Barcelona-Sevilla por recorridos mixtos (caminos y carreteras), 2.300 km para una prueba de regularidad clásica muy especial. Los rallies de regularidad crecen en seguidores por el sencillo motivo de que resulta una forma muy económica de disfrutar de la competición y son la excusa perfecta para sacar a pasear tu coche clásico.

El Spain Classic Raid va mucho más allá, es un raid que se desarrolla en ocho jornadas y que atraviesa la península de Barcelona a Sevilla por caminos de tierra, tocando asfalto sólo en los grandes núcleos urbanos y en puntos donde no hay alternativa por camino. Cataluña, Aragón, las dos Castillas, Madrid y Andalucía acogerán este raid del 17 al 24 de octubre de este año.

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De momento es sólo un prototipo pero, visto el nivel de desarrollo en el que se encuentra, todo apunta a que su lanzamiento no debe estar muy lejano. El BMW Serie 2 Active Tourer se pasa al mundo de la hibridación y, como ya es normal en los últimos vehículos de este tipo, es enchufable para poder rodar unos kilómetros en modo 100% eléctrico.

Debemos ir asumiendo que, si no cambia radicalmente la situación, en poco tiempo todas las marcas tendrán al menos una versión híbrida en cada uno de sus modelos. El futuro de los motores de gasolina de momento pasa por ahí, aunque hay marcas que se resisten a ello y prefieren buscar otro tipo de soluciones. Pero la hibridación reduce los consumos de los gasolina en ciudad y momentos de aceleración, justo donde más gastan respecto a los diésel.

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Aunque nosotros ya hemos tenido la ocasión de conducirlo en carretera y en circuito durante la toma de contacto, no ha sido hasta el pasado jueves cuando ha comenzado la producción del Honda Civic Type R en la planta de Gran Bretaña. Tres unidades, una blanca, otra roja y otra azul, han sido las encargadas de marcar ese momento histórico.

El modelo más deportivo de la gama Civic, con sus 310 caballos de potencia, comenzará a venderse en el mes de septiembre y el objetivo de Honda en nuestro país es vender unas 70 unidades por año completo. Su precio de 34.500 euros está en línea con sus rivales más directos, alguno de los cuales entrega menos potencia.

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Mercedes-AMG está a punto de presentar un nuevo modelo, después de los últimos que sin contar el restyling del Clase A y su versión 45 AMG potenciada, fueron los Mercedes-AMG C63 que pudimos probar en el Autódromo do Algarve. Así lo anuncian en este vídeo que han subido a su canal de Youtube.

Dicen, y por el sonido que emite el coche en este vídeo con cámara subjetiva me lo puedo llegar a creer, es el Mercedes-AMG GT3, la versión más radical del nuevo superdeportivo de la marca de la estrella que ya está conquistando las calles. No solo el sonido nos hace pensar que tal vez sea cierto...

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Si te digo el nombre de Walter Röhrl seguro que lo asocias a la marca Porsche, pero todo el mundo tiene un pasado y el de este piloto está en parte ligado a Opel. Justo ahora que se presenta el nuevo Opel Astra vamos a echar la vista atrás y ver en acción a uno de sus antecesores, el Kadett, concretamente el Kadett C con el que corría Röhrl.

Hemos recopilado tres vídeos que no te puedes perder, Röhrl con el Kadett C en diferentes épocas y escenarios. Empezamos con el más moderno, con un Röhrl ya veterano haciendo pasar un poco de miedo a sus improvisados copilotos en un circuito de asfalto dibujado con neumáticos viejos. Ojo qué manos tiene este hombre y con qué suavidad lleva el coche de lado.

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Lo último que hemos conocido de la tecnología BMW eDrive es un prototipo del BMW i8 Hydrogen Fuel Cell, es decir, de pila de combustible de hidrógeno, que se ha presentado ataviado de una guisa que no hace sino potenciar el interés que puede despertar esta tecnología. Si en el futuro Mad Max tiene que darse de palos con otras personas por el dominio de la producción industrial de hidrógeno para automoción, sin duda este será su coche.

La idea de BMW es conseguir motorizaciones TwinPower Turbo de altas prestaciones con una eficiencia nunca vista. La firma bávara, que hasta la fecha ha ido avanzando pasos en este terreno de la mano de Toyota —ahora más proclive a acercar posiciones en infraestructuras de hidrógeno con Honda y Nissan, y quién sabe si con Mazda en cuestión de motorizaciones—, ya muestra los frutos del trabajo realizado en los últimos años, según lo previsto.

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Active Phone Cooling es el nombre del último equipamiento que ha dado a conocer General Motors en materia de seguridad. En materia de seguridad... para la salud de tu móvil. El sobrecalientamiento es de todo menos bueno para los teléfonos móviles, así que cuanto menos calor alcancen en el interior del coche, mejor.

El gigante del Automóvil va a ayudar a los sufridos dueños de móviles fritos, incorporando en los habitáculos de los próximos Chevrolet Impala, Chevrolet Malibu, Chevrolet Volt y Chevrolet Cruze una salida de aire frío que servirá para rebajar la temperatura de los teléfonos. El Active Phone Cooling entrará en funcionamiento cuando se ponga el teléfono a cargar en el correspondiente módulo de recargas inalámbricas.

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En junio de 2013 tuvimos que irnos hasta Ibiza para conocer el smart Ushuaïa Limited Edition, una versión específica del antiguo fortwo desarrollada en colaboración con el grupo hotelero y personalizada con los logotipos de ese lugar de peregrinaje para los que le gusta la fiesta y la música electrónica.

Ahora, con la llegada de los nuevos smart fortwo y forfour, era el momento de renovar la flota. Por eso el hotel ha comprado 40 smart forfour passion de 71 CV que los huéspedes pueden alquilar para moverse por la isla. Los coches son facilmente identificables por su color rojo, el tridion en blanco y el logotipo de Ushuaïa en el pilar C.

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Motorpasión Futuro

El año pasado los amantes de la movilidad eléctricas nos asustábamos un poco al conocer los planes de Tesla con la expasión de sus supecargadores en Europa, ya que dejaban fuera a España. A finales de agosto de 2014 era el propio CEO de Tesla, Elon Musk, quien se encargaba de tranquilizarnos anunciando a través de su red social favorita (Twitter) que la ambición de la compañía también iba a incluir a nuestro país.

Lanzaba así la expectativa de que la península ibérica fuera a estar cubierta con los supercargadores antes de que acabase 2015. Hemos pasado el ecuador anual, y afortunadamente, podeamos anunciar que el primer supercargador en nuestro territorio ya se encuentra funcional en Girona. Es el paso previo para establecer la primera ruta eléctrica del fabricante entre Barcelona, Madrid y Lisboa.

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O la que te va a dar la DGT. En vísperas de viajes veraniegos, el organismo por fin ha incorporado a su página web la lista completa de radares fijos, de tramo y radares móviles con los que someterá a control de velocidad las carreteras españolas. Como ya sabemos, el listado no especifica los puntos exactos donde se ubicarán los radares móviles, ni incluye la gestión de Cataluña y el País Vasco, ya que estas comunidades tienen transferidas las competencias de Tráfico.

En total, son 1.500 nuevos tramos que pasan a ser controlados, además de los ya existentes, con esos 850 cinemómetros con que cuenta el organismo de gestión del Tráfico. Las provincias controladas por la DGT que concentran un mayor número de radares son Madrid (65), Sevilla (61) y Alicante (57), y como principales novedades tendremos este año avisos de radar móvil, situados en las inmediaciones del punto de control, además de los radares multicarril y los que presumen de ser indetectables por el grueso de los dispositivos de detección de estos elementos de control.

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