RSS Cinturón de seguridad

Las cámaras que controlan el uso del cinturón de seguridad ya no servirán para avisar a los conductores que siguen sin utilizar este dispositivo de seguridad pasiva. Son 50 cámaras de vigilancia que, a partir de hoy, están sirviendo para denunciar infractores.

Han sido dos meses de notificaciones que han servido, según explican en la DGT, "para que los ciudadanos conozcan que disponemos de estos instrumentos que captan de forma telemática la imagen, y han podido conocer dónde están colocadas las cámaras, ya que su ubicación es pública".

En siete días de campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil han sido detectadas 2.292 personas que no utilizaban nada de todo eso, y esta no es una buena noticia.

En este periodo, la Guardia Civil ha montado guardia de día y de noche, para acabar comprobando que 2.094 adultos y 198 menores viajaban sin ningún tipo de sistema de retención. Sí, estamos en 2017 y así sigue estando el patio.

¿Eres de los que no se abrochan el cinturón en los asientos traseros? Igual deberías estar atento. Un estudio del IIHS (una organización científica y educacional independiente de Estados Unidos) revela que los adultos tienen una concepción errónea del nivel de seguridad en los asientos traseros.

Mientras que una mayoría aplastante declara que usa el cinturón en el asiento delantero, el 25% de los encuestados afirman que no usan siempre el cinturón en la parte de atrás del coche, personal o alquilado, porque es una zona más segura. Para desmentir este bulo, el IIHS ha usado un dummie sin cinturón para demostrar lo equivocados que estamos.

La DGT ha puesto en marcha, coincidiendo con el dispositivo de Semana Santa, 225 cámaras que pueden controlar el uso del cinturón de seguridad. O la falta de uso, habría que decir. Estas nuevas cámaras están colocadas en pórticos o en postes. El 60 % de se encuentran en carreteras convencionales, mientras que el resto están emplazadas en vías de alta capacidad (autopistas o autovías).

Ya funcionan los detectores de uso del móvil y del cinturón en las carreteras españolas. Hay 70 puntos de detección en la red secundaria de carreteras donde la DGT está controlando, además de la velocidad, la utilización del móvil y el uso del cinturón de seguridad.

El funcionamiento de este tipo de detectores, que se venía anunciando desde finales del año pasado, viene determinado por una cámara que realiza de forma automática una ráfaga de fotografías del frontal del vehículo, a razón de 50 imágenes por segundo. Con la ayuda de un sistema informático, se analiza si el conductor comete o no una infracción de estos dos tipos. En caso de que se confirme la infracción, desde el centro de control se emite la correspondiente denuncia.

Sparco, Sabelt y Takata son algunas de las marcas cuyas falsificaciones han sido detectadas a la venta en eBay y Facebook, en las páginas de un comerciante británico que vende todo tipo de accesorios para automóvil, y cuya calidad dista mucho de ser la mínima exigible. Las autoridades andan detrás de estos productos, aunque todavía se pueden encontrar fácilmente.

Pero como no es lo mismo contarlo que vivirlo, los chicos — es un decir— del Consejo del Condado de Carmarthenshire (Gales, Reino Unido) han publicado el vídeo de un crash test realizado a 50 mph (~80 km/h) con uno de los cinturones de falsa seguridad, en este caso marcado como Sparco —Esparraco, más bien. En sólo 6 segundos este vídeo dice mucho más que mil palabras:

Si eres de los que se toma la conducción muy en serio, seguro que no mueves el coche hasta que todos los ocupantes se hayan abrochado el cinturón de seguridad. También es muy probable que, al pedirles que lo hagan, alguno de tus colegas aún te haya dicho: "Anda, no pasa nada", o: "Tío, qué pesado".

Sobran argumentos para convencerles, pero quizá aún se muestran disconformes. Podrías ponerlos a leer Circula Seguro, pero la situación requiere una solución rápida. Encontramos una sumamente efectiva, un vídeo que en menos de cinco minutos convencerá a todos aquellos que creen que por ir en la banqueta trasera su vida está a salvo.

La NHTSA de Estados Unidos, comparable a la DGT española, está insistiendo estos días en el uso del cinturón de seguridad en ese país. El año pasado se consiguió el récord de utilización (~87%), pero aún queda mucho por hacer. Solo en 2012 se salvaron 12.174 personas al usarlo, casi 63.000 de 2008 a 2012.

General Motors, uno de los tres grandes fabricantes del país, irá un paso más allá. En algunos vehículos modelo 2015, o pasajero y conductor se abrochan el cinturón, o ni siquiera podrán iniciar la marcha. Del testigo de abrochado del cinturón pasamos al cinturón por narices. Ya habrá un precedente.

Este artículo lo pidió Francisco Abarca la semana pasada, cuando hablábamos tú y yo de aquaplaning. Y como soy algo difícil en eso de dar un no --y así me va--, vamos a tocar hoy este asunto: hablamos en esta fauna en ruta de hoy sobre algunos malos usos del cinturón de seguridad.

Digo algunos porque estoy convencido de que todo lo que he visto yo en estas décadas que llevo pendiente de cómo va la gente por ahí seguro que queda en nada si lo comparo con todo lo que me queda por ver. Me centro en el efecto submarino y en lo que puede suceder cuando uno no se abrocha el cinturón porque, total, pa ir hasta ahí...

Hace ya unas semanas que tengo unos vídeos sobre el cinturón de seguridad que, sinceramente, no sabía si compartir o no con vosotros. A ver, me hacía gracia porque después de lo del “ponte el cinturón, protege tu vida” creo que es lo más freak que he visto en mucho tiempo. Pero no sé si será demasiado.

Vamos a ver cómo hay que ponerse un cinturón de seguridad. Pero cuando digo que vamos a ver cómo ponerse… es que nos lo van a enseñar tal y como lo enseñarían en ‘Barrio Sésamo’. Bueno, salvo por un detalle: los modelos que aparecen en el anuncio se quitan la ropa para mostrarnos cómo debe quedar colocado el cinturón.

¿Que por qué hay que quitarse la ropa para hacer un vídeo así? ¡Y yo qué sé! Hombre, siempre podemos pensar que el cinturón tiene que ajustarse lo más posible a nuestra anatomía, nos tiene que agarrar y ceñirse a nuestro cuerpo, y aquí casi que ya paro, que si no me pongo tontorrón. Vamos a ver los vídeos, y ya me contaréis.