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Así es el nuevo Jeep Wrangler 2018: uno de los pocos todoterreno de verdad se renueva a fondo

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Así es el nuevo Jeep Wrangler 2018: uno de los pocos todoterreno de verdad se renueva a fondo

Después de meses de espera, fotografías a modo de adelanto e imágenes de su interior, por fin está aquí el Jeep Wrangler 2018, recién desvelado antes del Salón de Los Ángeles. Se trata de uno de los pocos auténticos todoterrenos que quedan aún en el mercado y estará a la venta en enero, al menos en Estados Unidos. De momento no sabemos cuándo llegará a España.

A nivel estético destaca por unos pasos de rueda más llamativos y, sobre todo, un renovado frontal que ahora cuenta con la parrilla de siete listones verticales del Jeep CJ5 original. Además, ahora los grupos ópticos son Full LED (al menos en las versiones tope de gama) y se incorporan luces de marcha diurna también LED en el paragolpes delantero.

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Volvo promete una revolución eléctrica en toda su gama a partir de 2019, pero tiene truco: es mild hybrid

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Volvo promete una revolución eléctrica en toda su gama a partir de 2019, pero tiene truco: es mild hybrid

Cada nuevo modelo de Volvo a partir de 2019 tendrá un motor eléctrico, anunció la compañía sueca esta mañana. Se trata de “responder a la demanda de los cliente”, explicó Håkan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo.

El movimiento es audaz, pues sería la primera marca generalista en proponer únicamente coches híbridos y/o eléctricos, marcando así el primer paso hacia el (muy) lento pero progresivo abandono del motor de combustión interna.

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Tesla no está sola: Volvo tendrá su primer eléctrico de 100 kWh en 2019

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Tesla no está sola: Volvo tendrá su primer eléctrico de 100 kWh en 2019

Volvo, aunque esté al tanto de las tendencias, es una de esas marcas que sigue su propio camino. Por ejemplo, no volverá a fabricar motores de más de 4 cilindros y apuesta por la electrificación progresiva de su gama. Pero ojo, progresiva no significa lenta. Volvo tendrá su primer modelo 100 % eléctrico en 2019. Y podría albergar un pack de baterías de 100 kWh.

Además de un coche eléctrico, Mats Anderson -director de vehículos eléctricos en Volvo- desveló en el simposio “SAE 2017 Hybrid and Electric Vehicle Technologies” de San Diego el resto de planes de la marca en vehículos híbridos. En su programa, motores de 3 cilindros y sistemas mild hybrid de 48V.

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Qué es un híbrido de 48v y por qué te interesa saberlo

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Qué es un híbrido de 48v y por qué te interesa saberlo

No pasa una semana sin que una marca o un fabricante nos prometa que para 2020 toda su gama tendrá algún tipo de electrificación, ya sea un coche híbrido o un eléctrico. La necesidad de cumplir con normas anticontaminación cada vez más drásticas (media de 95 g/km de CO2 para toda la gama en 2020) y un nuevo ciclo de homologación de los consumos mucho más realista (el WLTP, te lo explicamos aquí) han llevado a las marcas a centrarse en la electrificación.

Sin embargo, no hace falta ser un experto en la industria de la automoción para darse cuenta que un movimiento estratégico de esa amplitud (todos los modelos serán híbridos enchufables o eléctricos) en tan poco tiempo es sencillamente irrealizable. ¿Mienten entonces las marcas? No en este caso, simplemente no lo cuentan todo y en la mayoría de los casos hacen referencia a un sistema mild-hybrid o de 48V. Te explicamos en qué consiste.

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Kia podría abandonar el desarrollo de su híbrido diésel de 48V

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Kia podría abandonar el desarrollo de su híbrido diésel de 48V

Kia está considerando abandonar el desarrollo de su híbrido diésel tras el Dieselgate. Aunque oficialmente el proyecto sigue adelante, el director de desarrollo de motores en Kia, Albert Biermann, admitió que se está haciendo difícil justificar el desarrollo de costosos motores diésel con el endurecimiento de las normas.

"El proyecto sigue en desarrollo", explicó Biermann a Autocar, "pero el coste de los motores eléctricos y de las baterías en un híbrido ya es significativo. La cuestión es saber si es necesario invertir en un motor diésel más caro".

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