BYD

BYD y China tienen que vender coches eléctricos fuera de sus fronteras como sea.

La nueva tecnología de 1.000 V de BYD quiere revolucionar la recarga ultrarrápida de los coches eléctricos y equiparar, por fin, los tiempos de carga con los del repostaje de combustible.

La postura de España cuando se votaron los aranceles más caros de importación a los coches eléctricos chinos podría jugar a su favor. Pero no es lo único.

Se despliega desde el display multimedia y te sigue desde el aire grabándote en vídeo para que puedas "posturear" de conducción. Y presumir de coche desde el aire.

China está tomando la delantera en la carrera por llevar a producción los coches con baterías de estado sólido.

Apenas reciben su coche nuevo que ya es obsoleto.

BYD no se conforma con ser el mayor fabricante de vehículos electrificados del mundo, ahora quiere poner la conducción autónoma al alcance de todo el mundo.

Estrena una batería más grande que le permite superar al fin los 500 km de autonomía.

El nuevo BYD ATTO 2 llega en febrero y quiere revolucionar el mercado de los SUV urbanos eléctricos, posicionándose como el coche más barato de la marca china en Europa.

Ver para creer: el superdeportivo chino autónomo YangWang U9, con 1287 CV, es capaz de saltar obstáculos.

La futura fábrica de BYD en Brasil sigue en el centro de la polémica: las autoridades brasileñas afirman que se habría llevado a cientos de empleados con visados irregulares.

Hace cinco años, las marcas chinas eran casi desconocidas. Hoy, una de ellas le pisa los talones a Ford y GM.