Daniel Murias
Leapmotor amplía su gama en España de la mano del grupo Stellantis, que lo fabricará en Villaverde (Madrid) a partir de 2027, con el B03X, un SUV eléctrico urbano que se sitúa por debajo del Leapmotor B10. Es el primer modelo de la nueva plataforma A y llega con dos baterías a escoger, mucho maletero y un precio muy competitivo.
Mide 4,27 metros de largo por 1,81 m de ancho y 1,64 m de alto. Aprovecha la arquitectura electrónica y mecánica Leap 3.5 del B10, pero en un coche más compacto y de tracción delantera. La gama en España se compone de dos versiones, cada una equipada con una batería de capacidad diferente, pero ambas de tipo LFP (litio hierro fosfato).
Una propuesta que llega en un mercado saturado de rivales
El Leapmotor B03X Life Pro es el modelo de acceso. Con 177 CV homologa una autonomía de 292 km WLTP con una batería de 39,8 kWh capaz de cargar a 100 kW, mientras que el Design ProMax de 197 CV y con una batería de 53 kWh (carga rápida de hasta 133 kW) homologa hasta 382 km de autonomía.
Espacio y maletero. Si bien su diseño no será su mayor argumento de venta, no es un coche que te entre por los ojos, tampoco es original como puede serlo un Kia EV4. La baza del B03X es su habitáculo.
Las plazas traseras ofrecen más espacio del habitual comparado con otros coches de mismas dimensiones, con mucho sitio para cabeza, codos y piernas, aunque no hay reposabrazos ni salidas de aire centrales.
El maletero puede albergar hasta 510 litros (405 sobre el piso y 105 en la “GigaBox” lavable inferior, una idea ya vista en el Ford Puma Gen-E). Además, cuenta con unos “Magic Seats” -se llaman como los de Honda y son iguales- que permite levantar la banqueta en dos partes para cargar objetos, por ejemplo.
La presentación es sobria y cuidada, con plásticos blandos en casi toda la superficie. Dispone de una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas. Como es lógico, casi todo pasa por la pantalla: modos de conducción, regeneración y luces. Leapmotor prepara ocho botones físicos como accesorio, previstos para finales de 2026.
Precios en España. La tarifa oficial arranca en 23.690 euros para el Pro Life (39,8 kWh, 177 CV) y llega a 27.690 euros para el ProMax Design (53 kWh, 197 CV). Leapmotor comunica un precio de lanzamiento desde 17.500 euros, que incluye las ayudas del Plan Auto+ (3.375 euros), los 900 euros de los certificados CAE y el descuento por financiar. Son muchos condicionantes para alcanzar esa cifra de 17.500 euros.
Rivales. El B03X llega en un mercado lleno de rivales, y todos tienen más y mejores argumentos que el espacio a bordo y el precio con descuentos, como el BYD Atto 2 (312 km con 45 kWh y 430 km con 64 kWh), el Kia EV2, el Peugeot e-2008 y el Citroën ë-C3. De todos, el Kia EV2 es el rival más serio, por espacio interior, dinamismo al volante y sus 440 km de autonomía y siete años de garantía.
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