BYD

Al mismo tiempo, BYD quiere ser percibida a término como una marca europea.

En versiones sedán y familiar Touring, arranca en 31.890 euros gracias al descuento y adelantar el incentivo del MOVES.

Fabricar en Europa y para Europa: el siguiente objetivo de las marcas chinas para seguir creciendo en nuestro mercado.

Los ingresos netos del gigante chino han caído por primera vez en los últimos tres años.

El fabricante chino no quiere esperar a que sus fábricas europeas empiecen a ensamblar sus coches eléctricos: ya los está exportando desde Tailandia para no pagar los aranceles de la UE.

El YangWang U9 no sólo baila, salta o presume de la tecnología más puntera… ya es el coche eléctrico de producción más rápido del planeta.

El nombre de una marca, o de un producto, es la base de su identidad. Y hacen todo para proteger su uso

Hecha la ley, hecha la trampa.

Ford quiere volver a hacer historia: eléctricos más baratos, nueva forma de fabricarlos y una camioneta de 30.000 dólares como primer golpe sobre la mesa.

China teme que su guerra de precios en coches eléctricos acabe devorando a sus propios fabricantes.

BYD mantendrá su fábrica europea a medio gas durante dos años.

Las fuerzas armadas israelíes ya cuentan con más de 600 coches chinos en su flota.