Roberto Montijo
BYD quiere entrar en la Fórmula 1. Hace unas semanas se filtró el interés de la marca china por ingresar en la categoría reina del automovilismo, pero para conseguirlo tendrá que ir superando una serie de pruebas que la propia Fórmula 1 le va a poner. Empezando por el propio cambio de reglamento que ya se barrunta.
Para entrar en la Fórmula 1 a BYD solo le quedan dos caminos: comprarse un equipo vigente con casi ninguno dispuesto a vender o crear una escudería desde cero, algo a lo que la experiencia nos dice que se opondrán los propios equipos. Y todo en mitad de una guerra comercial en la que la geopolítica también tendrá algo que decir.
¿Será el primer BYD 100% de combustión un Fórmula 1?
Que BYD quiera entrar en la Fórmula 1 suena a gran noticia. Pero más allá del simple titular, hay superficie donde rascar. Tener a una marca china en la Fórmula 1 sería una bendición para el negocio, pero tendrá que solventar varios escollos por el camino. Empezando por qué hueco pretende ocupar BYD en la parrilla.
Solo hay dos formas de entrar en la Fórmula 1: comprar un equipo o crear el tuyo propio. Y ambas tienen sus contraindicaciones. Para empezar, porque aparentemente solo hay un equipo presuntamente en venta en la actual Fórmula 1: Alpine. Y ni siquiera es algo confirmado por Renault, quien insiste en que quiere mantener el control del equipo pese a la desbandada general.
Otros rumores han apuntado a Aston Martin, pero a Lawrence Stroll dinero no le falta y no parece que vaya a vender tras la reciente inversión en infraestructura y personal. Haas sería otro equipo endeble, pero está tanteado ya por Toyota. La opción lógica sería que la Fórmula 1 forzase a Red Bull a vender a su anticarismático filial, pero cada vez hay menos lógica en la Fórmula 1.
Cuando hace unos años se quería presumir de coche, lo más común era recurrir al bajo consumo, a la potencia o los extras. Ahora, no. La tecnología ha ganado protagonismo. Pero no siempre está donde nos imaginamos, sino en lugares mucho menos evidentes.
Con este panorama, BYD podría verse forzada a crear su propio equipo, el duodécimo. Es una opción contemplada en el Pacto de Concordia, y el presidente de la FIA, Mohammed Ben-Sulayem, ya se mostró abierto a ello. El problema es que el resto de equipos van a querer sacar su tajada, como ya hicieron con Cadillac.
Recordemos que el resto de equipos se opusieron furibundamente a la entrada de Cadillac porque una undécima escudería suponía repartir los beneficios entre uno más. Pasará lo mismo con el duodécimo, con el agravante de que los americanos de Liberty Media tendrán todavía menos voluntad de facilitarle las cosas a una marca china que a General Motors.
Pero la gran pregunta es, ¿Va a hacer BYD un coche 100% de combustión? Los últimos rumores apuntan a que tras la debacle del nuevo reglamento técnico, la FIA ya estudia un cambio hacia motores V8 turbo de 2.4 litros con combustible sintético. BYD nunca ha pasado de híbridos y eléctricos. Una zancadilla difícil de esquivar para la marca china.
Imágenes | BYD, McLaren
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