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Si tu palanca de cambios hace este ruido, peligro

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Si tu palanca de cambios hace este ruido, peligro

Detectar a tiempo una avería en el sistema de transmisión puede resultar clave para la vida útil del automóvil, por ello es importante seguir una serie de pautas que permitan llegar a reconocer qué está fallando en la transmisión del vehículo.

El sistema de transmisión es el que permite que llegue a las ruedas motrices la potencia y el movimiento necesarios para que el coche avance. Así, cuenta con una serie de componentes que son los encargados de conducir desde el cigüeñal la potencia suficiente para que las ruedas motrices giren. En juego entran en escena varios componentes: el embrague, la caja de velocidades, los palieres, las juntas, etc. Si alguna de las citadas piezas falla o se encuentra en mal estado es probable que tengamos problemas en la transmisión. ¿Sabrías identificar qué falla en la transmisión?

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¿Para qué tocas? La peor idea de una marca es el cambio de marchas del GMC Terrain

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¿Para qué tocas? La peor idea de una marca es el cambio de marchas del GMC Terrain

En la actualidad, la comunicación de la mayoría de los modelos nuevos que llegan al mercado se centra en tres ejes: el consumo, la conectividad y la conducción semi autónoma. Por supuesto hay excepciones, algunas marcas añaden el placer de conducción, el confort o el diseño.

El problema de apostar por el diseño es que a veces se centran en la forma y se olvidan de la función. Es decir, la ergonomía, pasa a un segundo pano. ¿Un ejemplo? El cambio de marchas del nuevo GMC Terrain, presentado en el Salón de Detroit.

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Para la NHTSA algunos conductores de Jeep Grand Cherokee no saben poner el cambio automático en posición P

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Para la NHTSA algunos conductores de Jeep Grand Cherokee no saben poner el cambio automático en posición P

El pasado verano, la National Highway Traffic Safety Administration abrió una investigación preliminar acerca de 400.000 Jeep Grand Cherokees, respondiendo así a varios conductores que aseguraban que su coche se había movido después de poner el cambio automático en la posición P.

La NHTSA está llevando a cabo una investigación en más de 856.000 coches del grupo FCA. Y es que la agencia ha recibido documentación de 314 incidentes en el que coche se movió, causando en 121 casos un accidente y 30 heridos en total. Al principio parecía un fallo mecánico, pero cada vez parece ser que se trata de errores humanos.

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Disponible la nueva caja de cambios automática de doble embrague de Volvo

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Disponible la nueva caja de cambios automática de doble embrague de Volvo

Los Volvo C30, S40 y V50 con el motor 2.0 turbodiésel de 136 cv podrán llevar a partir de ahora una nueva caja de cambios automática de seis velocidades, que se había presentado a principios de este año.

Al igual que el cambio DSG de Volkswagen cuenta con dos embragues que se alternan, de forma que siempre hay una marcha engranada y sólo hay que cambiar de una caja a otra. Puede operar en modo automático o secuencial (el conductor decide cuando subir o bajar marcha).

El consumo homologado con este cambio es de 5,9 litros para el C30 y 6 litros para el S40 y V50.

Fuente | Volvo
En Motorpasión | Nueva caja de cambios automática para los Volvo diesel

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Volkswagen celebra el millón de cajas de cambio DSG

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Volkswagen celebra el millón de cajas de cambio DSG

Desde que en el año 2003 Volkswagen lanzó al mercado la primera caja de cambios de doble embrague DSG ya han montado un millón de unidades de ésta, de las cuales 400.000 se montaron el año pasado.

Como muestra de su popularidad cabe destacar que el 25% de las unidades del Volkswagen Touran monta esta caja de cambios.

El siguiente paso de Volkswagen es el cambio DSG de 7 velocidades, que estrenarán los motores 1.4 TSI de 122cv y más adelante el 1.9 TDI de 105 cv, y de la que ya os explicamos su funcionamiento.

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Cambiando sin pisar el pedal del embrague

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La teoría la conozco, pero nunca la he puesto en práctica. Se supone que si esperas a cambiar cuando las revoluciones del motor sean iguales que las revoluciones de la caja de cambios no habría ningún problema, y los sincronizadores no sufrirían ningún daño. Eso en teoría.

De hecho, según me han comentado, basta con empujar el pomo a la marcha elegida e ir subiendo ligeramente las revoluciones, una vez se igualen, la marcha entraría sola.

Pues este chico (maquillado hasta el extremo por algún oscuro motivo) ha grabado un vídeo para demostrar que se puede hacer y que no es ningún bulo. Yo no lo voy a probar en mi coche, pero los chicos de Autoblog si lo han hecho y como era de esperar, recomiendan no hacer uso de este sistema. Eso sí, para un apuro, siempre es bueno conocer la teoría.

Vía | Autoblog

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