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Freno a las emisiones: la UE recorta los niveles de CO₂ para los coches nuevos de cara a 2025

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Freno a las emisiones: la UE recorta los niveles de CO₂ para los coches nuevos de cara a 2025

La Comisión Europea ha propuesto nuevos objetivos para las emisiones medias de CO₂ de la flota europea de nuevos turismos y furgonetas: tendrán que ser un 30 % más bajas en 2030, en comparación con 2021. Dichos objetivos se aplicarán en 2025 para el caso de los vehículos de pasajeros nuevos y en 2030 para las furgonetas, tal y como refleja el comunicado.

Así las cosas, la Unión Europea obligará a que la media de las emisiones de la gama de vehículos de una marca no sobrepase los 95 gramos de CO₂ por kilómetro en el año 2021. Antes de ser aprobada en 2019, la nueva normativa deberá pasar por el Consejo y el Parlamento.

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La seguridad vial desde el Congreso: esto es lo que ocurre cuando se juntan la política y la voz de las víctimas

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La seguridad vial desde el Congreso: esto es lo que ocurre cuando se juntan la política y la voz de las víctimas

La jornada 'Factor humano causalidad accidentes de tráfico', celebrada en el Congreso de los Diputados, sería difícil de condensar si no fuera porque el mensaje general de los allí presentes se resume en varias frases estrella.

La primera es "España es el mejor país del mundo", no solo por nuestras infraestructuras, sino por la relación entre el número de conductores y accidentes que hay. La segunda es que el accidente no es accidental: el ser humano es el principal causante con o sin víctimas mortales. Pero el gran olvidado fue el factor estado de las vías, y también hubo una gran elipsis en dar una representación más digna a las víctimas de los accidentes de tráfico.

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2050, cuando la conducción autónoma elevará el PIB de Europa a 17 billones de euros... si la sociedad hace los deberes

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2050, cuando la conducción autónoma elevará el PIB de Europa a 17 billones de euros... si la sociedad hace los deberes

Liberar la carretera: modelar el futuro de los vehículos autónomos es el título de un informe que ha elaborado el grupo de reflexión Policy Network a instancias de Nissan, y es "uno de los más exhaustivos jamás elaborados sobre el tema", según explica el fabricante. Centrado en Alemania, España y Reino Unido, el informe aborda las oportunidades sociales y económicas que ofrecen los coches autónomos y cifra en 17 billones de euros el PIB de una Europa beneficiada por la conducción autónoma. Hoy el PIB europeo ronda los 16 billones de euros.

En el informe, los miembros de Policy Network también aprovechan para explicar los pasos que deberían dar los gobiernos "para superar los retos tecnológicos y sociales de la conducción autónoma", según defienden los responsables de dar a conocer este trabajo.

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Récord de concentración de CO₂. Ahora el problema es de alcance mundial

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Récord de concentración de CO₂. Ahora el problema es de alcance mundial

La Organización Meteorológica Mundial alerta en su último informe anual acerca de la elevada concentración de dióxido de carbono (CO₂) en la atmósfera. En 2015, los niveles de CO₂ en el aire superaron el umbral de las 440 partes por millón (ppm), y en 2016 las previsiones son al alza. De hecho, los meteorólogos no ven claro un horizonte de cambio para esta situación, si las cosas siguen como hasta ahora.

El dióxido de carbono es el principal elemento responsable del efecto invernadero, pero no el único, sino que el metano (CH₄) y los óxidos de nitrógeno (NOx) también contribuyen a este fenómeno. Y, sí, según este informe también esos compuestos han aumentado.

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España pide a Europa menos rigidez con los niveles de contaminación de los coches de gasolina

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España pide a Europa menos rigidez con los niveles de contaminación de los coches de gasolina

Según ha publicado eldiario.es a raíz de unos documentos a los que ha tenido acceso, el Gobierno de España está presionando a la Comisión Europea en dos sentidos: conseguir que los motores de gasolina tengan unos mayores niveles permitidos de partículas y lograr una moratoria para la entrada en vigor de los nuevos ciclos de consumo, que en principio deberían llegar el año que viene.

El documento correspone a una reunión del Comité Técnico de Vehículos a Motor celebrada el 3 de octubre, en la que los Estados miembros de la Unión Europea expresaron sus pareceres sobre el nuevo marco normativo regulador de los motores de gasolina y la emisión de partículas contaminantes a la atmósfera.

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#TAXIvsTTIP: Podemos hace suya la bandera del taxi frente a Uber, y el resultado es curiosísimo

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#TAXIvsTTIP: Podemos hace suya la bandera del taxi frente a Uber, y el resultado es curiosísimo

Esta tarde ha tenido lugar un nuevo episodio del ya clásico enfrentamiento entre el sector del taxi y el modelo de empresas como Uber o Cabify. Sin embargo, este nuevo episodio ha contado con un protagonista que ha dado un giro argumental inesperado: la formación política Podemos ha enarbolado la bandera del taxi y ha tomado el hashtag #TAXIvsTTIP en Twitter mientras daba su apoyo a los profesionales del sector.

Lo curioso del caso es ver cómo una formación de corte progresista aboga por los intereses de un ramo laboral donde abundan los empresarios y donde en ocasiones se encuentran empleados a destajo, que no duda en ejercer como grupo de presión, calificándolo de sector público y contraponiéndolo a otros grupos de presión, que serían Uber y Cabify. Suena confuso, pero así es.

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20D: Esto prometen PP, Ciudadanos, PSOE, Podemos, IU y UPYD sobre automóviles y movilidad

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20D: Esto prometen PP, Ciudadanos, PSOE, Podemos, IU y UPYD sobre automóviles y movilidad

¿Qué prometen las formaciones políticas más representadas en España respecto al mundo del Automóvil, de cara a las elecciones generales del próximo 20 de diciembre? Para dar respuesta a esta pregunta, hemos analizado los programas de los seis principales partidos y hemos hablado con quienes han tenido a bien atendernos, ya que ni en campaña han estado ahí todos los que son.

Les planteamos una batería de preguntas que abordan los problemas inmediatos asociados a la contaminación en las ciudades y a la circulación en las conurbaciones, y también los problemas a largo plazo en cuanto a infraestructuras y soluciones energéticas, así como los retos de la industria de la Automoción, que es un sector fundamental en el tejido empresarial español.

Y esto que sigue es el resultado. Esto prometen PP, C's, PSOE, Podemos, IU y UPYD, sobre automóviles y movilidad, de cara a las Elecciones Generales del 20D.

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