Motos
Can Am Spyder SE5
¿Es una moto, es un coche, es un quad, es un triciclo? Desde que la canadiense BRP (Bombardier Recreational Products) lanzó al mercado su Can Am Spyder SM5 en septiembre de 2007 me he hecho está pregunta cada vez que lo veo por la calle, muy pocas por cierto, o en cualquier medio de comunicación. Ahora vuelve a estar en la palestra ya que lanza su versión semi automática.
El Can Am Spyder (yo lo voy a tratar en masculino) se comenzó a diseñar en 1996, construido sobre una plataforma con forma de ‘Y’ con dos ruedas delante y una atrás y con una suspensión delantera inspirada en los coches de Fórmula 1, lo que permite al conductor ver su funcionamiento en todo momento, un detalle que los más puristas sabrán apreciar.
Esta disposición aporta una seguridad muy cercana a las cuatro ruedas con las sensaciones de las dos, pues a pesar de la configuración, el casco se hace necesario tanto para piloto como acompañante. No he tenido todavía oportunidad de probarlo pero tiene toda la pinta de que trazar las curvas será una mezcla de moto y quad, haciendo algo de contrapeso como se puede ver en la siguiente foto.
La semana sobre dos ruedas XVI
La semana sobre dos ruedas ha comenzado de la peor forma que podía empezar. La semana pasada nos dejó Rubén Grandío, uno de los últimos compañeros en incorporarse al equipo de Moto22. Falleció en un accidente de tráfico mientras volvía a casa en su moto. Seguro que Rubén nos sigue leyendo esté dónde esté y desde aquí le damos nuestro más sincero pésame a su familia.
Por lo demás la actividad seguía y había que sobreponerse a la fatal noticia. Las Superbikes corrían en Misano Adriático y Ben Spies y Jonathan Rea se repartían las victorias en cada una de las dos carreras.
La semana sobre dos ruedas XV
El pasado domingo el Circuit de Catalunya vivió uno de los mejores momentos de los últimos años de motociclismo, con la espectacular última vuelta del Gran Premio de Catalunya de MotoGP. Rossi se llevó la victoria, Lorenzo el segundo puesto y nosotros el espectáculo. Eso si es divertido y no la carrera de hoy de la Fórmula 1 en Silverstone, soporífera.
Si en anteriores semanas os hemos hablado del TT de la Isla de Man, ahora volvemos a hacerlo porque este año se ha celebrado la primera carrera del TT para motos eléctricas, el TTXGP. La moto ganadora fue la del Team Agni X01 pilotada por Rob Barber que consiguió hacer una vuelta a una velocidad media de 140,70 km/h. No es precisamente despacio.
La semana sobre dos ruedas XIV
Stellan Egeland es un constructor sueco que en 2007 ganó el campeonato mundial de constructores de motos custom y que ahora quiere repetir su conquista. Para ello está trabajando en la BMW Harrier, una moto realmente espectacular que poco tiene que ver con las custom que conocíamos hasta la fecha.
El Gobierno ha puesto en marcha el Plan 2000 E para ayudar al mercado del automóvil, y parece que está empezando a funcionar bien. El problema es que se han olvidado de las motos, que durante el pasado mes de mayo tuvieron un descenso en las ventas del 47%.
La semana sobre dos ruedas XIII
Poco a poco se va acercando el Gran Premio de Catalunya de MotoGP que se celebrará en el circuito de Montmeló la próxima semana, pero el problema es que algunos pilotos españoles no están precisamente en sus mejores condiciones. Dani Pedrosa es duda y Sete esperemos que está recuperado.
Ducati lleva disfrutando de los éxitos de la Monster desde que salió al mercado en el año 1992. Uno de sus principales secretos han sido las muchas opciones de personalización que empresas de accesorios han venido ofreciendo durante todos estos años. Ahora la propia Ducati lanza el programa Ducati Monster Art, por el cual puedes elegir de forma sencilla y económica de que color quieres que sea tu Monster en cada momento.
La semana sobre dos ruedas XII
Michael Schumacher ha dicho que “Correr en moto es más excitante que en coche”. Lo dice en una entrevista que hemos analizado, y en la que incluso se cruza un par de declaraciones con Mick Doohan.
La semana sobre dos ruedas ha estado marcada también por la prueba del último modelo lanzado al mercado por BMW, la F800R. Morillu ha tenido la oportunidad de probar la que según la propia marca es “la moto perfecta”, y en las cuatro partes de la prueba (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) averiguaremos si Morillu opina lo mismo.
Honda sacará una motocicleta eléctrica en 2010
Takeo Fukui, el CEO de Honda que nos presentaba el Insight Concept hace unos meses en París, ha confirmado en su discurso de fin de año los planes para comercializar una motocicleta eléctrica en 2010.
Este movimiento forma parte del plan de Honda para centrarse en vehículos con bajas emisiones, huyendo de modelos como el Honda/Acura NSX, plan cancelado en los últimos meses.
No se ha adelantado ningún detalle sobre su potencia o características. Por una parte, se comenta la posbilidad de un medio de transporte útil para países en vías de desarrollo como India, donde en el año 2005 se adquirieron cinco millones de motocicletas y ciclomotores.
Por otra parte no sería descabellado pensar en una moto deportiva, quizás no en 2010 pero sí en los años siguientes. La división de motos deportivas de Honda es una de las mejor vistas por los aficionados, y Honda podría aprovechar el desarrollo de la tecnología eléctrica para motos para sacar una deportiva.
Vía | WorldCarFans
Más información | themotoreport.com.au
En Motorpasión | Moto Solar Urbana, interesante prototipo de la empresa española sunRED
Hodge Hawk, prototipo de monoplaza de tres ruedas
El Hodge Hawk (no confundir con Dodge) es un prototipo diseñado por Alex Hodge, estudiante de diseño industrial. Es un monoplaza con tres ruedas, dos frontal y una trasera, una concepción “simétrica” al Carver One, similar a la de la Gilera Fuoco.
Llevaría un motor de motocicleta, concretamente cogería prestado el 1.0 de la Honda RC51, que alcanza los 120 caballos a 10.000 rpm. Tendría tracción trasera, y me resulta complicado imaginarme el comportamiento de una “moto” con dos enormes ruedas delanteras y 120 caballos en la trasera.
Su velocidad máxima teórica sería de 233 km/h, inferior a la de la motocicleta debido a esta configuración más aparatosa. Tanto delante como detrás llevaría frenos de disco, lo que le permitiría tener una capacidad de frenada envidiable por una moto.
Volkswagen Beetle con remolque a su imagen y semejanza
El propietario francés de este Volkswagen Beetle (o Escarabajo por otros lares) debe ser un gran amante de este clásico alemán… o un sádico carente de respeto. En cualquier caso, el remolque que se ha hecho para su coche va totalmente a juego como quien dice.
La “Vespa” clásica cabe perfectamente en este apéndice del Beetle, e incluso le sobra un poco de sitio. El piso metálico facilita el lavado considerablemente, por si llueve o se carga la moto sucia. Ante la duda, este post puede considerarse Dolorpasión al haber mutilado un clásico.
No es la primera vez que os traemos una transformación de este tipo, pero esta me gusta un poco más.
Chute cortesía de DarkAngel.
Vía | Neatorama
Fuente | Bikes in the Fast Lane
En Motorpasión | Volkswagen Beetle y Vespa: dos clásicos juntos
¿Coche o moto? ¿Lamborghini Gallardo o Ducati 999?
Nuestros compañeros de Moto22 nos lanzan el guante. ¿Elegimos un deportivo como el Lamborghini Gallardo o nos vamos a una deportiva como la Ducati 999? Pero antes, nos dejan que saquemos nuestras propias conclusiones con esta espectacular comparativa en circuito.
Al volante del coche, mi heroe particual, el gran Tiff Needell. Y a los mando de la moto, otro piloto conocido en el mundo de las motos, Kevin Smith. La prueba es dura, sobre todo para el bueno de Tiff, que tiene que llevar al Lamborghini hasta casi el límite, cruzando su trasera en cada curva, a fin de poder recuperar su desventaja en la recta.
¿El resultado? Lo tendréis que ver al final del vídeo. Quedaría feo que os dijese el resultado, el vídeo perdería toda la gracia que tiene.
Vía | Moto22
Más información | Top Speed
En MotorPasion | Duelos imposibles, Subaru Impreza WRX vs Yamaha WR450F
WSL Weblogs SL
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