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La autonomía ya no es solo una cuestión tecnológica: también es seguridad, empleo y geopolítica en plena carrera con China.

China ya sabe qué coches eléctricos fallan menos y el resultado va justo en contra de uno de los grandes dogmas del coche moderno.

En la planta de prensado de Dongfeng en Wuhan, dos titánicas Giga Press harán cientos de miles de carcasas de batería en serie desde abril.

China recicló más de 800.000 toneladas de baterías usadas en 2025. El 75% fueron a parar a talleres de reciclaje ilegales.

El IM LS9 Hyper es un gigantesco todocamino plagado de opulentas comodidades en el que puedes vivir literalmente.

¿Alguien duda todavía del potencial de China?

Xiami inició su andadura como fabricante de coches hace menos de dos años. Ya es el peor dolor de cabeza para Tesla en un mercado tan importante como China.

Aquel día, 1.500 trabajadores se coordinaron de forma casi robótica para hacer una mejora sustancial de las vías de la estación de tren de Longyan.

China podrá vender sus coches en Canadá, pero todavía de forma muy limitada.

Estos túneles presurizados transportarán agua del río a través de fallas sísmicas y terrenos geológicamente inestables, y China quiere que esté listo este mismo año

La llamadas “dark factories” dejan de ser una teoría: los robots ya están listos para fabricar coches de principio a fin.

En China, quien te pide que te detengas en un cruce ya no siempre es un policía de carne y hueso: a veces es un robot.