Europa

Dos mundos, dos velocidades: mientras Europa apuesta por el ferrocarril, EEUU sigue atrapado en el asfalto.

El grupo BYD ha sido protagonista en el Salón de Shanghái con un buen número de novedades de sus marcas BYD, Yangwang, Denza y Fangchenbao, que no van a dejar indiferente a nadie. Las repasamos.

El máximo responsable del Grupo Renault dice que las regulaciones europeas han provocado que los fabricantes dejen de vender coches asequibles.

Haas reduce la producción y suspende la contratación hasta nuevo aviso por la guerra arancelaria de Donald Trump.

Ha costado dos siglos que fuese una realidad, pero hoy es esencial para la economía del Reino Unido y de Francia.

Northvolt se declara en quiebra tras meses de crisis financiera y problemas operativos.

Inversión comunitaria, controlar la cadena de valor del coche eléctrico y de producción de baterías o exigir a las marcas chinas que quieran fabricar en Europa que compartan su conocimiento y tecnología. Ser chinos nosotros mismos.

La postura de España cuando se votaron los aranceles más caros de importación a los coches eléctricos chinos podría jugar a su favor. Pero no es lo único.

A efectos prácticos, nadie tendrá que cumplir la norma de 2025 hasta 2027.

Bruselas al rescate del coche eléctrico.

El Tavascan podría quedar "aniquilado" y dejar de venderse en Europa si Bruselas no reduce los aranceles antes de marzo.

Por primera vez, el Gobierno europeo abre la puerta a seguir vendiendo coches híbridos más allá de 2035. Una buena noticia para las marcas de coches europeas, pero también para los compradores.