En el Salón de Ginebra el Mazda6 Wagon 2018, la versión familiar del renovado Mazda6, que conocimos en Los Ángeles. Se trata de la actualización más completa que ha hecho Mazda de este modelo, con cambios en el diseño exterior, en el interior y en las prestaciones de los motores SKYACTIV que incorpora. Además, amplía el abanico de sistemas de seguridad i-ACTIVSENSE.
Podemos empezar a pensar en Mazda como el guardián de los motores de combustión. Después de que decidiera desvincularse de la locura de la electrificación con su revolucionario motor Skyactiv-X, que debutará en el nuevo Mazda3 en 2019, sabemos que los de Hiroshima van en serio con los motores Skyactiv.
Según informa Automotive News, Mazda está desarrollando un motor de gasolina que promete ser tan limpio como un eléctrico al aumentar la eficiencia térmica. Se trata de una tercera generación bautizada como Skyactiv-3.
El compacto de Mazda, el Mazda3, también se ha sometido el previsible ejercicio del restyling. Aunque con indudables cualidades (calidad, comportamiento dinámico, equipamiento), el Mazda3 nunca consiguió imponerse en el mercado europeo dominado por el Volkswagen Golf y otros modelos europeos.
En este restyling del Mazda3, los ligeros retoques estéticos muy sutiles vienen acompañados de mejoras técnicas. ¿Será suficiente para que el público se rinda a Mazda? Especialmente cuando la principal novedad del coche sólo se aprecia conduciéndolo en carreteras reviradas.
En el Salón de Tokio 2015, Mazda presenta su Concept Mazda RX-Vision, un prototipo de Salón con el que los de Hiroshima reivindican que no han dejado de trabajar en I+D de motores rotativos, aunque en la actualidad no los utilicen en ninguno de sus modelos de producción en serie.
El Concept Mazda RX-Vision es, pues, un toque de atención: en gasolina para Automoción, sigue habiendo vida más allá del ciclo Otto. El concept-car se presenta bajo la enseña de las tecnologías SKYACTIV, que obviamente se denomina SKYACTIV-R en el caso que nos ocupa, junto a las SKYACTIV-G y SKYACTIV-D para los motores ya comercializados de gasolina y gasóleo.
El mercado estadounidense vuelve a darnos envidia con una serie especial del MX-5 que, muy probablemente, no veremos por Europa. Se trata del Mazda MX-5 Miata Club Edition, una versión del Miata con una serie de detalles estéticos y técnicos que hacen todavía más apetecible al pequeño biplaza de la marca japonesa. Se ha presentado en el Salón Internacional de Nueva York.
La última generación del MX-5 es más ligera y rápida que la anterior y esta serie especial acentúa su exclusividad. Cuenta con llantas de 17 pulgadas de diseño exclusivo, retrovisores negros y spoilers delantero y trasero. Además, en el caso de elegir cambio manual (seis velocidades) lleva diferencial de deslizamiento limitado, barra de unión de torretas y amortiguadores firmados por Blistein.
Como vimos en julio, el Mazda2 2014 sigue el diseño Kodo y la tecnología SKYACTIV que anticipó el prototipo Hazumi y que es fiel a la imagen común que los de Hiroshima han ido incorporando a toda la gama. El resultado es un subcompacto resultón diseñado para revolucionar el segmento B.
Se presentará en Barcelona durante el mes de noviembre, y llegará a principios de 2015 al mercado europeo con cuatro opciones de motor (tres de gasolina y sólo una de gasóleo) de entre 75 y 115 CV y transmisiones manuales y automática, además de un nivel de equipamiento que incluye el Head Up Display heredado del Mazda3 y tecnologías i-ACTIVSENSE de la marca.
Recientemente conocimos el nuevo Mazda MX-5, es decir, la generación ND. Aún no se conocen sus datos técnicos, se reservan para el Salón de París, pero un medio australiano ha tirado de su particular garganta profunda para contarnos más. El modelo básico pesará solo 1.020 kg, es decir, 40 más que el primer MX-5 (NA).
Eso supone una reducción de 100 kg respecto al modelo precedente (NC). En cuanto a dimensiones, el ND es 35 mm más corto que el NA, aunque es 55 mm más ancho y tiene una batalla alargada en 50 mm. ¿Y qué hay del motor? En el escalón básico pasamos de un 1.8 (126 CV) a un 1.5 SKYACTIV-G, de potencia similar.
Actualmente pocos fabricantes han puesto híbridos Diesel en la calle: Citroën (DS), Mercedes-Benz, Peugeot y Volvo. Desde Japón llegan informaciones que ligan a Mazda con esa tecnología. Actualmente el fabricante de Hiroshima vende únicamente en su país el Axela SKYACTIV-HYBRID (Mazda3 en Europa), que combina un motor de gasolina y un motor eléctrico.
Según el diario nipón The Yomiuri Shimbun, Mazda está trabajando en un híbrido Diesel, ya sea con el bloque 1.5 SKYACTIV-D de nueva generación, o con el 2.2 SKYACTIV-D. El objetivo sería llegar a 40 km/litro en ciclo JC08, es decir, 2,5 l/100 km en homologación japonesa, aún menos realista que la europea. Podría estar listo en el año fiscal 2016 (marzo 2016 a marzo 2017).
Se ha hecho esperar y nos ha hecho dar vueltas, pero por fin se ha dado a conocer el nuevo Mazda2 en Hofu, al sudeste de Hiroshima (Japón), bajo la denominación Demio. Ahora ya es cuestión de poco tiempo, que tengamos todos los detalles sobre el relevo para el subcompacto nipón, cuya versión europea se presentará en el próximo Salón de París.
Ya es el cuarto modelo que se une a la renovada generación de los Mazda, basada en la tecnología SKYACTIV de alta eficiencia y en el diseño KODO, alma del movimiento. Desde que irrumpiera en el mercado en 1996, el Mazda2 se ha vendido a razón de más 2,4 millones de unidades. Al llegar a esta cuarta generación, el Mazda2 2014 (¿o será ya 2015?) se reinterpreta a sí mismo. Es muy fiel al Mazda Hazumi, y más aún a sus hermanos de gama (Mazda CX-5, Mazda3, Mazda6).
El veterano roadster japonés Mazda MX-5, que tiene a sus espaldas 25 años de vida y tres generaciones, contará este año con una nueva generación, la cuarta, que se presentará a principios de septiembre de forma simultánea en ciudades de Estados Unidos, Japón y Europa, incluída Barcelona.
Con cerca de un millón de unidades comercializadas (945.000 para ser exactos), el Mazda MX-5 es el roadster biplaza más exitoso de todos los tiempos y, de hecho, ostenta el récord Guinness como tal. Durante los eventos en Barcelona, bajo el lema "Long live the Roadster!" o "larga vida al roadster!", se conmemorará el cuarto de siglo del modelo.
