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La versión de producción del Skoda Yeti, presentada en el Salón de Ginebra, muestra un nuevo tipo de SUV, pensado principalmente para la ciudad (ironías del segmento), con los genes de la marca checa como principal característica de su diseño.

Se trata de un vehículo de 4,2 metros de largo, con cinco puertas y una posición de conducción elevada para aportar una mayor sensación de seguridad al conductor. Lo que se ha buscado en el Skoda Yeti es hacer un automóvil versátil sin dejar de lado el tamaño y la habitabilidad.

Su frontal presenta un robusto diseño, con unos grupos ópticos de gran tamaño y la parrilla característica de la marca. El lateral apunta a unas líneas simplistas, sin concesiones a florituras, buscando dar más empaque al conjunto y aumentar su robustez. Las llantas de 17 pulgadas ayudan a este cometido.

La trasera también se ha diseño buscando líneas simples pero a la vez robustas. En esta zona destacan las zonas negras, alrededor de la luneta trasera y en paragolpes trasero, que tiene en su parte baja una solución estética que se asemeja a un protector de los bajos.

El interior está muy bien conseguido. No hay excesos pero si se aprecia una sensación de comodidad y buen hacer. Asientos de gran tamaño con sujecciones laterales y una consola central propia del grupo Volkswagen, con una disposición muy familiar y común al resto de coches del grupo.

El Skoda Yeti cuenta también con una gran capacidad de carga. El maletero es flexible y su capacidad alcanza los 1.760 litros si sacamos los asientos traseros. Opcionalmente, se puede incluir una cubierta, una red y anillas de enganche para asegurar aún más la carga.

Se ofrecerá con cinco motorizaciones diferentes, dos motores gasolina y tres diésel, todos ellos turboalimentados. A pesar de defender la sostenibilidad medioambiental en la nota de prensa, no se facilitan los datos de consumos homologados ni emisiones. Aunque son motores conocidos dentro del grupo VW, no sabemos si el tamaño y formas del Skoda Yeti hará variar mucho estos datos.

Motores

Gasolina Skoda Yeti 1.2 TSI de 105 CV (tracción delantera) Skoda Yeti 1.8 TSI de 160 CV (4×4)

Diesel Skoda Yeti 2.0 TDI CR DPF de 110 CV (tracción delantera o 4×4) Skoda Yeti 2.0 TDI CR DPF de 140 CV (4×4) Skoda Yeti 2.0 TDI CR DPF de 170 CV (4×4)

Su puesta a la venta se espera que llegue a medidados de 2009 con precios aún sin concretar.

Skoda Yeti(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Skoda

Imágenes | Newspress Ltd

En MotorPasion | Skoda Yeti, novedad en el Salón de Ginebra

Volkswagen AG, condenado a devolver el importe de un Škoda Yeti afectado por el Dieselgate en Mallorca

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Volkswagen AG, condenado a devolver el importe de un Škoda Yeti afectado por el Dieselgate en Mallorca

Las ventas de Volkswagen no se han visto afectadas en absoluto por el escándalo Dieselgate: ha batido su récord en 2016 con un total de 10,31 millones de unidades vendidas a nivel global, lo que supone un incremento del 3,8 % respecto a 2015. Y 2017 vaticina ser aún mejor, aunque hasta el 17 de enero no se publicarán los resultados financieros.

Al margen de ventas, sabemos que en España el escándalo ha pasado sin pena ni gloria, y sin sanciones para el consorcio de Wolfsburgo. La última noticia que teníamos sobre demandas era en 2016 y con fallo a favor de Volkswagen, pero hace solo unos días, un juez de Manacor, Mallorca, ha dictado la primera sentencia en España y en Europa que condena al pago de 19.378,11 euros, más intereses, a un afectado por el Dieselgate.

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Škoda Yeti Xtreme, también para Wörthersee

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Škoda Yeti Xtreme, también para Wörthersee

Junto al Škoda Citijet concept que conocimos hace unos días, el fabricante checo presentará también en el festival de Wörtherse, el próximo 28 de mayo, un prototipo basado en el todocamino de la casa: el Škoda Yeti Xtreme, que según ellos es un "SUV compacto con pretensiones de coche de rally".

Este Yeti tan particular cuenta con una carrocería más musculosa, pintada en un tono gris mate, aderezada con tomas de aire más generosas, pasos de rueda ensanchados y una suspensión ajustable en altura, así como dos salidas hexagonales de escape y protecciones en los bajos del vehículo.

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Škoda Yeti 2013, toma de contacto

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Škoda Yeti 2013, toma de contacto

Conocimos al nuevo Škoda Yeti en agosto, cuando apareció la información oficial. Se trata de una actualización estética y de equipamiento, los motores siguen siendo los mismos pero han aparecido nuevas combinaciones con cambio automático. Lo hemos probado tanto en carretera como en un circuito off-road.

El primer SUV de la marca checa es fundamentalmente un turismo, y la mayoría de sus clientes no lo emplean como todocamino. Nueve de cada diez ventas son de tracción delantera, en la línea de su segmento. Aún así, tiene un potencial a descubrir en algo más que pistas forestales.

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Škoda Yeti 2013

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Škoda Yeti 2013

Hace apenas unas horas os mostrábamos la nueva cara del Škoda Yeti, un restyling que se presentará de forma oficial en el próximo Salón de Frankfurt y sobre el que la marca checa ya nos ha facilitado toda la información, junto a una escueta galería de fotos. La principal novedad es que el Yeti tendrá a partir de ahora dos variantes, una de ellas más campera.

Este todocamino de Škoda, que apuesta por la originalidad y por ser en cierto modo diferente a los demás, ha vendido ya 263.200 unidades en todo el mundo, por lo que el fabricante ha decidido darle unos retoques de maquillaje para seguir ofreciendo un SUV interesante, versátil y, además, en dos sabores, para llegar a todos los públicos.

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Skoda Yeti 2013: cambio de look

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Skoda Yeti 2013: cambio de look

El próximo Salón del Automóvil de Frankfurt servirá a Skoda como escenario para presentar su renovado Skoda Yeti. El todocamino checo recibe de cara al próximo año una serie de cambios a nivel estético para mantenerse fresco y actualizado, aunque mantiene la esencia del modelo. Las primeras imágenes ya se han filtrado por la red.

A simple vista notamos un capó de nuevo diseño, un paragolpes de aspecto más deportivo y una parrilla levemente retocada. Lo que más llama la atención son los rediseñados faros, tanto delanteros como traseros (LED), y la ausencia de los faros redondos que acompañaban a los principales en el frontal del modelo.

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En nieve, ¿es mejor 4x2 con neumáticos de invierno o un 4x4 con ruedas normales?

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En nieve, ¿es mejor 4x2 con neumáticos de invierno o un 4x4 con ruedas normales?

Muchas veces nos habremos hecho esta pregunta. Más que nada, no es lo mismo pagar 1.500 a 4.000 euros más por una versión de tracción total que bastante menos por equipar neumáticos de invierno al mismo coche pero con solo dos ruedas motrices. La revista británica más antigua en servicio nos dará la respuesta.

Para ello disponen de dos unidades de "Škoda Yeti":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/skoda-yeti, uno de ellos tiene el sistema de tracción total a las cuatro ruedas mediante multiembragues Haldex, y el otro es de tracción delantera con neumáticos Pirelli Winter Sottozero. ¿Cuál ganará en aceleración, frenado y prueba de agarre? Antes de seguir adelante, haz tu apuesta y memorízala.

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Skoda Yeti 4x4 DSG

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Skoda Yeti 4x4 DSG

Dedicado exclusivamente al motor 2.0 TDI de 140 CV aparece en escena el cambio DSG dentro de la gama del Skoda Yeti. Y sólo para las versiones Ambition y Experience. Con esto se amplia la oferta y se mejoran las sensaciones de conducción en el SUV checo. Ese cambio es para disfrutarlo.

El motor 2.0 TDI es de sobras conocido dentro del grupo. Tiene filtro de partículas y un par máximo de 320 Nm, suficientes para mover con soltura al Skoda Yeti. Con el cambio DSG de seis relaciones, el Skoda Yeti alcanza una velocidad máxima de 187 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, peor que con el cambio manual de seis velocidades.

No aportan datos de consumos con ese nuevo cambio, pero si sus emisiones de CO₂, 169 g/km en ciclo combinado. Teniendo en cuenta que el Skoda Yeti con cambio manual tiene unas emisiones de 159 g/km y un consumo homologado de 6,1 l/100 km, es de esperar que este dato también aumente con el cambio DSG.

Su precio de partida será de 32.210 euros para el Ambition y 33.650 euros para el Experience y están ya disponibles en nuestro mercado desde este mismo mes de septiembre.

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Nuevos motores para el Yeti, Octavia y Superb

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Nuevos motores para el Yeti, Octavia y Superb

La marca checa del grupo VAG va a incorporar a filas próximamente nuevos motores a su gama, por supuesto todos vistos con anterioridad. Empezamos por el Škoda Yeti, que podrá elegirse con el motor 2.0 TDI CR de 170 CV, así como el 1.4 TSI de 122 CV y el cambio DSG para el 2.0 TDI CR de 140 CV y tracción delantera.

En el Škoda Octavia se jubila el 2.0 TDI de inyector-bomba, dando paso al 2.0 TDI CR de 140 CV, un motor claramente mejor que probamos en el Audi A4. Se podrá elegir con cambio manual o DSG. También aparecerá la combinación DSG y tracción total más adelante, suponemos que para el modelo Scout.

Finalizamos con la berlina Škoda Superb, que tendrá un escalón intermedio en gasolina entre el 1.8 TSI 160 CV y el 3.6 V6 260 CV: el 2.0 TSI 200 CV, exclusivamente con un cambio DSG de seis velocidades. Salvo que la nota de prensa esté mal, me parece raro que le pongan una revisión antigua de ese bloque.

Los cambios tendrán efecto a partir de junio.

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Skoda Yeti

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Skoda Yeti

La versión de producción del Skoda Yeti, presentada en el Salón de Ginebra, muestra un nuevo tipo de SUV, pensado principalmente para la ciudad (ironías del segmento), con los genes de la marca checa como principal característica de su diseño.

Se trata de un vehículo de 4,2 metros de largo, con cinco puertas y una posición de conducción elevada para aportar una mayor sensación de seguridad al conductor. Lo que se ha buscado en el Skoda Yeti es hacer un automóvil versátil sin dejar de lado el tamaño y la habitabilidad.

Su frontal presenta un robusto diseño, con unos grupos ópticos de gran tamaño y la parrilla característica de la marca. El lateral apunta a unas líneas simplistas, sin concesiones a florituras, buscando dar más empaque al conjunto y aumentar su robustez. Las llantas de 17 pulgadas ayudan a este cometido.

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Skoda Yeti, novedad en el Salón de Ginebra

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Skoda Yeti, novedad en el Salón de Ginebra

La imagen es todavía del prototipo presentado en 2005, ya que no hay, de momento, imágenes oficiales de la versión de producción del Skoda Yeti, que será presentado el 3 de marzo en el Salón de Ginebra. Tras cuatro años, parece que ahora es el buen momento para lanzar un SUV en la marca checa.

Es curioso que a pesar de denominarlo como un SUV lo definan como un vehículo de caracter urbano. Aquí, yo diría que entraría más en el segmento de los crossovers. Tamaño compacto, tracción a las cuatro ruedas y apariencia de todoterreno suavizado. Vamos, clara competencia del Nissan Qashqai.

Le acompañará en el salón suizo el Skoda Octavia GreenLine, que presentará el nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV, que declara unos consumos ridículos dada su potencia, 4,4 L/100 km. Sus emisiones, 116 g/km, le harán estar exento del impuesto de matriculación en nuestro país.

Fuente | Skoda
En MotorPasion | Los planes de Skoda tras el Yeti

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