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Si eres un loco de los BMW M y de los trackdays, y más concretamente del BMW M4 Coupé, la marca bávara ya te ofrece de serie un par de versiones muy brutas para utilizarlas en circuito los fines de semana. Hablamos de los BMW M4 CS y BMW M4 GTS, de 460 y 500 CV respectivamente.

Como siempre hay quien no está conforme y necesita ir un paso más allá, el preparador Manhart Performance presenta su nuevo Manhart MH4 550, basado precisamente en el BMW M4 (F82) y que es en realidad una evolución del MH4 550 lanzado originalmente hace ya un par de años.

Si te pones a pensar en modelos todoterreno con los que cruzar el desierto o subir a lo más alto de una montaña es muy probable que nunca se te ocurra el BMW X6 M, pero Manhart ha creado una bestia basada en este modelo cuyo único propósito es, precisamente, ser un aventurero nato.

Se llama MHX6 Dirt² Concept y el especialista alemán, quien cree que sus clientes objetivo serán de Oriente Medio, fabricará únicamente cinco ejemplares. Cada uno de ellos llevará entre seis y ocho meses de trabajo, y costará unos 395.000 euros.

Hace un par de años el especialista alemán Manhart mostraba un brutal coche de circuito basado en el BMW M235i, con más potencia, todo tipo de componentes racing y hasta barras antivuelco. Ahora, Manhart se ha propuesto dar un empujón a su hermano mayor, el BMW M2. El deportivo de Munich ahora tiene más potencia que todo un Audi R8 V10 Plus o un Ferrari California T.

El motor 3.0 litros turbo de seis cilindros, que de serie ofrece unos respetables 370 CV, catapulta sus cifras tras pasar por las manos del preparador, alcanzando una potencia máxima de 630 CV y elevando también por el camino el par motor máximo desde los 465 Nm de fábrica hasta nada menos que 750 Nm. No está mal, ¿verdad? Seguro que con éste bicho no te tose prácticamente nadie.

La última creación del preparador Manhart Performance se llama Manhart Mini F300 y es todo un MINI Challenge para la carretera, al menos en lo que a aspecto se refiere. Basado en un MINI John Cooper Works, el modelo luce una carrocería en color verde British Racing, detalles de color dorado -incluídas franjas- y unas llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y acabadas también en dorado.

Lo mejor de todo es que el motor 2 litros turboalimentado pasa de los 231 CV de serie hasta un total de 300 CV, y también aumenta el par máximo de 320 a 470 Nm. ¿Cómo? Gracias a una nueva electrónica, intercooler de nueva factura y un escape Remus de acero inoxidable. Lo que se desconoce es su nivel de prestaciones -el JCW de serie acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos-.

Aunque hacía tiempo que no hablábamos de Manhart Racing, durante los últimos días se nos han juntado un par de novedades. La primera, una berlina muy bruta basada en el BMW M5, el "MH5 S Biturbo ":https://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/manhart-racing-mh5-s-biturbo-1. La de hoy, un descapotable de propulsión con mucho, mucho nervio bajo el capó: el Manhart Racing MH3 V8R Biturbo.

Como no todo el mundo necesita una berlina de lujo atiborrada de potencia, Manhart Racing también ofrece en su catálogo alternativas como ésta, un M3 E93 Cabrio convenientemente preparado. Quizá no una berlina, pero... ¿quién no querría un coupé descapotable atiborrado también de potencia?

Bajo el capó de este M3 se esconde el 4.4 litros V8 biturbo que da vida a modelos como el BMW M5 o el BMW M6. En este caso, y gracias entre otras cosas a modificaciones en la gestión electrónica, desarrolla una potencia de 664 CV y un par máximo de nada menos que 975 Nm.

Dice el refrán que cada zapato tiene su horma pero me cuesta pensar en la de esta criatura creada por los técnicos de Manhart Racing. Partiendo de la base del BMW Z4 M, el antiguo, ya que este modelo acaba de ser sustituido y no va a disponer de versión potenciada, le han extraido el bloque de seis cilindros en línea para insertar el V10 de su hermano mayor, el BMW M5.

El resultado es una joya descapotable que tiene 550 CV de potencia, sí, además lo han potenciado, y pesa 1.450 kilos. Con todo acelera de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos gracias a una relación peso/potencia que es más favorable que la de un Lamborghini Gallardo o un Ferrari F430, 2,6 kilos por cada caballo.

Lo más complicado de esta preparación sobre la base del base del BMW Z4 M fue ajustar el bloque de diez cilindros derivado de la competición en el hueco del motor que más premios ha reportado a la casa bavára, pero el resultado final muestra unos acabados y un aspecto dignos de un modelo de serie.