WLTP

Las matriculaciones de automóviles siguen bajando: ya son cinco los meses que han registrado esta tendencia. 2019 apunta a ser un año complicado para el sector, y aún más para el diésel, a causa del WLTP. Así ha cerrado enero.

Esta importante sentencia del Tribunal General Europeo nos demuestra que, mientras la Comisión hacía ruido sobre posibles irregularidades ante el WLTP, echaba un cable a los fabricantes para que pudieran cumplir con la normativa.

Audi ha paralizado la producción y retirado de los concesionarios el A3 Sportback e-tron y el Q7 e-tron, sus dos modelos híbridos enchufables. La causa no es otra que la nueva homologación WLTP y estarán KO hasta nuevo aviso.

La tardanza obligó a Bentley a retrasar la introducción de la versión híbrida enchufable del SUV Bentayga, que saldrá a la venta en marzo del próximo año.

El Gobierno, finalmente, ampliará a dos años el periodo de transición para el nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones WLTP. Esto ofrece a las marcas un margen mayor de adaptación, reduciendo su impacto en el sector.

El Grupo PSA ha anunciado que todos los turismos Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall están hoy disponibles y homologados según el nuevo protocolo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

El ocaso del diésel amenaza con llegar más pronto que tarde. Según la cabecera australiana Motoring, Volkswagen está a pocos meses de abandonar los últimos motores diésel en Australia, pero se trata de una decisión que nada tiene que ver...