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RSS BMW Serie 2 Active Tourer

El BMW Serie 2 Active Tourer irrumpe a pocas semanas del Salón de Ginebra, donde la firma bávara va a tener una buena colección para mostrar. Tras las abundantes presentaciones de los últimos meses, llega ahora la segunda entrega de la Serie 2 tras el cupé, un compacto con el que cubrir un subsegmento que ya casi ofrece tan variadas soluciones como marcas hay en el mercado. En el caso que nos ocupa, y aunque en BMW se guardan bien de asignarle etiquetas, tenemos un MPV que ofrece espacio y versatilidad sin perder ni una pizca de esa deportividad que nos mostró el primer Serie 2. A su lanzamiento llegará con motores de tres y cuatro cilindros, dos de gasolina y uno diésel, y tracción al eje delantero. Diseño exterior compacto pero espacioso La idea de crear un vehículo como el Serie 2 Active Tourer parte de la necesidad de dar espacio en un cuerpo de dimensiones comedidas. Tiene una longitud de 4.342 mm, su batalla mide 2.670 mm, la anchura queda en 1.800 mm y la altura, en 1.555 mm. Su Cx es de 0,26 y su masa en vacío parte de los 1.320 kg de la versión 218i y alcanza los 1.450 kg en el caso del 218d. Ya desde el frontal se observa que la línea superior de la parrilla queda en un plano más bajo que los faros de tecnología LED o Bi-LED, lo que es propio de los cupés de BMW. La inclinación del pilar A y las líneas del capó nerviado acaban de otorgar al Serie 2 Active Tourer un aspecto más adeportivado de lo que cabría esperar de un vehículo de corte familiar. Desde el lateral, se aprecia claramente la forma de larga cuña que envuelve el conjunto, ligeramente ascendente en la línea del techo hacia la zona posterior. Allí, el ángulo Hofmeister, clásico de la marca, remata las formas en busca de una zaga que resulta ancha y que alberga un portón para el maletero con una altura de carga rebajada para un acceso más cómodo. En la zona posterior, destacan flanqueando la luneta los aeroblades, o deflectores que van montados en posición vertical y que junto con el alerón enmarcan el cristal y confieren a la zaga un aspecto decididamente adeportivado. En el apartado de detalles, los faros posteriores pueden ser de ledes, y el limpialuneta queda oculto cuando no se utiliza, de manera que esa zona queda más pulcra. Motorizaciones del BMW Serie 2 Active Tourer VersiónCilindrada(cc)Potencia(CV @ rpm)Par máx.(Nm @ rpm)Aceleración0 – 100 km/h (s)Vel. máx.(km/h)Consumo(l/100 km) 218i1.499136 @ 4.500 - 6.000220 @ 1.2509,3 / 9,62004,9 / 5,1 225i1.998231 @ 4.750 - 6.000350 @ 1.2506,82356,0 218d1.995150 @ 4.000330 @ 1750 - 2.2508,9 / 8,92054,1 / 4,1 Las versiones tricilíndrica 218i y tetracilíndrica diésel 218d pueden combinarse con transmisiones manual de seis relaciones o automática. En el gasolina, la caja automática es de seis relaciones con Steptronic y ha sido ajustada para el motor tricilíndrico. En el diésel, la caja es de ocho relaciones con Steptronic y Launch Control para una aceleración más agresiva. Tanto el chasis como el eje delantero del BMW Serie 2 Active Tourer han sido diseñados partiendo de cero. En su fabricación se ha puesto cuidado en reducir las masas de los diferentes elementos y en trabajar la cinemática del eje, de manera que se elimina prácticamente las fuerzas del conjunto propulsor que podrían incidir en el volante y se gana en precisión y fidelidad en la dirección, que puede llevar Servotronic para un ajuste de la dureza según las preferencias del conductor. Si en el eje delantero se emplea un esquema de articulación única y montantes telescópicos, en el tren posterior se emplea un eje de brazos múltiples con barra estabilizadora hueca. Tanto delante como detrás, los elementos de la suspensión quedan fijados con unos soportes de tres líneas de absorción de fuerzas que redundan en un sistema desacoplado de la carrocería. Interior y niveles de equipamiento En el interior, los ocupantes se sitúan en un plano elevado que se beneficia de la mayor altura del vehículo y de la ubicación de la tracción en el tren delantero. Además, la larga distancia entre ejes se traduce en un espacio generoso. El maletero cuenta con un espacio de carga de 468 litros, ampliable hasta los 1.510 litros abatiendo los respaldos traseros (40/20/40). Las banquetas de los asientos se mueven también en horizontal y se pueden reclinar, lo que permite una configuración más modular de las plazas y del espacio de carga. El portón es eléctrico y, de forma opcional, el sistema Smart Opener lo abre cuando deslizamos un pie bajo el paragolpes posterior. La gama de acabados del BMW Serie 2 Active Tourer se estructura en dos niveles: Sport Line y Luxury Line, además del kit deportivo M. Entre el abundante equipamiento común, se encuentran los sistemas propios de BMW ConnectedDrive, entre los que destacan el avisador contra obstáculos, que funciona a velocidades de entre 10 y 60 km/h, el control de crucero activo Stop and Go, que funciona hasta una distancia de 120 metros y hasta una velocidad de 140 km/h, y el asistente para conducción en retenciones de tráfico, que actúa hasta una velocidad de 40 km/h. Sport Line En el nivel Sport Line, priman los detalles en color negro brillante para la carrocería. La parrilla ovoide doble es brillante, las tomas de aire tienen una forma específica, el terminal de escape en negro galvanizado y el emblema Sport identifican esta línea. Las llantas son de 16 o 17 pulgadas. En el interior, los embellecedores son igualmente en color negro brillante para el salpicadero y las puertas, mientras que los asientos deportivos tienen tapicería textil con costuras en contraste, aunque existen en piel como opción. Las aplicaciones cromadas en la guantera y el tablero de instrumentos y el volante forrados de piel contrastan con la costura de color rojo, el mismo color que muestra la abrazadera de la llave. Luxury Line En Luxury Line, el color cromado define la estética del BMW Serie 2 Active Tourer. Lo encontramos en la parrilla ovoide, en los marcos de las entradas de aire frontales y en el terminal de escape, así como en el faldón posterior. El emblema Luxury en el lateral y las llantas específicas, de 16 o 17 pulgadas, acaban de definir en el exterior la identidad de este nivel de acabados. Para el habitáculo, los cromados también son un factor de identificación de la Luxury Line, y en este caso los elementos de contraste son de color negro en en el tablero de instrumentos, el volante deportivo forrado de piel y la tapicería específica. Kit deportivo M A partir de noviembre, el kit deportivo M aportará un conjunto de elementos aerodinámicos montados en el frontal, en los laterales y en la zaga del vehículo. La parrilla ovoide tendrá su acabado específico en color negro brillante, y la suspensión será deportiva M, con lo que el Serie 2 Active Tourer equipado con este kit verá rebajada su altura en 10 mm. Las llantas M serán de 17 o 18 pulgadas. Más detalles correspondientes a este kit los encontraremos en los marcos de las ventanas, en acabado Shadow Line brillante y, además, con el color azul Estorilblau, que es propio del kit deportivo M. En los laterales, los emblemas M, las mordazas de frenos específicas y el terminal de escape cromado acabarán de firmar la presencia del kit. En el habitáculo serán varios los elementos que identifiquen las versiones con kit deportivo M. Los embellecedores, el volante forrado de piel, el apoyapié, la palanca de cambios, el guarnecido del techo en color antracita y la costura de contraste de color azul en el tablero de instrumentos, así como la tapicería de los asientos y la abrazadera de la llave. Precios del BMW Serie 2 Active Tourer

El BMW Serie 2 Active Tourer se presentará en el próximo Salón de Ginebra y más adelante arrancará su comercialización. Por el momento la marca no ha facilitado sus precios. En cuanto dispongamos de más información, ampliaremos este apartado.

Los BMW Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer han cambiado aunque no lo parezca: motores, imagen y más equipamiento

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Los BMW Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer han cambiado aunque no lo parezca: motores, imagen y más equipamiento

Una de las opciones más singulares dentro del catálogo de BMW son los BMW Serie 2 Active Tourer y Serie 2 Gran Tourer. Se trata de dos modelos que maximizan el espacio interior para ganar en polivalencia sin perder practicidad gracias a una carrocería de dimensiones relativamente contenidas que comparten la plataforma MKNK con los también renovados MINI, es decir, que son tracción delantera.

Para este 2018 los Active Tourer y Gran Tourer se actualizan, incorporan nuevos motores con menos sed pero más potencia, una versión híbrida, más tecnología y una estética renovada para mantenerlos al día como una opción razonable en el segmento de los crossover.

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BMW va a hibridar el BMW Serie 2 Active Tourer y también le va a poner una toma de corriente

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BMW va a hibridar el BMW Serie 2 Active Tourer y también le va a poner una toma de corriente

De momento es sólo un prototipo pero, visto el nivel de desarrollo en el que se encuentra, todo apunta a que su lanzamiento no debe estar muy lejano. El BMW Serie 2 Active Tourer se pasa al mundo de la hibridación y, como ya es normal en los últimos vehículos de este tipo, es enchufable para poder rodar unos kilómetros en modo 100% eléctrico.

Debemos ir asumiendo que, si no cambia radicalmente la situación, en poco tiempo todas las marcas tendrán al menos una versión híbrida en cada uno de sus modelos. El futuro de los motores de gasolina de momento pasa por ahí, aunque hay marcas que se resisten a ello y prefieren buscar otro tipo de soluciones. Pero la hibridación reduce los consumos de los gasolina en ciudad y momentos de aceleración, justo donde más gastan respecto a los diésel.

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BMW Serie 2 Gran Tourer

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BMW Serie 2 Gran Tourer

Con la mirada puesta sobre quien busca un monovolumen aunque sin quitarle el apelido premium, llega el BMW Serie 2 Gran Tourer. Sus 4.556 milímetros de largo lo colocan por encima del actual BMW Serie 2 Active Tourer, pero mantiene las premisas de versatilidad, equipamiento y sensaciones de manejo.

Su clave está en la nueva configuración interior. El BMW Serie 2 Gran Tourer puede llevar hasta a siete pasajeros y su respectivo equipaje en el maletero de 645 litros —expandible hasta 1.905 litros abatiendo los asientos traseros y la tercera fila. Asimismo ofrece una gran cantidad de portaobjetos y, opcionalmente, mesas abatibles.

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BMW Serie 2 Active Tourer, toma de contacto

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BMW Serie 2 Active Tourer, toma de contacto

A pesar de que los vehículos familiares y monovolumen no pasan actualmente por su mejor momento, debido a las preferencias de los clientes, que en muchos casos optan por un SUV para viajar con la familia, hay fabricantes que todavía se atreven a lanzar este tipo de modelos. Es el caso de BMW y su Serie 2 Active Tourer, a la venta desde 28.500 euros.

Según la marca, en el mercado de monovolúmenes premium existía un hueco que ahora quedará cubierto por su nuevo modelo, que es el primer monovolumen de la marca y también el primero en desechar la propulsión a favor de la tracción delantera, aunque también habrá versiones xDrive. Ya lo hemos conducido y te lo contamos.

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BMW Serie 2 Active Tourer. ¿Qué podemos esperar?

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BMW Serie 2 Active Tourer. ¿Qué podemos esperar?

Esta semana vamos a probar el BMW Serie 2 Active Tourer, un coche que ha dado mucho que hablar y que seguro dará mucho juego en los foros de automoción. Los talibales de BMW lo dilapidarán, ya que tiene dos características que se salen de la norma para la marca alemana. Por un lado, es el primer modelo de BMW que se fabrica únicamente con tracción delantera, aunque también habrá versiones xDrive con tracción total.

Por otro lado es el primer monovolumen de una marca que nos tiene acostumbrados a coches de marcado carácter deportivo. Sin entrar a valorar ambos aspectos, entendemos que si BMW se plantea lanzar al mercado un coche de esas características será porque saben que comercialmente el mercado lo demanda y puede funcionar bien.

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BMW y los caballos de Troya: tracción delantera, tricilíndricos, gama X...

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BMW y los caballos de Troya: tracción delantera, tricilíndricos, gama X...

Si hay algo que aprecio en una marca es la coherencia con sus principios. Desde que conduje mi primer BMW, un 318d E46, he querido tener uno, por su carácter. Me chifla su tacto de conducción, el motor de seis cilindros en línea heredado de la Primera Guerra Mundial o el doble riñón en sus frontales como seña de identidad.

BMW hizo anuncios como este del conejo: "Por eso no tenemos coches de tracción delantera". Pero en 2010 se anunció que eso no iba a ser más así, y que algunos modelos iban a aprovechar la plataforma para MINI --UKL, o "subclase" en alemán-- para ser más lógicos en el mercado. Y lo que queda: en 2017 tendrán 15 modelos de tracción delantera, incluyendo MINI.

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BMW Serie 2 Active Tourer, desde 28.500 euros

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BMW Serie 2 Active Tourer, desde 28.500 euros

Comienza la vida comercial del BMW Serie 2 Active Tourer, el primer BMW monovolumen, tracción delantera, y con motores transversales. El modelo de acceso a la gama en gasolina es el BMW 218i Active Tourer (136 CV), tres cilindros y cuesta 28.500 euros. Lo miremos como lo miremos, es demasiado caro, pero Mercedes-Benz hace lo propio con su Clase B.

Otras dos motorizaciones están disponibles en el lanzamiento, el BMW 225iA Active Tourer (231 CV) por 38.600 euros --incluye más equipamiento-- y el BMW 218d Active Tourer (150 CV) por 30.300 euros. Faltan por llegar los 220i (184 CV), 216d (116 CV) y 220d (184 CV), además de las versiones xDrive (tracción total) de 220d y 225i.

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BMW Serie 2 Active Tourer

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BMW Serie 2 Active Tourer

El BMW Serie 2 Active Tourer irrumpe a pocas semanas del Salón de Ginebra, donde la firma bávara va a tener una buena colección para mostrar. Tras las abundantes presentaciones de los últimos meses, llega ahora la segunda entrega de la Serie 2 tras el cupé, un compacto con el que cubrir un subsegmento que ya casi ofrece tan variadas soluciones como marcas hay en el mercado.

En el caso que nos ocupa, y aunque en BMW se guardan bien de asignarle etiquetas, tenemos un MPV que ofrece espacio y versatilidad sin perder ni una pizca de esa deportividad que nos mostró el primer Serie 2. A su lanzamiento llegará con motores de tres y cuatro cilindros, dos de gasolina y uno diésel, y tracción al eje delantero.

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