Si nos gustó lo del Récord Guinness en la modalidad aparcamiento en microhueco que nos dejó un vídeo de un MINI y al cabo de nada un vídeo de un Fiat 500C, aquello no fue nada. Hoy traemos, desde noviembre de 2012 y más que nada porque esta semana les ha dado por recuperarlo a los chicos del Récord Guinness, la gesta de Zhang Hua aparcando una cabeza tractora en un huequecito que le dejaba sólo 90 centímetros de margen. A ver quién lo supera...

El trasto es un Dayun CGC4222 —encantado de conocerle, porque le confieso que yo no tenía ni idea de su existencia, oiga—, que le sirvió a Zhang para hacerse con el Récord Guinness de aparcamiento en línea con camión. El buen hombre pertenece al equipo Zhengzhi Car Stunts Performance, lo cual nos recuerda que hazañas como esta quedan reservadas sólo a los mejores.

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El Gran Premio de Malasia ha celebrado ya las dos primeras sesiones de libres, y podemos empezar a sacar las primeras conclusiones de lo que apunta ser un fin de semana de lo más interesante. Para empezar, hay que decir que los neumáticos tendrán mucho más protagonismo que el nulo papel que jugaron en las estrategias en Australia.

Los pilotos han sufrido problemas de degradación, especialmente con los neumáticos medios, y Pirelli ya apunta a una carrera a 3 paradas si las temperaturas continúan en la línea de hoy. Cabe destacar que la pista ha alcanzado en la jornada del viernes los 60ºC, una cifra que no se alcanzó en todo el mundial del año pasado en ningún Gran Premio. ¿Cómo no van a sufrir los neumáticos en esas condiciones?

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Parece que fue ayer cuando vimos nacer la segunda generación del Citroën C4, pero lo cierto es que han llovido 5 años desde entonces y ya tocaba darle un lavado de cara al compacto de la marca del doble chevrón. No es una renovación profunda, simplemente un facelift para salir del paso hasta que llegue el relevo generacional.

Como ya comentamos hace unos meses, el Citroën C4 2015 apenas cambia ciertos aspectos del exterior, como la nueva firma luminosa que muestra o las llantas que incorpora, bastante más en el interior, con un salpicadero más limpio que se apoya funcionalmente en la nueva pantalla de la consola central, que por primera vez es táctil, y mucho más en la gama de motores, con los PureTech dominando la gasolina y los BlueHDi renovando los diésel. Arranca la comercialización del Citroën C4 2015 en España, y lo hace con un precio base de 15.720 euros.

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A modo de homenaje al Fiat 500 clásico, la firma de Turín ha presentado el Fiat 500 Vintage ’57, una serie especial pensada para la carrocería cerrada, cuyo aspecto retro nos devuelve a 1957, cuando el Cinquino comenzó a motorizar Italia, convirtiéndose en sus casi 20 años de trayectoria, hasta 1975, en un icono del que se vendieron 3,9 millones de unidades.

El modelo de hoy cuenta con el azul pastel y el blanco como colores para la carrocería, entre una docena de opciones, y recupera con sus llantas de aleación de 16 pulgadas blancas y cromadas la estética de otra época. En el interior sucede lo mismo con la tapicería de piel Poltrona Frau en tonos tabaco o cuero, mientras que el salpicadero hereda del aspecto exterior una franja blanca.

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Por si te lo perdiste

En 2015 Citroën DS cumple 60 años. Allá por 1955, el diseñador italiano Flaminio Bertoni, padre del Citroën Traction Avant y del Citroën 2CV, vio realizado el que sería considerado su trabajo más rompedor: el Citroën DS. Impactaba por su línea y convencía por su tecnología. El Tiburón cosechó 12.000 pedidos en su primer día en el Salón del Automóvil de París, el 6 de octubre de 1955

Junto a Bertoni, otros dos nombres fueron imprescindibles para que existiera un automóvil cuyo rastro ha perdurado hasta nuestros días: el ingeniero aeronáutico André Lefèbvre, con el que Bertoni compartió la realización del Traction Avant y del 2CV, y el padre del innovador sistema de suspensión hidroneumática que montaba el Tiburón, Paul Magès. Comenzarían en aquel momento dos décadas marcadas por uno de los modelos más recordados de la marca del doble chevrón: el Citroën DS.

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El pick-up de la marca del óvalo se renueva pero no llegará a Europa hasta 2016, el Ford Ranger no sólo actualiza su imagen, también mejora su eficiencia, comodidad y equipamiento. Se ha presentado en el Salón del Automóvil de Bangkok y estará presente en 180 mercados de todo el mundo. Las ventas del Ranger repuntaron en 2014 y con esta nueva generación Ford pretende dar un empuje al modelo en Europa.

El Ranger presenta una estética más moderna, dinámica y a la vez también más robusta. Destaca el frontal con una poderosa parrilla cromada trapezoidal, unos faros más estilizados y un capó con nervaduras y musculado. Por dentro se ha dulcificado y ofrece un aspecto más parecido al de un todocamino, pensado para mejorar la comodidad de los ocupantes.

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Los rumores sobre un futuro Toyota RAV4 híbrido se confirmarán el próximo día dos de abril, fecha elegida por la marca japonesa para presentar este modelo en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. De esta forma Toyota amplía su gama de modelos híbridos y completa la oferta del popular RAV4, un paso lógico para una marca que se identifica claramente estas motorizaciones.

La presentación en este salón no es fruto de la casualidad porque Estados Unidos es un buen mercado para los híbridos, para los todocaminos y para su combinación, los SUV híbridos. Nos tocará esperar unos días para ver su estética definitiva y características técnicas, pero viendo las pequeñas motorizaciones no es de extrañar que se trasplante directamente el propulsor del Prius.

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Motorpasión Futuro

Esa tendencia que venimos comentando durante los últimos meses, la de que ya vislumbramos una nueva generación de coches eléctricos con autonomías superiores, no hace más que asentarse. Lo confirma una industria que se interesa y mucho por el desarrollo de las baterías. Las hojas de ruta de cada fabricante van subordinadas a diferentes proveedores con tecnologías cada vez más jóvenes, y parece que el ansía por dar con la bomba de electrones la tecnología clave aumenta.

Hoy vamos a añadir un ejemplo más de esto con el grupo Volkswagen, que aspira a ser, como otros tantos, el líder en cuanto a movilidad eléctrica se refiere. Los alemanes llevan tiempo queriendo adelantarse por número de modelos, y ahora, su CEO, Martin Winterkorn, ha confirmado que están pensando apostar de una vez por todas por una tecnología de baterías en ciernes, la que presenta un electrolito polimérico sólido, de la que ya os hemos hablado y que podría propiciar autonomías de 700 kilómetros.

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Cuando eres pequeño el modelismo es como un imán, no eres capaz de construir sin ayuda esos coches a escala que ves en los escaparates de las tiendas, pero te atraen con fuerza. El primer paso es pedir una maqueta ya construida para recrearte observándola y prometer que no vas a jugar con ella, pero la tentación es fuerte y acabas cayendo... Igual que las piezas de la pobre maqueta.

Cuando ya tienes cierta edad empiezas a verte capaz de crear con tus manos y das otro pasito, una maqueta en kit. Éstas generalmente son metálicas, se montan sin necesidad de herramientas, pegamento ni pintura y el resultado final (si no la lías con los adhesivos) es similar a una maqueta de las que compras ya montadas. Pero eso es sólo un aperitivo, el siguiente paso es el de verdad.

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A finales del año pasado supimos que la demanda del deportivo híbrido de Munich, el BMW i8, era tan alta que algunos clientes tenían que esperar hasta un año y medio para recibir su preciado vehículo. Ahora hemos sabido que BMW ha decidido doblar la producción del i8 en la planta de Leipzig, Alemania, donde se fabrica el futurista híbrido enchufable de la casa.

Harald Krueger, jefe de producción de BMW, anunciaba recientemente durante una conferencia que la producción aumenta de 10 a 20 coches diarios, lo que ayudará a reducir la lista de espera, que actualmente ronda los cuatro meses. El año pasado las ventas de BMW i, sumando ambos modelos de la gama, el i3 y el i8, ascendieron a 17.800 unidades en todo el mundo.

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