Motos

Qué idea tan inteligente. Va a ser verdad que la crisis agudiza el ingenio y si no que se lo digan a los jerifaltes de Piaggio y su nueva acción comercial. Con su MP3 de tres ruedas afianzado ya para aquellos que las motos convencionales les dan miedo y con una versión híbrida de la misma a las puertas, se acaban de sacar de la chistera una versión especialmente pensada para que se pueda conducir tanto si se tiene el carné B como el específico A, el MP3 LT.

Para conseguir esta denominación lo han homologado como triciclo, para lo que Piaggio ha tenido que modificar algunas partes del MP3 y que afectan a tres hechos base: el ancho de vías aumenta hasta los 46,5 centímetros, el sistema de freno pasa a poder hacerse con un pedal además de la habitual maneta izquierda y los intermitentes aumentan de tamaño para destacar por encima de la carrocería.

El Piaggio MP3 LT se convierte de esta manera en el primer scooter de más de 125cc que puede conducirse con el carné de coche. Hay dos versiones diferentes para elegir según la cilindrada de su motor: 250 cc con 22,5 CV de potencia o 400 cc con 34 CV.

Ferry Clot es un mago de la personalización aplicada al mundo de las motos custom. El orgullo español de las Harley Davidson, de la casa Hot Dreams, ha ganado nuevamente (antes ya lo gano en el 2007) el campeonato mundial de Harley´s modificadas, celebrado en agosto en Sturgis, USA, con su modelo Panafina.

A partir de una Harley Davidson Hydra Glide de 1956 Ferry ha modificado profusamente el chasis para mejorarlo estéticamente y dar cabida a las ruedas de 23 pulgadas. La horquilla es de una Harley FXSTS también modificada y el precioso depósito de combustible, realizado en aluminio, también alberga el aceite. El resultado es espectacular.

El motor es el mítico dos cilindros en V de la casa con 1200 cc de cubicaje y equipado con magneto Morris y carburador Linkert. La caja de cambios de 4 marchas lleva embrague hidráulico para suavizar su funcionamiento y el freno trasero va en la corona. Seguro que su comportamiento no ha perdido un ápice del traqueteo característico de la marca.

Hemos oído hablar ya por activa y por pasiva de las enormes ventajas y comodidades que los cambios de doble embrague han traído al mundo de las cuatro ruedas así que ya era hora de que alguna marca se decidiera a lanzarlo para las motos, y perdonar que me atreva a traerlo hoy aquí pero me ha parecido suficientemente relevante. Como no podía ser de otra forma, ha sido la puntera Honda la primera en dar el golpe.

Se trata de la primera transmisión del mundo de este tipo aplicada a las dos ruedas (hay cien patentes pendientes), y según los responsables de la marca se podrá ver en sus modelos de gran cilindrada el año que viene. Concretamente será una Honda VFR la encargada de estrenar este avance tecnológico antes que ninguna, demostrando una vez más su condición de niña mimada de la casa.

Gracias a su diseño compacto y ligero esta nueva transmisión de doble embrague para motos de gran cilindrada de Honda se puede instalar sin modificaciones que afecten al motor, la estética o el comportamiento, aportando las consabidas ganancias en prestaciones, un menor consumo y una comodidad de manejo increíble.

Jeremy Clarkson no solo es el periodista de motor más envididado del mundo por probar los mejores coches en su programa Top Gear. También se dedica a otros menesteres como hacer programas sobre viajes alrededor del mundo o probar motos tan raras como la Monotracer EcoMobile.

Y sin marcharnos de Gran Bretaña nos vamos a Brands Hatch, uno de los circuitos más bonitos, espectaculares y peligrosos del mundo. Como muestra sirven las imágenes de la caída que sufrió Chris Martin en la que llegó a golpearse con las barreras de protección y salir volando por encima de ellas.

El desierto de Bonneville acoge cada año las pruebas más prestigiosas del mundo de velocidad sobre dos ruedas. El lago salado en el que se rodó la película de Burt Munro, verá como por su superficie vuelan sobre la tierra motos como esta Royal Enfield especialmente preparada para la ocasión.

Pikes Peak es una de las pruebas más espectaculares tanto en coches como en motos. Este año el vencedor ha sido Davey Durelle que a lomos de una Aprilia SXV 5.5, completó los 12,42 kilómetros hasta la cima situada a 4.721 metros en 11 minutos 48 segundos. Por algo ya se habla de Pikes Peak como el Nordschelife de tierra.

Casey Stoner tenía evidentes problemas físicos en las últimas carreras. Tras varias pruebas y un chequeo completo llevado a cabo en EEUU, siguen sin tener claro de que se puee tratar. Por eso los médicos le han recomendado que no corra durante las tres próximas carreras, porque un desvanecimiento puede tener consecuencias fatales. Esperemos que Casey se recupere, porque sin el falta un actor para la película de MotoGP.

El stunt o también conocido como motociclismo acrobático, es una disciplina que año a año se gana más seguidores. Lo raro es ver a alguien que se atreva a hacerlo ni más ni menos que montado en motos Harley-Davidson.

España es tierra de circuitos, eso es algo de lo que debemos sentirnos orgullosos. En casi todas las regiones de nuestro país excepto en el noroeste, hay instalaciones permanentes. Uno de los circuitos que más expectativas ha levantado es el Motorland de Aragón, situado en Alcañiz.

La evolución de los videojuegos ha sido realmente espectacular en los últimos años, pero a la vista del Sega Moto Champ 1973 se hace dificil para algunos creer que antes esta era la forma de divertirse como si estuviesemos al manillar de una moto…

El Plan Moto-E debería haber sido una ayuda para la ventas de motos, pero las últimas cifras que indican un descenso de las ventas del 46%, demuestra que el plan puesto en marcha por el Gobierno está fracasando.

La semana pasada y a unos días de disputarse el Gran Premio de Alemania de MotoGP, Francisco Hernando “El Pocero” anunciaba que su estructura se retiraba del mundial de motociclismo. El propio Sete Gibernau, piloto de la Ducati, decía que él era el primer sorprendido por la noticia. Tal vez “El Pocero” no le llegase el dinero para pagar el nuevo “megayate” que se está construyendo en Italia.

Honda ha lanzado al mercado en EEUU una moto un tanto distinta a las que nos tiene acostumbrados, la Honda Fury. Para ello ha puesto en marcha una campaña publicitaria de lo más apropiada…

Hace exactamente una semana Dani Pedrosa estaba demostrando que para nada está fuera de la lucha por el mundial de MotoGP. Arrasó literalmente con Rossi y Lorenzo, aunque un despiste en la última vuelta a punto estuvo de costarle la merecida victoria.

La Kawasaki ZZR 1400 es una de las motos más grandes y voluminosas del mercado. Por eso sorprende verla en esta gymkana en Japón moviendose entre los conos como si fuese una auténtica minimoto.

¿Es una moto, es un coche, es un quad, es un triciclo? Desde que la canadiense BRP (Bombardier Recreational Products) lanzó al mercado su Can Am Spyder SM5 en septiembre de 2007 me he hecho está pregunta cada vez que lo veo por la calle, muy pocas por cierto, o en cualquier medio de comunicación. Ahora vuelve a estar en la palestra ya que lanza su versión semi automática.

El Can Am Spyder (yo lo voy a tratar en masculino) se comenzó a diseñar en 1996, construido sobre una plataforma con forma de ‘Y’ con dos ruedas delante y una atrás y con una suspensión delantera inspirada en los coches de Fórmula 1, lo que permite al conductor ver su funcionamiento en todo momento, un detalle que los más puristas sabrán apreciar.

Esta disposición aporta una seguridad muy cercana a las cuatro ruedas con las sensaciones de las dos, pues a pesar de la configuración, el casco se hace necesario tanto para piloto como acompañante. No he tenido todavía oportunidad de probarlo pero tiene toda la pinta de que trazar las curvas será una mezcla de moto y quad, haciendo algo de contrapeso como se puede ver en la siguiente foto.