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El nuevo Ford Focus acaba de presentarse en Londres. El compacto más voraz de la firma del óvalo azul estrena un exterior modernizado al estilo del Ford Fiesta (con reservas), nuevas variantes de carrocería, motores de hasta 182 CV y mucha, mucha tecnología para convertirse en uno de los modelos más apetecibles por el público.

Partiendo de los primeros datos ofrecidos por Ford, vamos a intentar ponerle en el contexto de los coches a los que se tendrá que enfrentar a su próxima llegada al mercado: C4, Civic, i30, Astra, 308, Mégane, León, Auris y Golf.

La cuarta generación del Ford Focus ya está aquí. Ford ha generado mucha expectación con la nueva entrega de uno de sus modelos de referencia, de los que puede presumir de haber vendido más de 16 millones de unidades en todo el mundo desde su llegada en 1998.

Más deportivo, con todo un arsenal tecnológico al servicio de la seguridad, la conectividad y el confort, y con la gama más numerosa en cuanto a versiones hasta la fecha, el Ford Focus 2018 apunta a ser un duro hueso para sus rivales.

Si esta mañana hablábamos sobre cómo será la próxima generación del Ford Focus que está a punto de debutar, ahora le toca el turno a una ración de rumores pero en esta ocasión sobre la variante más emocional del compacto: el Ford Focus RS.

La versión más radical del Focus es, hoy por hoy, uno de los coches mundanos más divertidos, aunque su vida comercial está acabando. Pensando en el reemplazo del RS, Ford está dispuesta a todo con tal de hacer frente al resto de hatchback con tracción integral y arruinar la fiesta del Audi RS3 y del Mercedes-AMG A45

No queda nada para que la nueva generación del Ford Focus vea la luz, con su presentación mundial fechada para el próximo martes 10 de abril. No obstante, la marca del óvalo ya calienta motores desvelando este vídeo teaser en su canal de Youtube donde ya podemos apreciar ciertos detalles de la cuarta entrega del compacto.

El Ford Focus lleva ya 20 años y tres generaciones en producción. Este año, se desvelará la cuarta generación del Ford Focus (que hemos podido ver furtivamente en el rodaje de un anuncio). Este modelo global es uno de los pilares de Ford. Antiguamente, un coche como el Ford Focus se habría quedado en Europa, pero la visión de Jac Nasser, el entonces CEO de la compañía, y de su equipo demostraron que un mismo compacto se podía vender con éxito en cualquier parte del mundo.

Claro que hubo baches en el camino. Uno de ellos siendo el propio nombre del coche, tal y como lo contaba Angus McKenzie en 2012. Y es que en la víspera de su presentación, en el Salón de Ginebra de 1998, nadie sabía todavía cómo se llamaría el coche.

La cuarta generación del Ford Focus está a la vuelta de la esquina. Antes de la marca del óvalo diga esta boca es mía, se ha filtrado la primera imagen donde podemos apreciar toda su fisonomía sin camuflaje. No tardará por tanto Ford en darlo a conocer oficialmente, seguramente antes de que el Salón de Ginebra 2018 abra sus puertas.

¡Oh, sí! El Ford Focus RS es una de esas bestias que nos gustan a los petrolhead. Un deportivo compacto con influencias de rally, tracción total y unos muy generosos 350 CV procedentes de su motor de cuatro cilindros 2.3 EcoBoost que nos encantó después de probarlo intensamente hasta en dos ocasiones.

Por si no fuera suficiente con sus aptitudes dinámicas según lo sacamos del concesionario, la firma americana lanzará una versión especial denominada Ford Focus RS Limited Edition, un coche que añade un equipamiento más específico para conducción deportiva y algunos detalles cosméticos para hacerlo más atractivo.

Desde 2003, el ADAC (el automóvil club alemán) lleva a cabo el EcoTest para determinar en condiciones reales de uso el nivel real de emisiones de los automóviles. Y es que el descarado desfase del ciclo de homologación de consumo y emisiones de la Unión Europea con la realidad hace que se multipliquen las pruebas de organismos independientes.

El EcoTest de ADAC no se limita a verificar el nivel de emisiones de CO2, también lo hace con las emisiones de partículas y de NOx (óxido de nitrógeno) ya que estos dos últimos resultan nocivos y cancerígenos y carcinógenos, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), mientras que el CO2 es un gas de efecto invernadero. Y en la última tanda de vehículos probados, los resultados no son nada alentadores, ya sea en diésel o en gasolina.

Hennessey Performance Engineering es famoso por realizar coches totalmente locos como el Venom GT de 1.400 CV o el McLaren MP4-12C HPE700. Como es lógico, la compañía no vive solo de estas extremas y exclusivas creaciones, también realiza preparaciones algo más "mundanas". Una de ellas es la del Ford Focus RS que potencia a más de 400 CV.

Según cuenta John Hennessey, el HPE400 Ford Focus RS estará listo a finales del mes de septiembre, para su lanzamiento comercial. Lo cual es una buena noticia si considerabas que los 350 CV de tu Focus RS no eran suficientes.

Desde que probamos a principios de año el nuevo Ford Focus RS no hemos dejado de babear por él. Nos dejó con las ganas de conducirlo durante más tiempo y en diversas situaciones, aunque hay que decir que también disfrutamos de lo lindo entonces en el circuito de Cheste. Ahora hemos vuelto a ponernos al volante y queremos contarte diez cosas que sólo sabrás si lo conduces (o nos lees).

Antes de empezar, apuntar que el Ford Focus RS 2016 parte de los 41.260 euros, lo que lo coloca a medio camino entre los compactos deportivos generalistas como un SEAT León CUPRA (30.800 euros y 290 CV) o un Honda Civic Type R (34.900 euros y 310 CV) y los premium alemanes como el Audi RS 3 (-sin precio definitivo- y 367 CV) o el Mercedes-AMG A 45 (57.550 euros y 381 CV). El más cercano en precio es el Volkswagen Golf R de 300 CV y tracción total, que vale 41.430 euros.