La semana pasada publicamos la prueba del Nissan 370Z (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) un biplaza deportivo con motor 3.7 V6 de 331 caballos, tracción trasera y un precio de 42.550 euros para la versión básica.

Lo que más me sorprendió, es que en los comentarios de la prueba, el coche al que más referencias se hicieron era el Audi TT RS, biplaza deportivo, de motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea turbo con 340 caballos de potencia, tracción Quattro y un precio de partida de 62.900 euros.

En principio es como comparar jamón de Jabugo de 100 euros el kilo con jamón normal y corriente de 6 euros el kilo, pero me entró la curiosidad e intenté conseguir un Audi TT RS. Lo conseguí, aunque en su versión Roadster que cuesta 66.850 euros como precio base.

Desde esta mañana estrenamos algunas novedades en Motorpasión, pequeñas pero seguro que muy agradables para los que formáis parte de la familia.

La primera de ellas es la posibilidad de responder directamente comentarios, lo que nos ayudará a mantener una conversación más ordenada y evitar tener que citar el número de comentario. Se permiten comentarios anidados hasta tres niveles. Para ello sólo hace falta hacer click en el botón “responder”.

De acuerdo, sólo cabe un coche. Pero es posible que sea el mejor lugar del mundo para dejar nuestro coche, especialmente si es un Maserati GranTurismo o un Ferrari 512 BBi. Es la creación de Holger Schubert, un arquitecto que se atrevió a construir una vitrina de lujo para sus dos joyas integrada en el salón de su casa.

Ciertamente es una idea que hace tiempo se me pasa por la cabeza, no hay mejor lugar para tener tu coche que en tu propio salón. Claro, existe un problema, las emisiones del escape. Una cosa es amar a tu mascota y otra muy distinta amar a sus desechos. Mi solución hubiese sido añadir una pared transparente, pero Holger Schubert tuvo una idea más interesante: crear una plataforma que permita dar marcha atrás al coche sin encenderlo hasta que esté fuera de la casa.

Así pues, el círculo se cierra y tenemos el garaje más bello del mundo, que además tiene unas preciosas vistas a la ciudad de Los Angeles. Sin embargo, es posible que esta obra de arte tenga los días contados. El motivo, la envidia de los vecinos…

Conmemorando su 75 aniversario, la marca inglesa ha decidido volver a competir en una de las carreras de resistencia con más solera del mundo, las 24 Horas de Le Mans. Lo harán con una versión modificada por Rocketsports Racing de su XKR en la categoría GT2.

En contraposición con el proceso de profunda renovación que atraviesa su gama de coches, han sabido mirar hacia el pasado y recuperar su espíritu de competición. No en vano, se estrenaron en la prueba francesa con una victoria en 1951 con un Jaguar C-Type, éxito al que seguirían seis más, el último en 1990 con un XJR-12.

Esta será una ocasión especial y sobretodo comercial para Jaguar, porque como el propio C.J. O’Donnell, Director de Marketing Global de Jaguar Cars dice: “Con la presentación de los nuevos modelos XK, XF y XJ, la marca Jaguar hace gala de su espectacular y avanzado diseño además de una experiencia de conducción genuinamente deportiva con las versiones “R”.”

El Honda NSX es uno de los coches japoneses con mayor historia y reconocimiento. El coupé de Honda se vendió desde el año 1990 hasta el año 2005, después de que a principios de la pasada década Honda le diese un pequeño lavado de cara y puesta al día, en la que se eliminaron los faros escamoteables estilo Ferrari, una de sus principales señas de identidad.

Se trata de un coche muy exclusivo, del cual hay muy pocas unidades, sobre todo en países como el nuestro. Por eso duele mucho ver como alguien que tiene “a mano” un Honda NSX se dedica a pasear por una urbanización completamente inundada de agua, maltratando literamente un mito de las cuatro ruedas.

Se trata de algún desalmado propietario de un Honda NSX de primera generación, concretamente uno de color negro. El video está grabado en EEUU, y el nivel de agua que atraviesa el NSX es tan grande, que al principio el coche casi queda completamente sumergido.

El Audi A4 Advanced Edition es una edición especial del A4 que podemos denominar brillante en cuanto a lo ajustado de su precio. Se ofrece con el motor 2.0 TDIe de 136 CV, que homologa un consumo de 4,6 litros a los 100 km. Si lo pasamos a emisiones se queda en 119 g/km de CO₂, y ahí encontramos su primera virtud: no paga impuesto de matriculación.

El segundo tiro certero se encuentra en su precio: 29.900 euros, justo debajo de los 30.000 euros para poder acceder al Plan 2000E. Por precio, oportunidad de descuentos y consumo se convierte en una opción más que interesante.

Vayamos a lo interesante, el equipamiento del Audi A4 Advanced Edition. En la lista podemos encontrar faros de xenón con luces dirunas LED, retrovisor interior electrocómico, sensores de luz y lluvia, control de velocidad y sensor de aparcamiento trasero.

Nuestros compañeros de Poprosa tienen una sección que se llama Adivina quién, que consiste en adivinar de qué famoso se trata en alguna imagen en la que no se le ve por completo.

Uniendo nuestro querido Dolorpasión, que como toda buena herida duele pero no podemos dejar de rascarla, con esta idea podríamos pensar algo así como un puzzle, y el primer candidato es facilito: sólo dos piezas.

Antes de nada, aclarar un punto tan importante como sorprendente: el conductor de este coche salió andando por su propio pie como si nada hubiera pasado. Antes de ver la solución, intentadlo. Para algunos sé que será demasiado fácil, para los que no, pueden ver alguna foto más.

¿Quieres comparte un Ferrari de segunda mano? Estás de suerte, porque la marca italiana acaba de poner a disposición del público un servicio de venta de sus coche de segunda mano, Ferrari Approved.

Cada vehículo tendrá que pasar un test en el que se verifican más de 190 puntos, y que incluye una prueba de funcionamiento mecánico y eléctrico, comprobación de niveles de líquidos, un examen de la suspensión, los frenos, el sistema de refrigeración, además de la instrumentación, el aire acondicionado, todos los sistemas de seguridad y el estado de las ruedas.

Además para pasar el examen, los coches son sometidos a una prueba en carretera, y si finalmente hubiera alguna pieza defectuosa esta sería sustituida con recambios originales Ferrari. Por otro lado, sólo serán candidatos aquellos coches que tengan el libro de mantenimiento al día, para de esta manera comprobar la identidad y kilometraje del vehículo.

El año pasado se presentó en el Salón de Ginebra el Protoscar Lampo, un modelo deportivo totalmente eléctrico que todavía no tiene fecha de comercialización. Un año después el fabricante suizo detrás de este proyecto presenta el Protoscar Lampo2, una segunda versión mejorada en términos de eficiencia.

Es un modelo totalmente eléctrico que combina dos motores, uno en cada eje, que le permiten cambiar dinámicamente entre tracción a un eje o a los dos, y repartir la potencia de forma dinámica. Entre ambos motores suman 260 kW, el equivalente a 350 CV, lo que supone un aumento de más de 80 CV respecto a la primera versión del Lampo. La plataforma que utiliza pertenece a General Motors, y es la misma que tiene el Opel GT.

Además, el par motor del Protoscar Lampo2 sube hasta los 600 Nm, un 50% más que el anterior. Consigue así acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Como sabemos, lo más interesante en vehículos eléctricos ya no es el rendimiento sino la autonomía, que es de 200 km en este caso.