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Prius Constellation: se cumplen 20 años del primer híbrido de Toyota

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Prius Constellation: se cumplen 20 años del primer híbrido de Toyota

Pionero en el desarrollo de la hibridación, su lanzamiento hace dos décadas supuso todo una revolución al mejorar la eficiencia de los coches de combustión interna consumiendo menos energía para hacer un mayor número de kilómetros. 20 años atrás, el Prius era toda una alternativa a los tradicionales motores que apostaban por los combustibles fósiles.

Con cuatro generaciones a sus espaldas este “visionario” modelo aún continúa siendo todo un referente en cuanto a diseño, eficiencia y prestaciones. ¿Quieres saber por qué?

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No, en serio, ¿para qué necesitamos tantos caballos en nuestro coche?

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No, en serio, ¿para qué necesitamos tantos caballos en nuestro coche?

En el mundo de la automoción muchas veces leemos o escuchamos hablar de par motor y de los caballos de potencia, siendo ésta última una cifra que para muchos les da una idea del rendimiento de su automóvil. En gran parte pueden tener razón pues de estas dos variables depende el rendimiento de nuestro automóvil, ya sea acelerar al máximo en cada cambio o circular a bajas revoluciones para recuperarse en cambios largos de quinta o sexta velocidad. De verdad, ¿son estas nuestras necesidades reales?

Cuántas veces hemos comprado un automóvil anteponiendo la potencia por encima de todo sin reflexionar si es la idónea a nuestras necesidades. No olvidemos que la compra de un vehículo es una de las mayores inversiones que hace una persona en la vida. Por ello, es primordial hacer un ejercicio personal, sincero, sin excusas de lo realmente necesitamos y nos gusta.

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Toyota y su tecnología híbrida: de la calle a Le Mans, y no al revés

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Toyota y su tecnología híbrida: de la calle a Le Mans, y no al revés

Habitualmente la competición sirve a los fabricantes de automóviles como campo de pruebas para la investigación y el desarrollo de tecnologías susceptibles de ser utilizadas en sus vehículos de calle, pero no siempre es así. Toyota, por ejemplo, ideó primero la tecnología híbrida para sus coches de producción y llevo después estos sistemas al Campeonato del Mundo de Resistencia.

El Toyota Prius de 1997 fue el primero en estrenar un sistema de propulsión que combinaba un motor de gasolina convencional y un propulsor eléctrico, aunque por entonces no se utilizaban este tipo de coches en las carreras. Pasaron muchos años hasta que, en 2012, la normativa de la categoría LMP1 del WEC abrió la puerta a los híbridos y Toyota vio claro el momento de volver.

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BMW X5 xDrive40e, probamos el SUV que te salva de las restricciones de tráfico por alta contaminación

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BMW X5 xDrive40e, probamos el SUV que te salva de las restricciones de tráfico por alta contaminación

Hoy en día los SUV son inexplicablemente los reyes de las ciudades. Su popularización en el territorio urbano lo hemos aceptado como la llegada de una especie animal a un territorio nuevo, como una invasión que ha desplazado a los compactos y utilitarios fuera de su hábitat natural.

El fenómeno SUV, unido a que cada vez la sociedad y las normativas medioambientales obligan a la aparición de modelos híbridos, híbridos enchufables e incluso eléctricos, ha dado lugar a un coche como el que hoy probamos, el BMW X5 xDrive40e, el primer SUV híbrido enchufable de la marca alemana. Un coche que, salvo que cuentes con puntos de carga diarios y tengas pies de funambulista, tiene sentido porque se beneficia de una serie de ventajas frente a sus hermanos de combustión. Por ejemplo está exento de las restricciones al tráfico por alta contaminación. Lo hemos conducido una semana, hemos intentado cargarlo en sitios públicos y así nos ha ido.

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Habrá un Porsche Macan híbrido enchufable, pero habrá que esperar

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Habrá un Porsche Macan híbrido enchufable, pero habrá que esperar

Lógico. Eso es lo que pensé cuando vi la noticia de que Porsche estaba desarrollando un Macan híbrido enchufable, ya que de no hacerlo sería el único modelo aparte de los deportivos que no contase con esa tecnología. Existe un Panamera S E-Hybrid (prueba: parte 1 y parte 2) y Cayenne S E-Hybrid, y hasta el Porsche 918 Spyder es híbrido enchufable.

Así pues, tiene sentido que el SUV pequeño de la familia Porsche reciba una versión de estas características que vendrá a unirse a las actualmente existentes Macan S, Macan S Diésel y Macan Turbo y por qué no pensarlo, tal vez a un Macán con motor de cuatro cilindros. Eso si, si ya estás pensando en el, prepárate para esperar dos años.

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