RSS Mercedes 300 SL

Desde el año 1954, el Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, comunmente conocido como 'alas de gaviota', fue uno de los modelos deportivos de más éxito en el mundo, y especialmente en Estados Unidos. Tanto es así que 800 de las 1.400 unidades producidas fueron a parar allí.

Pero los norteamericanos, siempre fanáticos de las versiones descapotables con las que poder surcar sus infinitas carreteras a cielo abierto, especialmente en los estados del sur como California o Florida, pedían a gritos una versión descapotable de este. Max Hoffman, importador de Mercedes (y muchas otras marcas) para Estados Unidos en la época, presionó a la casa alemana para que fabricase un 300 SL Roadster y así nació hace 60 años el Mercedes 300 SL Roadster del cual te contamos su fascinante historia.

Hay días en los que uno se levanta con pocas ganas de hacer nada, abre el correo, mira lo que hay, y tras ver una imagen como la que encabeza esta pieza decide que lo mejor es volverse a enroscar entre las sábanas. Dolorpasión™ ocurre en domingo y la gaviota ya no vuela.

No ocurrió en domingo, sino el pasado miércoles, durante unas pruebas realizadas en Pleidelsheim, al norte de Stuttgart. El Mercedes 300 SL Gullwing había sido objeto de restauración en Mechatronik, un especialista en clásicos cuyo lema es "perfección, calidad y pasión". Al parecer, el mecánico de 26 años que sacó el coche a pasear llevó la pasión hasta las últimas consecuencias para el clásico.

En Motorpasión hemos hablado largo y tendido del Mercedes 300 SL Gullwing, el clásico “alas de gaviota” que pasó brevemente por nuestras manos cuando lo juntamos con su nieto el Mercedes SLS AMG. Es uno de los clásicos más admirados y cotizados de la historia, pero en especial algunas unidades.

Un ejemplo claro de una unidad muy cotizada es este 300 SL de 1954, que corresponde a las unidades de pre-producción previas a la fabricación en masa de este modelo. Su estado de conservación es realmente bueno y tiene solo 73.771 millas en el marcador, los cuales son muy pocos kilómetros para una joya de esa época.

Según parece, este modelo se construyó en el año 1954 para exponerlo un año más tarde en el Salón del Automóvil de Detroit, aunque podría ser también para el de Nueva York que es dónde fue presentado oficialmente. Es una de las solo 50 unidades de pre-serie que Mercedes hizo del “alas de gaviota”, todas ellas construídas a mano.

No sé si habréis tenido algún coche de madera, pero yo conservo desde hace años un camión, con su volquete, su dirección e incluso sus luces. Para mí siempre ha sido una maravilla, una obra de arte, aunque quizá debería reconsiderar esto último después de ver las fotografías que acompañan el artículo.

Lo que veis es una reproducción en madera a escala real de un Mercedes-Benz 300 SL de 1955, un clásico alas de gaviota, aunque fabricado al completo con madera y con elementos totalmente funcionales como la dirección o incluso las puertas de tipo alas de gaviota.

Este 300 SL a escala real podría ser tuyo por unos 5.000 euros, si no fuese porque ya ha sido vendido a un comprador a través de ebay. No obstante, la compañía tiene a la venta un Cadillac de 1903 y seguro que por una suma suficientemente generosa de dinero nos construirán cualquier cosa que pidamos.

Una familia británica ha decidido desempolvar un tesoro que tenía guardado. Este Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, de 1957, lleva décadas sin funcionar, y necesita una restauración de arriba a abajo. Estaba en una finca campestre, elevado en un garaje, aguantando el paso del tiempo.

El valor de estos coches puede ser altísimo, pero cuando están restaurados. El nuevo dueño debería hacer una profunda inversión si quiere que sus 215 caballos vuelvan a la vida. El motor está fuera del coche, seguramente por una costosa avería que en su momento no interesó arreglar. Ahora se ha revalorizado.

Es una de las últimas unidades, porque el coupé se dejó de fabricar en ese año. Algunas piezas se están oxidando (normal) y le faltan algunas otras. Está a la venta en un compraventa, y “se aceptan ofertas”. Es decir, solo lo soltarán a quien aporte un buen fajo de billetes.

El Mercedes 300 SL es una de las mayores joyas de la historia de la automoción. El primer “alas de gaviota”, es uno de los coches clásicos más cotizados, a pesar de que no ha sido un coche con poca producción precisamente. En Motorpasión tuvimos la suerte de poder juntar un Mercedes SLS AMG y un Mercedes 300 SL para una sesión de fotos que no olvidaremos.

Pero también estoy seguro de que hay alguien que no olvidará su encuentro con un Mercedes 300 SL muy especial. Se trata de la persona que encontró la unidad que veis en las fotos, entre una gigantesca montaña de viejos computadores en un garaje de Santa Mónica, California.

Al parecer, se trata de un Mercedes 300 SL un tanto especial, y no solo por haber sobrevivido así de bien a esa batería de procesadores inservibles, plásticos y demás. Las fuentes indican que se trata de una edición especial del año 1955, de la que solo se fabricaron 29 unidades en todo el mundo…

Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, Pebble Beach y en España tenemos Autobello por partida doble, con una cita en Madrid y otra en Barcelona. Esos son los encuentros más importantes a nivel mundial dónde lujo, elegancia y automóviles se dan cita.

El pasado jueves 9 de junio en el Club de Polo de Barcelona, se dieron cita 222 coches y 500 invitados que querían disfrutar de una velada única rodeados de los mejores coches superdeportivos, clásicos y de vehículos de lujo de todo el país. Todo ello, acompañado por una exposición de joyas y relojería de primer nivel. Los propietarios de estos coches, también suelen llevar buenos relojes y regalar joyas super exclusivas a sus mujeres.

Entre los coches que allí se dieron cita, destaron tres unidades de Ferrari F40, un Ferrari F50, el BMW 507 o el Mercedes 300 SL. Pero también se pudieron ver por primera vez otras novedades como el McLaren MP4-12C llegado desde las instalaciones de Guarnieri en Marbella, o el Aston Martin Cygnet.

El Mercedes SLS AMG del que hasta ayer os hemos ofrecido la prueba en carretera (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), es uno de los superdeportivos más admirados y eficaces del momento, y eso que la competencia no es poca. Pero el origen de este coche, el primero diseñado y fabricado íntegramente por AMG, viene de muy atrás.

Estamos asistiendo a la reedición de muchos coches míticos de la historia de la automoción, y este no es uno más. MINI ha vuelto a la vida de la mano del Grupo BMW con éxito, Fiat ha lanzado un 500 que pobla las calles del Siglo XXI igual que hace algunas décadas el modelo original lo hizo en Italia, y porqué no hablar del Volkswagen Beetle que supuso una de las primeras reediciones de éxito de los últimos años.

Pero Mercedes ha querido ir más allá, y ha creado el Mercedes SLS AMG como una auténtica reedición del Mercedes 300 SL, uno de los coches más admirados de la historia y que gracias a la forma de sus puertas de apertura vertical, es conocido como “alas de gaviota”. Localizar un Mercedes 300 SL hoy en día no es tarea sencilla. Solo se fabricaron 1.400 unidades y las mejores unidades están valoradas en más de 500.000 euros. Pero lo hemos conseguido y os mostramos con detalle este momento único: cuando el abuelo conoce a su nieto…

Una de las preguntas con más éxito en Motorpasión Respuestas la lanzaba Alberto White Stig hace unos días: ¿Cual creéis que es el coche más bonito de la historia? ¿Cual es el más feo?

No es una pregunta de fácil solución, ni siquiera de solución única, y en base a los comentarios que hay no podemos hacer una lista fiable en la que estén todos los que son… pero sí en la que son todos los que están. Así que empezamos con (algunos de) los coches más bonitos de la historia según los lectores de Motorpasión.

Y si alguno falta o sobra en la lista, pasaos por Motorpasión respuestas para votar a las mejores respuestas o para proponer a vuestros candidatos.