luz del sol durante 27 años. Hace una semana que salió de ahí y, milagrosamente, las ruedas aún tenían aire y giraban. Eso último no es baladí, los frenos llevan años ahí pegados.

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Subastan por más de 49.000 euros un Mini de 1959 sin restaurar

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Subastan por más de 49.000 euros un Mini de 1959 sin restaurar
El octavo Mini fabricado (1959)

Los ingleses y su forma de entender el automóvil… hay que entenderlos. El pasado lunes tuvimos un ejemplo más, en una subasta de clásicos de Bonhams. Este ejemplar que vemos en la foto data de 1959, es uno de los primeros Mini que salió de la fábrica de Longbridge, allá por mayo. El precio de salida era de hasta 15.000 libras.

Se cree que es el Mini más antiguo del mundo que todavía no ha sido restaurado, y eso ha disparado su valor. Con matrícula XLL 27, este ejemplar se cree que es totalmente original, salvo por la puerta del conductor y la moqueta. El coche está literalmente hecho polvo.

El motor lleva años sin funcionar, es literalmente un montón de chatarra oxidada. Pues un norteamericano ha pagado por él más de 40.000 libras, unos 49.000 y pico euros al cambio. Solo se tiene constancia de tres Mini más antiguos que este en circulación en todo el mundo, dos de los cuales están en Japón.

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Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1957 quiere ser adoptado y restaurado

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Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1957 quiere ser adoptado y restaurado

Una familia británica ha decidido desempolvar un tesoro que tenía guardado. Este Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, de 1957, lleva décadas sin funcionar, y necesita una restauración de arriba a abajo. Estaba en una finca campestre, elevado en un garaje, aguantando el paso del tiempo.

El valor de estos coches puede ser altísimo, pero cuando están restaurados. El nuevo dueño debería hacer una profunda inversión si quiere que sus 215 caballos vuelvan a la vida. El motor está fuera del coche, seguramente por una costosa avería que en su momento no interesó arreglar. Ahora se ha revalorizado.

Es una de las últimas unidades, porque el coupé se dejó de fabricar en ese año. Algunas piezas se están oxidando (normal) y le faltan algunas otras. Está a la venta en un compraventa, y “se aceptan ofertas”. Es decir, solo lo soltarán a quien aporte un buen fajo de billetes.

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Dolorpasión™: final triste para el Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado

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Dolorpasión™: final triste para el Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado

Hace casi dos años uno de nuestros lectores nos mandó un material fotográfico muy inquietante sobre un Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado en un pueblo con futuro incierto. Era una máquina muy preparada, con el volante a la derecha (origen inglés), óxido nitroso, escapes, asientos, llantas…

En 2009 el estado del coche era aún bueno, y digo era porque la cosa ha empeorado sustancialmente, en la imagen lo vemos tal y como estaba hace tres años. Por lo visto el dueño no pudo sacarlo de ahí por rollos de embargos, información que no puedo contrastar ni verificar, aunque las fotos hablan por sí mismas.

Es el típico caso de coche que paga por los pecados de su dueño, sentenciado a ser devorado por la naturaleza o por los vándalos. Aviso que las imágenes que vienen a continuación pueden herir la sensibilidad, que nadie diga que no le he avisado. Este es su estado actual:

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La decadencia de la colección del sultán de Brunei

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La decadencia de la colección del sultán de Brunei

Aunque soy consciente que esto bien podría estar encuadrado en Dolorpasión™, al no haber ilustraciones, creo que es un tema interesante para tratar con la tranquilidad y profundidad que merece, dándoos tiempo a procesar el dolor e imaginar lo que nos describe Michael Sheehan. Este hombre es un inversor privado que posee la página web Ferraris-Online y que en 2002 viajó hasta el Sultanato de Brunei a hacer unas compras para su web y se encontró con el dolor lento, doloroso…

Hagamos un poco de memoria, ¿quién no ha oído hablar de la mítica colección de coches del Sultán de Brunei? pues empezamos a tirar mitos, para empezar, la colección de 2.500 coches en su mayoría no era del Sultán, si no principalmente del príncipe Jefri, su hermano, además de tener coches de otros hermanos y sobrinos del Sultán. No se sabe bien que coches son de quienes concretamente porque no hay registros de ello.

Brunei es un pequeño país situado en el extremo norte de la isla de Borneo, atiborrado de petróleo y gas, productos de los cuales el Sultán, su familia y en menor medida el país han hecho su fortuna. A pesar de estar forrados, todo lo que sube tiene que bajar y el príncipe Jefri, acostumbrado a mantener un tren de vida bastante por encima de lo que debía (no así el Sultán), sufrió en sus propias carnes lo que significa una crisis. Nos preguntábamos en noviembre porqué vendía el Sultán sus coches, he aquí la respuesta.

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Dolorpasión™: Ferrari Mondial abandonado en Dubai

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Dolorpasión™: Ferrari Mondial abandonado en Dubai

Entre 1980 y 1982 se fabricaron 703 unidades del Ferrari Mondial 8, como este ejemplar que se está pudriendo en una calle residencial de Dubai. En otras ocasiones os hemos contado que cuando pinchó la burbuja inmobiliaria en ese país, muchos extranjeros se fueron con lo puesto dejando atrás sus propiedades.

Esto se debe a que según las leyes locales, tener deudas es algo muy muy grave y conlleva cárcel, así que hay muchos coches de lujo, viviendas… abandonadas porque sus dueños no pueden hacerse cargo de ellos. Este coche ha tenido mala suerte, lleva abandonado más de cuatro años y al final el vandalismo se ha cebado con él.

Este modelo fue diseñado por Pininfarina, y construido por Carrozzeria Scaglieti, en vez de una fábrica de Ferrari. Era un coupé 2+2 con motor 3.0 V8 16 válvulas (dos por cilindro). Concretamente hablamos de un Mondial 8 para el mercado norteamericano, con 205 CV de potencia, los europeos daban 214 CV.

¿Seguro que quieres conocer su estado actual? El que avisa no es traidor. Dolorpasión™ ocurre en domingo.

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La historia del SEAT 1400 del contrabandista misterioso

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La historia del SEAT 1400 del contrabandista misterioso

Me he topado con una historia de esas que dan ganas de ver en una película, y que seguro os va a gustar. Se trata de un viaje retrospectivo que nos lleva a los años 60, cuando ese montón de chatarra que vemos en la imagen se dedicaba al contrabando y derrotaba a la Guarcia Civil.

Se trata de un SEAT 1400, el primer turismo que fabricó SEAT bajo licencia Fiat en la España franquista. Este ejemplar es un modelo B, fabricado durante los años 50. Por entonces había en España muy poquitos coches por la Guerra Civil y la propia posguerra. Este podía alcanzar 135 km/h, muy rápido para la época y los medios policiales.

El protagonista de nuestra historia siempre daba esquinazo a la autoridad y desaparecía dentro del campo. Un explorador siguió su rastro con un todoterreno, un Opel Frontera Nissan Terrano, y le costó bastante localizar su ubicación. Por lo visto, este 1400 habría dado esquinazo a más SUV de los que estáis pensando.

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Dolorpasión™: el cementerio Cosworth

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Dolorpasión™: el cementerio Cosworth

Estamos en domingo y queremos daros una nueva dosis de Dolorpasión™, porque esta semana habéis sido malos, muy malos. En este caso, si eres fan de los vehículos deportivos de Ford de antaño, te recomiendo que no sigas adelante, que no te castigues viendo las imágenes que hay a continuación.

Si los Ford Escort Cosworth y los Sierra Cosworth eran coches de tus predilectos en los rallyes de finales de los años 80 y años 90, es posible que cuando veas esta reunión de Cosworth abandonados en una finca de Hungría se te revuelva el estómago y comiences a encontrarte mal.

El Ford Escort Cosworth desarrollaba 227 caballos de potencia, mientras que el Sierra Cosworth desarrollaba entre 204 y 220 caballos dependiendo de la versión. Ahora más de 15 de estos coches descansan en paz sobre el cesped de una finca perdida en Hungría, viendo como la humedad poco a poco va destrozando sus carrocerías, motores e interiores sin ningún tipo de piedad.

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Dolorpasión™: Así acabó el Rolls-Royce Centurion

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Dolorpasión™: Así acabó el Rolls-Royce Centurion

Este es un Rolls-Royce Phantom. Originalmente fue levemente makeado por un famosillo desconocido de Las Vegas (EEUU) para el SEMA Show de 2006. Le cambió varias piezas: defensas, faros delanteros, llantas, luces traseras, laterales y escapes. Esta curiosa combinación se denominó Rolls-Royce Centurion.

Fue subastado en eBay hace dos años y pico por más de 300.000 dólares. Se lo quedó un ¿ruso?, por lo visto residente en San Petersburgo, donde ha sido avistado varias veces. Su segunda matrícula es O 040 OO 98. Ese detalle, junto a la particular estética del coche, ha permitido identificar un Phantom abandonado.

En los alrededores ferroviarios de San Petersburgo (en ruso Санкт-Петербург, también llamada Petrogrado o Leningrado en el pasado) se ha encontrado este coche, en una posición muy difícil de alcanzar por sus propios medios. La teoría de que haya habido una acción de la mafia rusa cobra bastante fuerza si nos fijamos en las imágenes siguientes.

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Dolorpasión™: Jaguar XJ220 abandonado en Qatar

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Dolorpasión™: Jaguar XJ220 abandonado en Qatar

Muchos de nosotros solo conocemos el Jaguar XJ220 por haberlo pilotado en The Need For Speed II SE, una de las mejores ediciones del juego. Este superdeportivo inglés pertenece a una reducida serie de 281 unidades, vendidas entre 1992 y 1994 por más de 360.000 libras (de la época, un pastizal).

Coches como estos a veces acaban en manos de especuladores, que los usan para revenderlos por más dinero. Puede que sea el caso de esta unidad, que está llenándose de polvo y porquería en un lugar cualquiera de Qatar. Aparcado (y probablemente abandonado) en la calle, como cualquier coche de kinki, víctima de un destino inapropiado.

Las imágenes corresponden a la unidad 132, originalmente era azul, ahora parece carne de desguace. Es difícil precisar cómo se encuentra por dentro, pero necesitaría mucha llave inglesa y recambios, pues no es la mejor forma de conservar un coche así. Su valor es de más de 250.000 euros…

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