Dista mucho de ser una conductora ejemplar: acumula más de 100 multas por aparcar mal y ha sido condenada por no pagar la mayoría.
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Repasamos las principales propuestas de los cinco principales partidos políticos en materia de movilidad y transporte.
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Un análisis de The New York Times señala las afinidades políticas de Elon Musk como pura estrategia para hacer prosperar sus negocios.
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Teresa Ribera, Vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra de Transición Ecológica, deja claro que nos combustibles sintéticos no le convencen.
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Señales de tráfico en castellano, Guardia Civil regulando el tráfico de todo el territorio español, energía nuclear o derogar la prohibición de la prohibición de coches de gasolina en 2035 destacan entre unas propuestas.
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Propuestas sobre movilidad e infraestructuras que van desde "señalizar, al menos en español, todas las carreteras y vías urbanas" hasta establecer limitaciones a las VTC para proteger al taxi.
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La nueva Ordenanza de Movilidad de la capital no contempla ninguna de las medidas planteadas por el sector del transporte madrileño.
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Cuando el Gobierno implante el sistema definitivo, podría haber algunas excepciones. O al menos, eso cree el director de Tráfico, Pere Navarro.
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El objetivo es evitar que los conductores usen en masa la red secundaria y se queden las autovías vacías.
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¿Cuánto paga ya cada conductor de media al año en impuestos en España? Repasamos algunos datos.
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El Gobierno se reafirma en el pago por usar autovías y carreteras ahora gratuitas: ¿qué modelos de cobro se barajan? ¿Y qué precios? Lo analizamos.
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El Ejecutivo se reafirma en seguir el modelo de Portugal del pago por uso con el objetivo de costear el mantenimiento de las carreteras de alta capacidad y no basarlo en impuestos.
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Podría ser solo un paso previo hasta llegar a un sistema de pago por uso.
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El sistema de peajes que planea implantar el Gobierno en todas las carreteras de alta ocupación en España revertiría en unos ingresos anuales para el Estado de unos 3.000 millones de euros.
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El director de Tráfico se atrevió a anticipar algunos ejemplos de conductores que se librarán de pagar por el uso de las vías.
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Con este precio, viajar por ejemplo de Madrid a Valencia tendría un coste de aproximadamente 3,5 euros, mientras que el desplazamiento entre Barcelona y Madrid supondría alrededor de 6,5 euros.
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"Se revisarán las bonificaciones de los hidrocarburos utilizados como carburante".
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El Gobierno pretende extender el pago por uso a todas las vías de alta capacidad. Un modelo basado en "el que usa paga" ya extendido en otros países europeos.
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Abertis, en cambio, mantiene un pleito con el Gobierno mediante el que reclama 3.000 millones de compensación.
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La Asociación Técnica de Carreteras (ATC) va un paso más allá de los planes del Gobierno y piden extender el sistema de pago a las carreteras convencionales.
Leer más »Política y coches:"No puedo expresar lo humillada que estoy... Me siento inútil". La candidata a la alcaldía de Portland lleva más de 150 multas y seis retiradas de...
