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Secretismo, leyendas y accidentes: ser el más rápido en carretera tiene un precio

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Secretismo, leyendas y accidentes: ser el más rápido en carretera tiene un precio

El ser humano tiene una obsesión por ir cada vez más lejos, más alto y más rápido. Hace mucho que se han superado lo límites que nos dio la naturaleza, pero con un coste financiero -y a veces humano- desorbitado. Ser el más rápido del mundo es un privilegio al que muy pocos han podido optar a lo largo de la historia, pero ese impulso que nos hace querer siempre más también se expresa de formas más humildes.

Ser el más rápido con un cohete con ruedas es una cosa, pero serlo con un coche y en carretera es algo muy diferente. El apogeo de esa búsqueda la encontramos en los años 80 y 90. Fue una época de excesos, de récords de velocidad y de fama mundial para sus protagonistas, al conseguir récords de velocidad en carretera, que no siempre estaban cerradas al tráfico. Esta es la historia de esos iconos de la cultura pop y del automovilismo, digamos, alternativo.

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Pesadilla en el patio de Porsche y Mercedes: en mayo habrá límites de velocidad en las Autobahn

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Pesadilla en el patio de Porsche y Mercedes: en mayo habrá límites de velocidad en las Autobahn

Las autopistas alemanes, conocidas como Autobahn, ocupan un sitio especial en el corazón y el imaginario de todo apasionado del motor. Para una gran parte de la población alemana es una seña de identidad y un reducto de libertad intocable. Claro que no todos están de acuerdo, especialmente, las asociaciones ecologistas y el partido político de los verdes.

Entre los que no ven bien que haya zonas sin restricciones y con el poder de hacer algo al respeto está Winfried “Winne” Hermann, el ministro de transportes de estado de Baden-Württenberg, un Land al que Mercedes-Benz, Porsche, Audi Quattro GmbH y Bosch llaman casa. Bajo el impulso de Winne, el Land está planeando la imposición de un límite de velocidad de 120 km/h en más tramos de las Autobahnen.

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Cuando vas por la Autobahn y te adelanta...un tractor tirando de una caravana

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Cuando vas por la Autobahn y te adelanta...un tractor tirando de una caravana

En las famosas Autobahn alemanas se dan todo tipo de situaciones. Hemos visto todo tipo de cosas, desde el reciente Ferrari 488 GTB a 341 km/h hasta un motorista que iba a 299 km/h y le adelantó un Audi RS6 Avant ABT.

También hemos repasado los 13 coches que piden Autobahn a gritos, pero entre ellos nos habíamos olvidado uno, el tractor con caravana a cuestas que protagoniza este vídeo. Sí sí, como lo oyes. Un tractor que corre por la Autobahn casi a ritmo de deportivo.

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Y esto es un Ferrari 488 GTB a 341 km/h en la Autobahn sin que le multen

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Y esto es un Ferrari 488 GTB a 341 km/h en la Autobahn sin que le multen

El Ferrari 488 GTB, además de ser el coche elegido por Jeremy Clarkson para dar su última vuelta al circuito de Top Gear, también es la máxima evolución de la familia de superdeportivos de motor central V8 nacida en Maranello. Con el se lo ha pasado en grande Chris Harris en este vídeo, pero también los dos ocupantes del coche en este vídeo que os mostramos a continuación.

No es más que un Ferrari 488 GTB en una Autobahn alemana exprimiendo al máximo los 670 CV de su motor 3.9 litros V8 turbo para superar la velocidad máxima declarada por el propio fabricante. Mientras Ferrari anuncia que alcanza los 330 km/h, estos señores han hecho que el marcado llegue a los 341 km/h.

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Trece coches que piden Autobahn a gritos

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Trece coches que piden Autobahn a gritos 13 fotos »

Sin entrar en la discusión sobre si son correctos los límites de velocidad actuales, establecidos hace décadas, cuando los coches eran bien diferentes a los de ahora, lo cierto es que resulta chocante poder adquirir un vehículo que supere con facilidad los 300 km/h en un país en el que no se puede pasar de 120 km/h (los tramos de 130 km/h hay que buscarlos con lupa, si es que hay alguno ya).

Aunque no al alcance de todo el mundo, por nivel de precios, hay muchos modelos en el mercado capaces de alcanzar velocidades de vértigo, aunque en España necesitaremos un circuito para poder exprimirlos al máximo. No obstante, en Alemania sí se puede disfrutar de ellos sin miedo, en vías públicas, aunque con el peligro que entraña la velocidad. Vamos a ver trece supercoches que piden Autobahn a gritos, precisamente por sus desorbitadas prestaciones.

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Alemania cobrará a los usuarios de sus Autobahnen

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Alemania cobrará a los usuarios de sus Autobahnen

Tal y como hacen gran cantidad de países europeos, que obligan a los usuarios de sus carreteras a pagar impuestos por utilizarlas a través de las famosas viñetas o vignettes, Alemania ha anunciado que se sumará al carro de los impuestos cobrando a los usuarios de sus Autobahnen a partir de 2016.

Alexander Dobrindt, Ministro de Transporte alemán, adelanta que el coste de la viñeta será de 10 euros para diez días o bien de 100 euros para el año completo. Con esto se pretende recaudar hasta 2.500 millones de euros a lo largo de cuatro años, aunque ya hay países que se han quejado al respecto.

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Alemania se plantea un peaje para las Autobahnen, solo para extranjeros

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Alemania se plantea un peaje para las Autobahnen, solo para extranjeros

Alemania fue pionera en esto de las autopistas, la primera data de ¡1921! Hoy día la red de 13.000 kilómetros de autopistas de Alemania son muy utilizadas, no solo por alemanes, sino por las nueve naciones vecinas del país. Hace falta dinero para mantener esa infraestructura y han mirado hacia fuera.

El partido democristiano de Angela Merkel se ha aliado con los socialdemócratas en la intención de poner un peaje al estilo suizo (viñeta) a los turismos que circulen por Autobahn, pero solo si son extranjeros. Para los vehículos pesados (más de 12 toneladas) ya existe esa obligación. Todavía se está decidiendo.

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Persiguiendo al BMW i8 por Autobahn con un Audi S3 a más de 200 km/h

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Persiguiendo al BMW i8 por Autobahn con un Audi S3 a más de 200 km/h

Hace casi dos años BMW nos enseñó su visión de coches eléctricos con dos prototipos. Uno de ellos es el "BMW i8 Concept":http://www.motorpasionfuturo.com/concept-car-y-prototipos/bmw-i8-el-hibrido-enchufable-bavaro, entre cuyas credenciales mostraba una velocidad máxima de 250 km/h. Al ser datos de un prototipo y nota de prensa, creérselo es un acto de fe, pero con el vídeo que sale a continuación, seremos más devotos.

Los chicos del Autoblog holandés se han topado con uno de los prototipos el pasado día 19, estando cargadito de camuflaje. Casualmente, circulaban con una cámara que iba filmando el tablero de instrumentos. Al ir con el ESP desactivado, imagino que era para grabar aceleraciones prolongadas.

¿Podrán los 300 CV del "Audi S3":www.motorpasion.com/audi/audi-s3-2013 con 260 CV combinados? ¿Y al revés?

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Cuando vas a 299 km/h y te adelanta un Audi RS6 Avant ABT

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Cuando vas a 299 km/h y te adelanta un Audi RS6 Avant ABT

Alemania. Para muchos el paraíso de la velocidad. Lo cierto es que frente a lo que la mayoría de la gente que no ha estado allí cree, en Alemania la mayor parte de las Autobahn tienen un límite de velocidad muy estricto. Son solo algunos tramos los que carecen de ese límite de velocidad.

Imaginamos que este será el caso del tramo por el que transcurre el vídeo que mostramos a continuación, recogido por nuestros compañeros de Motorpasión Moto. En él se ve una Kawasaki ZX-10R que va a 299 kilómetros por hora, con el testigo de que ha alanzado el máximo de revoluciones parpadenado, cuando de repente le adelanta un Audi RS6 Avant sin demasiados problemas.

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Dolorpasión™: Un Ferrari 430 Scuderia, una Autobahn, lluvia y velocidad...

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Dolorpasión™: Un Ferrari 430 Scuderia, una Autobahn, lluvia y velocidad...

Prácticamente cada domingo vemos casos de superdeportivos hechos añicos por culpa de sus dueños o bien abandonados a su suerte, como es el caso del Chevrolet Corvette del 63 pudriéndose en un jardín de la semana pasada. A pesar de ser Navidad, hoy toca Dolorpasión™ y en este caso es de los primeros, en los que se juntan demasiados factores como para que salga nada bueno.

El conductor del Ferrari F430 Scuderia de la imagen, de 41 años de edad, circulaba con su cavallino por la Autobahn A9 (Alemania) en dirección a Berlín a finales del mes pasado cuando perdió el control del vehículo debido a la elevada velocidad a la que circulaba y a las condiciones de la carretera, que estaba mojada.

Al parecer el conductor no fue capaz de retomar el control del superdeportivo italiano y colisionó contra el guardarraíl, acabando el coche en el estado en que aparece en la imagen. El hombre no sufrió ningún daño pero su hijo de diecisiete años, que viajaba con él, sufrió una pequeña lesión en la mano. El peor parado fue el coche, cuya reparación rondará al menos los 150.000 euros.

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