WLTP

Desde el próximo 1 de enero los coches nuevos serán más caros. La entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP, cuya moratoria llega a su fin, provocará que las emisiones de CO₂ registradas para los vehículos sean más altas.

PSOE, Podemos, ERC, Más País y Bildu han votado en contra de la moratoria que pedía el sector automotriz para rebajar el impuesto de matriculación en los modelos con motores de combustión.

El ciclo de homologación WLTP entrará en vigor en España el 1 de enero de 2021 y, con él, se encarecerá el precio de los coches al incrementarse el impuesto de matriculación de muchos modelos, lo que está levantando ampollas en el sector.

Se acabó la moratoria sobre el ciclo NEDC. Los precios podrían subir entre 400 y 1.200 euros, según los modelos y versiones.

Algo estamos haciendo mal en Europa con el ciclo de homologación WLTP cuando el de la EPA estadounidense rebaja sistemáticamente la autonomía de todos los coches eléctricos que pasan por sus manos.

La Unión Europea va a controlar nuestro consumo sin que nos demos cuenta. Y a lo largo de toda la vida útil del coche. Ya no se podrá hacer trampa.

El Tesla Model 3 Longe Range incrementa su autonomía en EEUU de 310 millas a 322 millas en ciclo EPA (518 km). En España se ha modificado el Model 3 Autonomía Estándar Plus, que es 1.010 euros más caro, pero mantiene el mismo rango.

Agosto ha sido otro mes fatídico para la industria automotriz española. Según datos proporcionados por ANFAC, Faconauto y Ganvam, las matriculaciones de turismos y todoterrenos han caído un 30,8 % en el mes de agosto respecto a 2018.

Todos los coches nuevos que consuman gasolina o diésel se tienen que someter a las nuevas mediciones RDE que a partir del 1 de septiembre también medirán los óxidos de nitrógeno.

Las matriculaciones de automóviles siguen bajando: ya son cinco los meses que han registrado esta tendencia. 2019 apunta a ser un año complicado para el sector, y aún más para el diésel, a causa del WLTP. Así ha cerrado enero.

Esta importante sentencia del Tribunal General Europeo nos demuestra que, mientras la Comisión hacía ruido sobre posibles irregularidades ante el WLTP, echaba un cable a los fabricantes para que pudieran cumplir con la normativa.

Audi ha paralizado la producción y retirado de los concesionarios el A3 Sportback e-tron y el Q7 e-tron, sus dos modelos híbridos enchufables. La causa no es otra que la nueva homologación WLTP y estarán KO hasta nuevo aviso.

La tardanza obligó a Bentley a retrasar la introducción de la versión híbrida enchufable del SUV Bentayga, que saldrá a la venta en marzo del próximo año.

Volkswagen ha paralizado las ventas del Golf GTE, el híbrido enchufable número 2 en Europa, hasta julio de 2019, y lo mismo ha ocurrido con el Passat GTE. Esto se debe al nuevo ciclo de homologación WLTP.

A causa del insuficiente suministro de motores, SEAT Martorell ha confirmado que producirá 10.000 coches menos en lo que resta de 2018. Habrá paros adheridos al Convenio para evitar el ERTE y el modelo más afectado será el Ibiza.