Roberto Montijo
Se van conociendo los primeros detalles del gabinete de crisis que la Fórmula 1 convocó para este mes de abril tras el dantesco Gran Premio de Japón. Tras un aluvión de críticas y un bajón de audiencias dramático, la FIA anunció que estudiarían un cambio en las normas, y lo primero que se escucha es música celestial: adiós a todo lo eléctrico.
Según apunta AMuS, medio alemán siempre cercano al Grupo VAG, en la FIA ya barajan junto a Liberty Media y a los equipos un nuevo reglamento técnico que diga adiós a todo lo eléctrico. Los nuevos motores serían V8, y la única petición que harían los constructores es incorporarle un turbo. El gran problema son las fechas.
Los nuevos motores de F1 serían V8 turbo de 2.4 litros. Pero no se los espera hasta 2031
El cónclave para decidir el futuro de la Fórmula 1 parece que empieza a arrojar los primeros indicios de fumata blanca. Según publican en Alemania, los organizadores y participantes del campeonato dan por asumido que el actual reglamento técnico ha sido un fracaso, y ya tienen avanzado un cambio radical de motores.
FIA, Liberty Media y constructores tendrían avanzado un acuerdo para quitar todo lo eléctrico de la Fórmula 1 y recuperar motores V8, lo cuales no se utilizan desde 2013. Serían propulsores V8 de 2.4 litros, pero los motoristas habrían puesto dos condiciones para seguir adelante con la propuesta de la organización.
La primera sería utilizar 100% de combustible sintético, cosa que consideran suficiente para hacer sostenible la apuesta. No supondría un gran cambio respecto a lo actual, ya que los Fórmula 1 ahora mismo ya usan 100% de combustible sintético. La segunda premisa es que los V8 tengan turbo, en lugar de ser atmosféricos.
Y es que las marcas considerarían que a este tipo de motores sí que podrían sacarles partido de cara al desarrollo de coches de calle. Sin ir más lejos, marcas como Cadillac o Ford, que están en Fórmula 1, apuestan por propulsores muy parecidos en la resistencia. El gran problema sería cuándo entrarían en vigor estas normas.
Porque de momento de lo que se habla es de un cambio de reglamento de cara a 2031, cuando expiran todos los contratos actualmente firmados. El problema es que si en tres carreras del actual reglamento técnico la audiencia ya se ha reducido a la mitad, puede que en cinco años no quede nadie al otro lado. Pero las marcas no quieren renunciar ya a su millonario trabajo.
Una vez más, la FIA tendrá que decidir si permitir que las marcas destruyen la Fórmula 1 o tomar las riendas de su negocio haciendo lo mejor para el cliente/aficionado.
Imágenes | Audi, Honda
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