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La novedad de Ford en Ginebra es el Ford Focus Wagon 2012, porque el Focus nuevo (que empezará a venderse en 2001 2011) ya estaba presentado y que como ya sabéis se venderá tanto en Estados Unidos como en Europa, unificando ambos modelos.

Sin embargo, era nuestra primera ocasión para poder tocarlos. Del Focus Wagon nos olvidamos, es un prototipo no terminado y no se podía acceder al interior. Y del Ford Focus 2012, la primera impresión que os di por Twitter en cuanto lo vi es que era algo bruto.

Un día después de verlo mi opinión cambia ligeramente: me voy acostumbrando y me parece menos mastodóntico. Sin embargo sigue siendo una carrocería bastante recargada, muy esculpida, una idea que acompaña también al interior. Ford debe tener cuidado de no pasarse de la raya en ese aspecto. Un ejemplo de esto son las falsas rejillas, de un plástico negro brillante que nos da una sensación llamativa pero poco refinada.

En el interior la calidad es buena, muchos botones, muchas curvas y colores muy oscuros combinados con detalles brillantes. Me parece un estilo completamente Europeo, por la disposición y tipo de botones y por la calidad de los acabados, con lo cual podemos respirar tranquilos. Entre tanta curva, botón y luz brilla el volante, cómodo y de un diseño que invita a conducir.

En Motorpasión | Ford Focus Wagon 2012, Ford Focus 2012, a la venta a principios de 2011

¡Más picante! Así son las 1.500 unidades del Ford Focus RS Limited Edition, pero sólo para América

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¡Más picante! Así son las 1.500 unidades del Ford Focus RS Limited Edition, pero sólo para América

¡Oh, sí! El Ford Focus RS es una de esas bestias que nos gustan a los petrolhead. Un deportivo compacto con influencias de rally, tracción total y unos muy generosos 350 CV procedentes de su motor de cuatro cilindros 2.3 EcoBoost que nos encantó después de probarlo intensamente hasta en dos ocasiones.

Por si no fuera suficiente con sus aptitudes dinámicas según lo sacamos del concesionario, la firma americana lanzará una versión especial denominada Ford Focus RS Limited Edition, un coche que añade un equipamiento más específico para conducción deportiva y algunos detalles cosméticos para hacerlo más atractivo.

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Los Renault dCi, Smart ForTWo, Opel Corsa 1.0 Di y SsangYong Korando, los más contaminantes para el ADAC

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Los Renault dCi, Smart ForTWo, Opel Corsa 1.0 Di y SsangYong Korando, los más contaminantes para el ADAC

Los más contaminantes según la curiosa norma Euro6.

Desde 2003, el ADAC (el automóvil club alemán) lleva a cabo el EcoTest para determinar en condiciones reales de uso el nivel real de emisiones de los automóviles. Y es que el descarado desfase del ciclo de homologación de consumo y emisiones de la Unión Europea con la realidad hace que se multipliquen las pruebas de organismos independientes.

El EcoTest de ADAC no se limita a verificar el nivel de emisiones de CO2, también lo hace con las emisiones de partículas y de NOx (óxido de nitrógeno) ya que estos dos últimos resultan nocivos y cancerígenos y carcinógenos, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), mientras que el CO2 es un gas de efecto invernadero. Y en la última tanda de vehículos probados, los resultados no son nada alentadores, ya sea en diésel o en gasolina.

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¡400 CV para el Ford Focus RS! Así es la última locura de Hennessey Performance

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¡400 CV para el Ford Focus RS! Así es la última locura de Hennessey Performance

Hennessey Performance Engineering es famoso por realizar coches totalmente locos como el Venom GT de 1.400 CV o el McLaren MP4-12C HPE700. Como es lógico, la compañía no vive solo de estas extremas y exclusivas creaciones, también realiza preparaciones algo más "mundanas". Una de ellas es la del Ford Focus RS que potencia a más de 400 CV.

Según cuenta John Hennessey, el HPE400 Ford Focus RS estará listo a finales del mes de septiembre, para su lanzamiento comercial. Lo cual es una buena noticia si considerabas que los 350 CV de tu Focus RS no eran suficientes.

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10 claves del Ford Focus RS que sólo puedes saber tras haberlo probado

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10 claves del Ford Focus RS que sólo puedes saber tras haberlo probado

Desde que probamos a principios de año el nuevo Ford Focus RS no hemos dejado de babear por él. Nos dejó con las ganas de conducirlo durante más tiempo y en diversas situaciones, aunque hay que decir que también disfrutamos de lo lindo entonces en el circuito de Cheste. Ahora hemos vuelto a ponernos al volante y queremos contarte diez cosas que sólo sabrás si lo conduces (o nos lees).

Antes de empezar, apuntar que el Ford Focus RS 2016 parte de los 41.260 euros, lo que lo coloca a medio camino entre los compactos deportivos generalistas como un SEAT León CUPRA (30.800 euros y 290 CV) o un Honda Civic Type R (34.900 euros y 310 CV) y los premium alemanes como el Audi RS 3 (-sin precio definitivo- y 367 CV) o el Mercedes-AMG A 45 (57.550 euros y 381 CV). El más cercano en precio es el Volkswagen Golf R de 300 CV y tracción total, que vale 41.430 euros.

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Mountune lleva el Ford Focus RS hasta los 375 CV manteniendo la garantía de fábrica

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Mountune lleva el Ford Focus RS hasta los 375 CV manteniendo la garantía de fábrica

La guerra de potencia entre los compactos más deportivos del mercado parece no tener fin. La gran mayoría se acercan ya a los 400 CV y parece que los 350 CV del nuevo Ford Focus RS podrían quedarse algo cortos para ciertos clientes. Por esto mismo el preparador Mountune ofrece una ligera mejora mecánica que permite aumentar la potencia de serie hasta los 375 CV (un 7% más).

Lo mejor de todo es que Ford aprueba esta preparación, por lo que tras pasar por las manos de Mountune este brutal compacto de tracción total y motor 2.3 Ecoboost de cuatro cilindros mantiene la garantía de fábrica. Además, gana 40 Nm de par máximo, hasta un total de 510 Nm (470 Nm de serie con función overboost) y reduce el 0 a 100 km/h en dos décimas de segundo: 4,5 segundos.

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En Australia piden prohibir el modo 'Drift' del nuevo Ford Focus RS

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En Australia piden prohibir el modo 'Drift' del nuevo Ford Focus RS

Una de las novedades que introdujo el Ford Focus 2016, además de la tracción total o su 2.3 Ecoboost de 350 CV, es el llamado modo Drift, que ajusta el coche para que la trasera sea juguetona y podamos ir de lado, derrapar y quemar neumáticos con la mayor facilidad. Eso sí, en algunos sitios esto no ha gustado mucho, como es el caso de Australia, donde piden su prohibición.

Aunque aquí lleva meses a la venta, en Australia el RS ha comenzado a venderse esta misma semana y colectivos que promueven la seguridad vial ya han pedido que el modo Drift desaparezca de la oferta del vehículo, a pesar de que este sistema electrónico esté pensado únicamente para uso en circuito o pista cerrada -y eso especifica un aviso del coche al activar dicho modo-.

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Deportividad sin estridencias en las nuevas versiones ST-Line de los Ford Fiesta y Focus

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Deportividad sin estridencias en las nuevas versiones ST-Line de los Ford Fiesta y Focus

Ford ha preparado un traje deportivo para los Fiesta y Focus, las versiones ST-Line lucirán un look sport y estarán disponibles con motorizaciones gasolina y diésel.Como su nombre indica, estas versiones se inspiran en el Fiesta ST y Focus ST, aunque no cuentan con su motor ni su puesta a punto de chasis.

En el caso del Fiesta este acabado estará disponible para las carrocerías de tres y cinco puertas, mientras que en el caso del Focus será para el cinco puertas y la carrocería familiar. El Fiesta ST-Line contará con los motores EcoBoost de un litro y 100, 125 y 140 CV de potencia, todos con cambio automático manual y el 100 CV estará también disponible con PowerShift. En diésel la mecánica elegida es el 1.5 TDCi de 95 CV.

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¿Cómo es el Ford Focus RS Rallycross 2016? Te contamos todos los detalles

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¿Cómo es el Ford Focus RS Rallycross 2016? Te contamos todos los detalles

Hace unos días nuestro compañero Javier Álvarez emuló a Ken Block al volante del nuevo Ford Focus RS, el nuevo compacto deportivo desarrollado por Ford Performance que pretende plantarle cara a lo más deportivo de su segmento. Hoy sabemos que ese coche será la base del Ford Focus RS Rallycross 2016 con el que Ken Block competirá en el Campeonato Mundial de Rallycross este año.

Lo confirmaron al finalizar la `Gymkhana 8´, el equipo Hoonigan Racing Division de Ken Block dispondrá de dos Focus RS de 600 caballos con apoyo oficial de fábrica con el que aseguran que el 0 a 100 km/h se hace en menos de dos segundos. Menudo cacharro ¿no creéis?

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Ford Focus RS 2016: al volante del deportivo que te hace parecer Ken Block

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Ford Focus RS 2016: al volante del deportivo que te hace parecer Ken Block

Desde que conocimos el nuevo Ford Focus RS, a principios del año pasado, no hemos pensado en más que echarle el guante. Se trata del primer RS global, que estará a la venta en 42 mercados de todo el mundo, incluído el estadounidense. Por fin ha empezado su producción en la planta alemana de Saarlouis y ya está a la venta en España por un precio de 41.260 euros.

Nosotros ya hemos podido probarlo a fondo tanto en espectaculares carreteras de montaña de la provincia de Valencia como en el circuito Ricardo Tormo, en Cheste, donde además de rodar en pista hemos tenido oportunidad de conocer su nuevo modo 'Drift' y experimentar su 'Launch Control'. Te contamos todos los secretos de este aspirante a mejor compacto deportivo del mercado.

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Snowkhana o cómo Papá Noel viene este año en un Ford Focus RS

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Snowkhana o cómo Papá Noel viene este año en un Ford Focus RS

Este año Santa Claus o Papá Noel, como queráis llamarlo, viene en un Ford Focus RS. O al menos eso es lo que nos quieren hacer creer los señores de Ford, que han preparado un divertido vídeo llamado Snowkhana para felicitar la Navidad.

Basándose en el exitoso formato de las gymkhanas de Ken Block, han hecho un montaje mezclando imágenes reales de los Ford Focus RS que conduce Papá Noel, muñecos de Playmobil y mucho villancico de fondo.

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