BYD

BYD anunciará el emplazamiento de su nueva fábrica antes de que termine el año.

El nuevo SUV se pondrá a la venta antes de que termine el año.

La presión de China por exportar hace que en algunos países se acumulen los coches nuevos sin vender. Y en algún sitio los tienen que dejar.

Batir el récord del Infierno Verde solía ser cosa de las marcas europeas. Ahora es asunto de las marcas chinas: BYD destroza a Xiaomi para tener el coche eléctrico de producción más rápido de Nürburgring.

Costes de fabricación más bajos, energía renovable barata, incentivos para inversiones o una fuerte industria auxiliar inclinan la balanza a favor de España.

En lo que llevamos de 2025, los eléctricos puros han crecido casi un 90 % y firman más de 72.000 unidades vendidas, sobre todo gracias a los Tesla.

El gigante chino responde a la nueva generación del Megapack de Tesla, recién presentado, con un sistema que triplica su capacidad.

El Yangwang U9 Extreme, un hipercoche eléctrico de 3.000 CV de la submarca de lujo de BYD, es oficialmente el coche de producción más rápido del mundo.

Llega con una enorme autonomía, con dos carrocerías y con un equipamiento muy completo.

Al mismo tiempo, BYD quiere ser percibida a término como una marca europea.

En versiones sedán y familiar Touring, arranca en 31.890 euros gracias al descuento y adelantar el incentivo del MOVES.

Fabricar en Europa y para Europa: el siguiente objetivo de las marcas chinas para seguir creciendo en nuestro mercado.