Todos los impuestos que ya asume el conductor en España: el pago por uso de las autovías será la guinda del pastel

Todos los impuestos que ya asume el conductor en España: el pago por uso de las autovías será la guinda del pastel
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A las subidas continuas de la luz, el precio de los combustibles y el aumento del IPC en los últimos meses, se suman los impuestos y tasas relacionadas con el uso del coche que amenazan con ahogar cada vez más a los conductores. En este sentido, la última noticia que ha hecho saltar todas las alarmas es la reafirmación del Gobierno en que habrá pago por el uso de las autovías que hasta ahora eran gratis.

Dentro de poco más de dos meses, con el inicio de 2022 llegará también la subida del impuesto de matriculación, que “se congeló” a finales del pasado mes de junio. En total, ¿Cuánto paga cada conductor de media al año en impuestos? Repasamos algunos datos.

Los impuestos que pagan los conductores

Euros

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) presentó un estudio el pasado mes de abril que aseguraba que España es el país europeo que menos impuestos paga al año relacionados con el uso del coche. Según sus cálculos, cada conductor paga de media al año 1.068 euros.

Entre los datos que se han tenido en cuenta para la elaboración de este estudio se encuentran los impuestos que los conductores pagan en carburantes, el IVA recaudado de las ventas de vehículos y reparaciones o los impuestos que se pagan de circulación y matriculación.

Así, lideran la tabla Bélgica, que recauda anualmente 3.187 € por vehículo, Austria (2.678 €) y Finlandia (2.523 €). En el lado opuesto, junto a España se encuentran Grecia y Portugal, donde el estado recauda 1.264 € y 1.528 € por vehículo, respectivamente.

Pero si atendemos al salario medio, y teniendo en cuenta datos de 2019 -por ser el último año antes de la pandemia- cuando se cifró en 24.395 euros según el INE, en España el gasto en impuestos relacionados con los vehículos fue el 3,94 por ciento del presupuesto disponible a final de año. En consecuencia, las administraciones consiguieron recaudar más de 30.888 euros por tasas e impuestos relacionados con el automóvil según datos de ANFAC.

El grueso de esa cifra corresponde a los impuestos por consumo de carburante que ascienden a 21.513 millones de euros en total, de los que 7.507 corresponden al IVA y 14.006 al impuesto especial. Por la compra de vehículos nuevos la recaudación fue de 5.493 millones de euros (4.877 de IVA y 616 de impuesto de matriculación) y por el impuesto de circulación el ingreso fue de 2.925 millones.

De las compraventas de vehículos usados se recaudaron 533 millones, repartidos en el impuesto de transmisiones patrimoniales, IVA e impuesto de matriculación, a lo que hay que añadir la tasa de matriculación (146 millones), la del permiso de circulación (78 millones) y la tasa por cambio de titularidad (196 millones). ¿Dónde va parar todo este dinero?, ¿Qué se está invirtiendo en conservación y mantenimiento de carreteras? El Doctor en Economía Juan Ramón Rallo, lo resume de forma gráfica:

En los Presupuestos Generales del Estado para 2022, que aún no son definitivos, se ha contemplado destinar la mayor partida de la historia a la conservación de las carreteras españolas: 1.371 millones de euros dedicados a la red viaria (lo que incluye la explotación y construcción de nuevas vías).

Lo próximo: pago por uso de las autopistas

Cuentas

Muchas de las autopistas de nuestro país son gratis (todavía quedan excepciones), pero el Gobierno quiere establecer un sistema de ingresos que cubra los gastos de la red viaria para finales de 2023 o principios de 2024.

Desde hace tiempo se viene hablando de un sistema que inicialmente sería de tipo viñeta, es decir, un pago único y anual para poder utilizar todas las autopistas y autovías del país que es fácil de implementar y puede ser controlada de la misma manera que lo son las etiquetas medioambientales de la DGT. El precio de esa viñeta sería de 80 euros.

Esta medida está generando mucha controversia y está encontrando oposición por ejemplo, entre los transportistas, que amenazan con movilizaciones si se les obliga a pagar por usar las vías. También entre la mayoría de los conductores que, como ha hecho saber FACUA, rechazan de pleno este modelo propuesto por el Gobierno y señalan que esta medida “lejos de ser justa, terminará afectando más a los usuarios que tienen menos poder adquisitivo”.

Aunque el Gobierno ha asegurado que no impondrá los peajes sin llegar a un consenso con el sector, la asociación entiende que la financiación de las carreteras estatales debe financiarse a través de los Presupuestos Generales del Estado y no por el pago por uso de las mismas.

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