RSS Jeep Grand Cherokee SRT8

La oscuridad de la noche cae sobre el Jeep Grand Cherokee SRT, el más deportivo de la gama, para aumentar todavía más su deportividad y exclusividad. Al margen de la lógica, existe una clara demanda de este tipo de versiones para los SUV. Los fabricantes lo saben y por eso las incluyen en su oferta.

Así las cosas hemos podido ver en el Salón de Los Ángeles un SRT Night, que oscurece su presencia con la adquisición de múltiples detalles en color negro brillante, como el techo, molduras de la calandra delantera, todas las molduras de los cristales, pilares B y C, spoiler trasero y parte inferior del paragolpes trasero. Además la parrilla delantera es en negro satinado y también las llantas.

Cuando un SUV como el Jeep Grand Cherokee SRT con 477 CV de potencia y un par motor de 630 Nm queda a la altura del betún ante un próximo lanzamiento de la propia marca, es que algo muy loco está pasando con este tipo de vehículos. Hemos visto preparaciones como la de Geiger Cars con más de 700 CV, pero es diferente, no deja de ser una preparación externa que tiene que llamar la atención.

Jeep parece que va a lanzar un Jeep Grand Cherokee Trackhawk (no confundir con la versión más campera del Cherokee denominada Trailhawk) que tendrá como base ese SRT que comentábamos pero con el motor del Dodge Challenger SRT Hellcat, un V8 Hemi de 6.2 litros que desarrolla 717 CV de potencia y un par motor máximo de 880 Nm. ¿Qué? ¿Cómo se te queda el cuerpo?

Cuando uno piensa en motores sobrealimentados de cientos y cientos de caballos, la imagen de un todoterreno no es precisamente la primera que nos viene a la mente, pero hay preparadores como Geiger Cars que deciden convertir este tipo de vehículos en auténticas bestias de la carretera. En este caso, el protagonista es un Jeep Grand Cherokee SRT.

El modelo más bruto de la gama Grand Cherokee ya es suficientemente potente gracias a su motor 6.4 litros HEMI V8 atmosférico de 477 CV, pero el preparador alemán apuesta por equiparlo con un compresor volumétrico de 2.9 litros, incorporar pistones reforzados y modificar la gestión electrónica para un total de nada menos que 718 CV.

De la mano del Jeep Grand Cherokee se ha presentado en el Salón de Detroit el Jeep Grand Cherokee SRT, la versión Street and Racing Technology del todoterreno de origen americano. Una bestia que, como sabemos, llegará al mercado europeo aunque con una motorización algo más contenida que al otro lado del Atlántico.

En Estados Unidos se venderá el grande a lo grande. 477 CV de potencia a 6.000 rpm con un par de 630 Nm disponibles a las 4.300 vueltas, extraídos de un motor 6.4 V-8 HEMI que permite una capacidad de arrastre de 3.266 kg, lo que supone un incremento del 44 % sobre el poderío que mostraba la generación previa. Y todo, con la etiqueta Fuel Saver que le pone la firma.

A principios de septiembre del año pasado conocíamos durante la celebración del Salón del Automóvil de Fráncfort el nuevo Jeep Grand Cherokee SRT, la versión más deportiva del mítico todoterreno americano (digo americano por tradición, origen y planteamiento, pero como sabéis Jeep pertenece al grupo Fiat).

Entonces ya pudimos ver algunos detalles de su estética y sus prestaciones, aunque ahora la marca ha desvelado todos los detalles del modelo, así como algunas características de su comercialización en España.

Algunos de estos datos han sido modificados respecto a la información que Jeep proporcionó entonces, y además se han proporcionado otros tantos nuevos, como por ejemplo el del consumo, que se sitúa en 14,1 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto.

Con el Ferrari de Fórmula 1 con pico de ornitorrinco presentado, Fernando Alonso y Felipe Massa reciben unas nuevas monturas con las que ir al trabajo. No son tan elegantes como el 458 Italia o el Maserati GranCabrio que regalaron a Alonso al entrar a Ferrari, pero son unos buenos maquinones con ruedas. El modelo elegido ha sido el impresionante Jeep Grand Cherokee SRT8 debidamente personalizado por el propio equipo Street and Racing Technology (SRT).

El color rojo Ferrari (o Rosso Corsa para los puristas) predomina en la carrocería, reservando el color negro para los detalles como las rejillas, las llantas de aleación y una línea longitudinal que va perfilada con una fina raya blanca. Otros de los detalles son la bandera italiana pintada en la parte inferior del spoiler trasero, las tapas de los retrovisores en carbono o el techo solar. Los SRT8 de Alonso y Massa son 3,8 cm más bajos que los SRT8 “normales”.

En los interiores también se repite la inspiración del rojo Ferrari con múltiples homenajes a la escudería. Cuero rojo por todo el habitáculo y un panel de instrumentos con las esferas en color amarillo rematan la jugada. Es como el todoterreno de la marca Ferrari que un ferrarista detestaría.

Jeep, la marca del Grupo Fiat estará también presente en el Salón de Fráncfort con alguna que otra novedad. La más importante será el Jeep Grand Cherokee SRT8, la versión más potente del todoterreno de origen americano, que equipa el nuevo propulsor HEMI® de 6,4 litros y 470 CV de potencia (cinco más de los que anunciaba en el Salón de Nueva York).

Con tanta potencia y gracias también a los 630 Nm de par, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en cifras de auténtico superdeportivo, ya que lo hace en solo 4,8 segundos. La velocidad máxima por su parte se fija en 255 km/h.

Tiene una nueva suspensión activa, nuevos selectores del cambio que permiten adaptar su forma de rodar al tipo de trazado por el que vamos a rodar, y lo que es más importante, es capaz de rebajar los consumos en un 13% respecto a la versión anterior, algo básico para poder alcanzar los 720 km de autonomía que la marca anuncia.

Pero ahí no acaban las novedades de Jeep para el Salón del Automóvil de Fráncfort…

Chrysler presentará hoy mismo en el Salón de Nueva York el Jeep Grand Cherokee más rápido jamás construido (de serie, se entiende, ya que por ahí rondan especímenes como el que vimos en el Moscow Unlim 500+).

El nuevo Jeep Grand Cherokee SRT8 monta un 6.4 litros Hemi V8 que desarrolla nada menos que 471 CV y 630 Nm de par máximo. Aún así, mejora las cifras de consumo de su antecesor en alrededor de un 13% y puede conseguir una autonomía de unos 725 kilómetros (con un solo depósito). Quizá una de las medidas más importantes en cuanto a economía de combustible sea la tecnología Fuel Saver Technology, que desconecta cuatro de los cilindros cuando el motor trabaja a poca carga.

Gracias a su caballería, el SRT8 es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,9 segundos y rozar los 250 km/h de velocidad máxima. Por si para el público americano esto no fuera representativo, Jeep también afirma que el SRT8 despacha el cuarto de milla en algo más de 13 segundos.

Chrysler no dice ni que si ni que no a un futuro Jeep Grand Cherokee SRT8, por lo que si ni afirma ni desmiente, es que tiene algo que ocultar. O que los fanáticos de los V8 gordos tenemos la mente demasiado abierta y nos la cuelan sin querer, que también podría ser.

Pero de las palabras extraídas por Car&Driver a los responsables de Jeep en Estados Unidos se podría sacar algún tipo de confirmación. Según ellos, los modelos SRT8 suelen aparecer un par de años después de presentado el modelo. Aunque también hay que hacer mención que el Dodge Challenger SRT8 fue el primero en presentarse.

En cualquier caso, de ser cierto, los rumores apuntan a un motor HEMI V8 6.4 con unas cifras de potencia que oscilarían entre los 505 y los 525 CV, necesarios para competir con los SUV brutalizados europeos tipo BMW X5 M y similares. Al menos en Jalopnik dijeron que lo que se ve en la imagen es un boceto oficial.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El nuevo Jeep Grand Cherokee de pruebas por Nürburgring

En mis vacaciones veraniegas puede contemplar por primera vez un Jeep Grand Cherokee SRT8 y sinceramente, si el Grand Cherokee nuevo me gusta por estética, en versión SRT8 es simplemente bestial.

Para mejorarlo, Hennessey Performance le ha metido mano y ha subido la potencia de su motor HEMI 6.1 V8 hasta los 620 CV y su par motor ha crecido respecto al de serie, quedando en una cifra espectacular, 880 Nm.

Gracias a esto, es capaz de lanzar sus 2.150 kg en el 0-100 km/h en apenas 3,5 3,7 segundos. Que se preparen el Touareg, el Cayenne y el Q7, este Jeep viene pisando con fuerza.

Actualización: Añadidos tres vídeos de Hennessey Performance para que se pueda ver como acelera esta bestia.