RSS tecnología híbrida

Habitualmente la competición sirve a los fabricantes de automóviles como campo de pruebas para la investigación y el desarrollo de tecnologías susceptibles de ser utilizadas en sus vehículos de calle, pero no siempre es así. Toyota, por ejemplo, ideó primero la tecnología híbrida para sus coches de producción y llevo después estos sistemas al Campeonato del Mundo de Resistencia.

El Toyota Prius de 1997 fue el primero en estrenar un sistema de propulsión que combinaba un motor de gasolina convencional y un propulsor eléctrico, aunque por entonces no se utilizaban este tipo de coches en las carreras. Pasaron muchos años hasta que, en 2012, la normativa de la categoría LMP1 del WEC abrió la puerta a los híbridos y Toyota vio claro el momento de volver.

Hoy en día los SUV son inexplicablemente los reyes de las ciudades. Su popularización en el territorio urbano lo hemos aceptado como la llegada de una especie animal a un territorio nuevo, como una invasión que ha desplazado a los compactos y utilitarios fuera de su hábitat natural.

El fenómeno SUV, unido a que cada vez la sociedad y las normativas medioambientales obligan a la aparición de modelos híbridos, híbridos enchufables e incluso eléctricos, ha dado lugar a un coche como el que hoy probamos, el BMW X5 xDrive40e, el primer SUV híbrido enchufable de la marca alemana. Un coche que, salvo que cuentes con puntos de carga diarios y tengas pies de funambulista, tiene sentido porque se beneficia de una serie de ventajas frente a sus hermanos de combustión. Por ejemplo está exento de las restricciones al tráfico por alta contaminación. Lo hemos conducido una semana, hemos intentado cargarlo en sitios públicos y así nos ha ido.

Lógico. Eso es lo que pensé cuando vi la noticia de que Porsche estaba desarrollando un Macan híbrido enchufable, ya que de no hacerlo sería el único modelo aparte de los deportivos que no contase con esa tecnología. Existe un Panamera S E-Hybrid (prueba: parte 1 y parte 2) y Cayenne S E-Hybrid, y hasta el Porsche 918 Spyder es híbrido enchufable.

Así pues, tiene sentido que el SUV pequeño de la familia Porsche reciba una versión de estas características que vendrá a unirse a las actualmente existentes Macan S, Macan S Diésel y Macan Turbo y por qué no pensarlo, tal vez a un Macán con motor de cuatro cilindros. Eso si, si ya estás pensando en el, prepárate para esperar dos años.